近日，波斯湾霍尔木兹海峡海域接连爆发多起商船遇袭事件，引发全球关注。短短 24 小时内就有两艘商船沉没，其中一艘长度超 200 米的大型货轮燃起熊熊烈火，21 名船员紧急弃船逃生，最终全部获救，货物则飘散海面。

过去不到一周的时间里，这里遭遇的袭击密度远超今年 2 月美伊局势紧张升级以来的任何时段，甚至出现了严重损毁情况，直接挑战了美国前总统特朗普此前宣称的 “美国完全控制霍尔木兹海峡、清空海峡内水雷” 的说法。

据阿联酋海湾报报道，上周日单日就有 6 艘商船遇袭，创下紧张局势升级以来单日遇袭最高纪录。

过去三天内，至少 10 艘商船遭袭；10 月以来累计遇袭至少 23 起，接近开战以来平均每月遇袭数量的两倍。过去 7 个多月来有记录的商船沉没数量为 3 艘，而此次单日就沉没 2 艘，是局势紧张以来前所未有的情况，这条维系全球能源供应的海上交通命脉再次陷入严重危机。

此次沉没的两艘商船分别为悬挂新加坡国旗的集装箱货轮 GFS Pride，以及悬挂安提瓜和巴布达国旗的散货船 Cape Dawn。新加坡官方声明显示，同一天还有另一艘悬挂新加坡国旗的 GFS Jezail 号遭到攻击，船体受损但仍可航行，22 名船员全部平安。

伊朗伊斯兰革命卫队海军称，涉事船只因擅自驶入危险航道撞上了水雷；而新加坡方面则表示该船遭到不明投射物攻击，双方说法存在矛盾。

但无论细节如何，海峡航运量已出现暴跌。卡塔尔半岛电视台数据显示，10 月 8 日还有超 2000 万桶石油通过霍尔木兹海峡，4 天后这一数字仅剩约 290 万桶，创 10 月以来最低水平。

伊朗为何在此刻调整战术？路透社采访两名不具名伊朗高级官员得知，这是伊朗最高领导层作出的战略决定。

其中一名官员表示，伊朗目的是阻止美国及其盟友压低全球石油价格；另一名官员则称，此举会在美国中期选举前给特朗普政府施加更大政治压力，还将这形容为一场棋局，即当美方以为油价会下降时，伊朗就转换策略打乱对方计划。伊朗官方尚未对此公开回应。

美国军方官员透露，伊朗新战术已不再依赖雷达，而是改用搭乘小船的非武装观察人员辨识海上目标，再将信息通报给革命卫队。上周美军曾宣称发现伊朗观察人员搭乘传统木船通报目标，随后驱离并摧毁了该木船，并在社交媒体公布了直升机发射导弹摧毁木船的视频。

尽管袭击频发，仍有船长和船员冒险通过海峡，核心原因是航运公司开出的报酬高得惊人。过去大型商船船长月薪约 1.5 万美元，如今已涨到每月 10 万美元，每次通过海峡还能拿到 5 万美元奖金；普通船员薪资也达到平时的 4 到 6 倍。

但这笔收入背后，是极高的生命风险。彭博社估算，此前商船遭袭击的风险已达 1/20，过去一周这一概率还在上升。

阿拉伯新闻网站中东在线指出，航运公司需要长期支付更高的船员薪资、保险和危险航行费用，这些成本最终会转化为石油运输成本，由终端消费者承担，全球油价将继续居高不下。

联合国副秘书长达席尔瓦发出警告，如果美伊无法在未来几周达成协议，确保运送化肥的商船安全通过霍尔木兹海峡，亚洲和非洲部分地区可能错过重要播种季，进而爆发严重粮食危机。

紧张局势升级前，霍尔木兹海峡承担了全球约 1/3 的尿素国际贸易和近一半的海运硫磺贸易，而尿素是重要氮肥，硫磺是化肥生产的关键原料。国际商会最新研究显示，最极端情况下，全球谷物价格可能比 2020 年水平上涨多达 81%。