现在家庭选MPV，早就不满足于“能载人”这么简单了。家里有老人有孩子，日常通勤要灵活实用，长途旅行要舒服安全，偶尔想带点露营装备还得装得下，这样的“全能选手”真不好找。直到遇到魏牌高山(图片|配置|询价)7，这款中高端新能源MPV从设计就盯着家庭成员的不同需求——老人要的舒服、孩子要的热闹、我在意的好开和安全，全都考虑到了。抱着试试看的心态，我借了一辆，带着老婆、爸妈和孩子开启了跨越三省的1500公里旅程，这一路下来，它真的刷新了我对传统MPV的看法。

高山

最低售价：28.58万起

图片参数配置询底价

懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车18.36万起 | 74辆

对于家庭车来说，空间绝对是“刚需中的刚需”，魏牌高山(读测评)7在这方面的设计比较贴合家庭需求。它有个创新的二三排座椅共用超长滑轨，长度超过1.8米，第二排和第三排都能大范围前后挪，空间灵活性较好。平时上班通勤，把第三排往前调调，后备箱立马腾出宽敞空间，买一周的菜、放婴儿车再加个折叠轮椅都没问题；全家出门玩的时候，第二排调到中间位置，第三排往后拉到底，我180cm的身高坐第三排，腿部还有两拳多的距离，爸妈坐在第二排更是能把腿伸直了放松；要是像这次露营需要装大件，把第三排完全折叠放平，第二排再往前移，瞬间变成一个又大又规整的装载平台。在千岛湖畔扎营时，帐篷、炊具、折叠桌椅、孩子的玩具车，甚至还有个小烧烤架，全塞进去了都没觉得挤，我妈摸着座椅滑轨说：“以前出门总纠结这个要不要带，现在好了，想带的都能装下，太方便了！”

空间够大还不够，坐得舒服才是MPV的重要特质。坐进高山(用车口碑)7的座舱，第一感觉就是“豪华又贴心”。车里到处都是软性材质包裹，摸上去细腻又有质感，搭配金属饰板和氛围灯带，晚上开车的时候氛围特别温馨。双悬浮式的高清仪表和中控屏清晰流畅，操作起来跟手机似的顺手，流媒体后视镜在雨天和晚上也能看得清清楚楚，再也不用怕后窗被雨挡住视线。座椅表现比较出色，尤其是第二排的独立座椅，通风、加热、按摩功能全配齐了，还有腿托可以调节。我爸有腰椎间盘突出，以前坐长途车半小时就喊腰疼，这次坐高山7的第二排，开了俩小时高速，他居然说“这椅子比家里的按摩沙发还舒服，腰一点不酸”。车机系统也很智能，语音助手识别率较高，不用手动操作就能控制空调、音乐、导航。有次孩子在后排吵着要听《孤勇者》，我随口说“打开第三排空调24度，播放《孤勇者》”，系统立马就执行了，孩子在后排跟着唱，一路都不闹了。HUD抬头显示也很实用，车速、导航箭头都投在前挡风上，不用低头看仪表盘，开车更专心。还有隔音效果，全车用了很多声学材料，前排还是双层夹胶玻璃，高速上开到120km/h，车里说话也不用扯着嗓子，孩子在后排睡觉安安静静的，一点不受外界噪音影响。

本来我以为这么大的MPV，开起来肯定笨手笨脚的，结果试驾下来体验不错。在皖南的盘山乡道上，路窄得只能过一辆车，对面突然窜出一辆货车，我老婆吓得赶紧抓住扶手，我心里也咯噔一下。但试着打了把方向盘才发现，高山7的转弯直径比较小，在看起来刚够两车错身的地方，居然轻松完成了原地调头，不用倒来倒去地让行，连货车司机都摇下车窗竖了个大拇指。从那以后，不管是在城市里钻小巷子找停车位，还是在山路上绕弯，我都觉得它特别灵活，完全没有开“大车”的笨重感，反而有种开家用轿车的轻盈。

