挂绿牌的插电混动汽车最适合长途自驾游。

插混车跟纯油车相比，最大的优点就是：油耗低、动力强、空调自由、用电自由。

插混车跑长途一般设置为智能保电或者强制保电。

前者系统会自动分配发动机或电动机参与驱动，以便达到最经济的油耗和最合适的动力；后者主要由发动机直驱，将会固定一个保电数值，电量低于数值就充电，等于就不充。

不管是智能保电还是强制保电，油耗都比纯油车要低得多，至少30%~50%。

不要小看这个省油的能力，假设你一趟自驾游是2000公里，如果油车油耗是6L/百公里，插混车油耗应该能做到4~5L/百公里，一趟自驾游跑下来能省20~40升油，按现在的油价就是175~350元。

插混车肯定比同级的纯油车动力强，插混车既能发动机直驱，也能电动机直驱，还能发动机+电动机共同驱动，无论是起步还是超车，都比纯油车强。

别告诉我动力强没用，别说汽车不是赛车，动力强跟动力弱的区别，你去比较一下就知道了，动力不行，超个车都要犹豫犹豫的，影响安全。

动力强就是一脚油门的事，为什么豪华车都是大排量，这是有原因的。

开插混车自驾游最方便的还是空调自由和用电自由。

插混车有个十几度到30度容量的电池，说大不大，说小不小，足够你驻车时开着空调睡觉了，尤其是自驾游喜欢在车上睡觉的人，整晚开空调都不担心，也不用担心电池没电，第二天即使真的电池没电，用油一样开，也一样能发电。

我去年暑假开插混车自驾游，当时温度很高，三四十度，车内全程空调4挡，怠速也空调，在车上休息一下也是空调，一个大人加三个孩子，一辆满载2吨左右的SUV，油耗差不多是6.5L/百公里。

驻车开空调差不多一度电能用一个小时，刚开始高，温度达到后，用电量就低下来了，我20度的电池，满电开空调能开20个小时，在车上睡觉很爽。

如果是纯油车，开着空调在车上睡觉，肯定会耽心安全问题，就是一氧化碳中毒，封闭空间不能用，插混车就不需要担心，甚至不需要启动车辆只需要通电就能使用空调。

插混车还可以对外放电，这个功能简直不要太香了。

自驾游累了，饿了，可以找个安全的地方驻车，然后对外放电，接个插板出来，立个桌子在车边，可以用电做饭，看电影，唱歌，煮茶，烧开水，炒菜。

只要是220V的普通家用电器，对外放电都能带得起。

也不需要担心电池没电，就算电池没电，还能用油发电，随便你怎么用电。

对于自驾游想自己做饭的，太方便了，我们今年五一自驾游，就在湖边露营，搭个帐篷，对外放电，然后做饭，喝茶，孩子们看电影，接个电风扇吹风，简直不要太舒服。

晚上就睡在车里，开着空调，盖着被子，你想想这个场景就知道有多香了。

油车是做不到这一点的，有人用卡式炉做饭，也有人用移动电源对外放电，但都没有插混车对外放电方便，卡式炉和移动电源都不太安全，夏天那么高的温度，那么大个电池放在车里，人去景区玩了，你放心吗？

反正我夏天开车外出的时候，从来不在车里放电池之类的东西，手机、充电宝都不放，随身带，就是怕出意外。

插混车跟纯电车相比，最大的优势就是：续航长，没有续航焦虑。

有人喜欢自驾去无人区，就算不是无人区，像新疆和西藏这些地方，地方特别大，遇到加油站就应该加满油，但还是有人因为没油而抛锚。

这种地方，纯电车开过去是点担心的，续航真不够，而且特别焦虑。

插混车就不会，我自己的插混车满油满电能开1000公里，在插混车的续航中排名靠右，有些插混车满油满电能开2000公里，什么无人区也不怕嘛。

纯电车行驶成本是最低的，这是最大优点，最大的缺点就是续航焦虑，尤其是冬天。

纯电车开热空调比开冷空调耗电高得多，最高差不多是1.5~2倍的用电量。

所以天气越冷，纯电车续航越缩水，就要特别规划好行驶，在哪里充电，一充电就会耽误时间，虽然可以利用吃饭、休息时充电，但明显时间更长。

插混车在冬天制热分两种工况，发动机直驱时，是利用发动机余热来制热，跟油车一样，油耗不会高太多，如果是纯电行驶，则用电池加热，用电量就会比较高。

但你是长途自驾游，不可能用纯电行驶，大概率是混动模式，那自然就是发动机余热制热了。

插混车就是把纯油车和纯电车的优点综合起来集于一身了，在现阶段来说，是最优解，也是最合适自驾游的选择。

纯电车自驾游成本低但焦虑太多，纯油车自驾游不太方便且油耗高，最合适的当然就是插混车了。