是什么样的车，在BBA豪华车市场格局尚未被打破的情况下，敢于自称“新公路之王”？近日，极氪正式推出极氪8X，并启动预售，新车售价37.68万元至51.68万元。发布会上，极氪多次自称“新公路之王”，引发众人的好奇。“公路之王”这个称号，曾是宝马X系列的专属，也是全球消费者心中的豪华图腾。它肯定的不只是一辆豪华车单一的性能参数，而是操控、舒适、从容、体验、品牌多维度标签，是全球消费者眼里豪华SUV该有的样子。

极氪8X的动力总成直接对准了行业的天花板。它采用SEP浩瀚超级电混平台打造，首次将3电机兆瓦级电驱（前双电机+后单电机）、900V高压、大容量电池和2.0T混动专用发动机结合在一起，并且实现了零百加速的高水平的同时又提高了能耗控制、续航以及加速的能力。在细分市场对手大多选择混合动力的时候，极氪8X所采用的这套架构几乎没有短板，纯电、串联、并联、燃油直驱等十二种不同的驱动模式可以实现切换，在日常通勤到长途驾驶的各种场景中都能够使用。同时快充能力与“十源热泵”热管理系统保证了冬季以及高负载下的续航表现。

全场景的性挑战42度雪坡实际上就是对电控四驱、车身稳定系统极限的考验。极氪工程师还原测试细节时提到，在最陡峭的地方，8X可以开启蠕行模式来自动控制车速，驻坡起步不会打滑，表明了其电子控制系统以及动力分配技术已经比较成熟了。对于普通用户而言，则意味着无论上山还是下山都更加容易掌握节奏，并且在雨雪天气也不怕湿滑。智能性和舒适性相结合：虽然发布会的焦点是性能，但是从已经公布的配置信息来看，极氪8X仍然保持了极氪一贯以来的智能座舱以及L3+级的智能化驾驶水平。800V快充平台、新世代高效电池、高级音响和舒适座椅都没有落下。一句话概括就是：不只是一款运动性车辆，也兼具家用功能特点。

应该说，极氪8X的核心竞争力与极氪9X相似，皆是源自浩瀚架构下四大自研技术的硬核支撑。这套技术体系围绕动力、驾控、安全、智能四大核心用车场景打造，不堆砌虚头概念，每一项技术都落地到实际用车体验中，从根源提升整车的实用性与可靠性。

华为 ADS 系统获得了较为广泛的验证与肯定，对于有辅助驾驶需求与希望辅助驾驶提高安全保障的消费者而言，即便极氪 8X Max/Ultra/Ultra+ 版本搭载千里浩瀚 H7 辅助驾驶方案，曜影版本更是上车 H9 版本，其认可度仍稍显逊色。

除此之外，问界 M8 标配的电动踏板、零重力座椅 + 双腔空悬，以及问界 M7/8 提供的纯电版本选择，或能触达更多家庭用户的需求。

关键仍是在于上市的价格政策、配置标配情况以及消费者的试驾感受。

在直接竞品起售价普遍在 35 万元区间的市场中，极氪 8X 是会选择在 37.68 万元的预售价上进一步下探吗？

38 分钟预售订单破万的表现，或许能够给到极氪更充足的信心。