动力和操控也没让人失望。高山7搭载的智能混动DHT系统和电控四驱，跑长途和复杂路况都很靠谱。在黄山脚下遇到一段湿滑的陡坡，路面有青苔还积水，我本来担心会打滑，结果系统反应特别快，轻轻踩油门，前后轴扭矩就分配好了，轮胎一点打滑迹象都没有，车身稳稳地爬了上去，当时心里特别踏实。返程的时候赶上大雨，高速上能见度很低，而且有侧风，但车子跑起来特别稳，方向盘也不晃，就算超车变道也很从容。悬架调校也很到位，前麦弗逊后多连杆独立悬架，过减速带和坑洼路面时，滤震效果很好，车里的人不会觉得颠，我妈说“这车子过坎跟坐船似的，一点不颠屁股”。高速过弯的时候，侧向支撑也不错，车身侧倾很小，爸妈坐在后排也不会东倒西歪，孩子在安全座椅里睡得很安稳。

外观设计上，高山7也跳出了传统MPV的“方盒子”套路，看着比较有格调。车头的星辉矩阵格栅又宽又立体，配上修长的贯穿式灯带，视觉上显得车特别宽，既有商务车的沉稳，又不失家用车的温馨。侧身的腰线从前轮拱往上扬，一直延伸到车尾，搭配悬浮式车顶，阳光照过来的时候，车身线条特别流畅，有种动感。隐藏式门把手和流线型外后视镜不仅好看，还能减少风阻。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，里面的灯组结构很精致，晚上点亮后辨识度超高，后保险杠上的镀铬饰条不多不少，恰到好处地提升了质感，不管是开去接客户还是带家人出去玩，都挺有面子的。

带全家人出门，安全永远是第一位的，高山7在这方面做得相当扎实。它用的是高强度笼式车身，关键部位都是高强度钢材，能给乘员舱提供坚固的保护。驾驶辅助功能也很全面，自适应巡航、车道保持辅助、盲点监测、自动紧急制动这些都有。跑长途高速的时候，自适应巡航和车道居中保持帮了大忙，不用一直踩着油门盯着方向盘，脚和眼睛都能放松不少，有效缓解了疲劳；在市区堵车的时候，盲点监测和自动刹车也提供了多次提醒，有次旁边车道的电动车突然变道，我还没反应过来，系统就发出预警并轻微刹车，避免了剐蹭。安全气囊也配得很全，除了前排双气囊，二排有侧气囊，三排有贯穿式侧气帘，还有儿童安全座椅接口，不管是老人还是孩子，都能被全方位保护着，带着家人出门，心里特别踏实。

魏牌高山7的官方指导价在33万到40万之间，有好几款配置可以选。全系标配灵动转向、二三排超长滑轨、混动四驱，还有丰富的主被动安全配置，旗舰版的高级座椅和大尺寸HUD也很实用，在豪华新能源MPV市场里，这样的配置和价格，综合竞争力挺强的。现在买车还有金融方案、置换补贴，而且终身基础保养免费，算下来养车成本也不高，对于家庭用户来说很划算。

这1500公里的旅程，我们从北京出发，穿越繁华都市、盘旋山路、驰骋高速，最后停在千岛湖畔的营地。魏牌高山7用实力证明，MPV不只是“移动的沙发”，更是能满足家庭多元需求的“灵动伙伴”。它不是单纯追求“大”，而是用创新的空间设计、舒适的座舱体验、灵活的操控和扎实的安全，重新定义了家庭MPV。旅程结束时，孩子在后排睡得香甜，爸妈靠在座椅上舒展着身体，老婆轻松地整理着行李，那一刻我才明白，高山7说的“移动的家”，不是一句口号，而是实实在在的温暖和安心。有了它，每一次家庭出行都充满底气，每一段旅程都能从容享受。如果你也在为家庭选一辆全能MPV，魏牌高山7真的值得去试驾感受下，相信它会给你带来对MPV的新认知。