今年年初，国内无人配送车领域接连迎来重磅动作，腾讯战略入股新石器，阿里菜鸟以资产注入与现金投资结合的方式深度整合九识智能，两大RoboVan赛道头部企业在同一时间节点开启截然不同的发展路径。

作为赛道内极具代表性的两家企业，九识智能依托生态绑定实现规模快速扩张，新石器坚持全栈自研走独立发展路线，二者的差异化竞争，正推动无人配送行业走向成熟与集中。

资料显示，九识智能成立于2021年8月，创始人团队具备深厚自动驾驶技术背景，自创立起便摒弃Robotaxi烧钱模式，坚守“在赚钱中拿数据”的商业化正循环思路，快速切入物流无人车赛道并实现产品落地。

2026年1月，九识与菜鸟完成战略整合，获得菜鸟无人车品牌授权，菜鸟退出无人车生产销售环节，专注提供物流场景与生态支持，九识则成为阿里物流生态智能化核心载体，同步启动RoboVan超级航母计划。

据介绍，此次整合推动九识车队规模突破2万台，覆盖全球超300座城市，累计送单量超15亿件，助力客户平均降低运营成本66%，同年2月，九识完成超3亿美元融资，估值突破百亿元，成为全球RoboVan领域首家百亿估值独角兽。

在技术布局上，九识计划推出无需高精地图即可运行的新一代自动驾驶系统，拓展社区、乡村等多元场景，长期将从硬件销售转向智能物流基础设施服务平台，目前产品已进入20个国家，与新加坡邮政、DHL等达成合作。

不过，九识的规模扩张伴随潜在合规风险，京东曾就其涉嫌知识产权侵权向公安机关报案，相关案件仍在调查中，成为企业发展的不确定因素。

而与九识深度绑定生态的模式不同的是，新石器始终坚持不依附单一巨头，以全栈自研技术构建核心竞争力。

新石器创始人余恩源深耕物流行业多年，对行业痛点有着精准把握，新石器从底盘、线控到自动驾驶算法实现全链条自主研发，率先放弃高精地图路线，依托自研Neolix-VA视觉动作大模型，完成无图L4级自动驾驶商业化落地，凭借部署灵活性与成本控制能力形成差异化优势。

并且，新石器还聚焦无人车向机器人汽车进化的方向，推出X3、X6、H12三款车型，覆盖城市配送三轮车、面包车、轻卡等细分市场，瞄准国内超3000万台存量车辆替换空间，2026年设定L4级无人配送车交付量突破5万辆的目标。

商业模式上，新石器也逐步从硬件销售转向按里程计费的运力服务模式，聚焦物流场景降本核心需求，数据显示，截至2025年底，企业落地车辆超1.6万台，业务覆盖15个国家超过300座城市，青岛单一城市部署量超过了1200台，打造出全球最大单体城市无人车运营车队，累计行驶里程超9000万公里。

值得注意的是，2025年新石器还完成逾6亿美元的D轮融资，这是国内自动驾驶领域最大单笔私募融资，资金全部投入AI研发、人才引进与算力建设，出海层面将硬件成本控制在1万美元以内，联合多方搭建车路云一体化生态，破解海外运营基础设施不足的难题。

2026年被视作无人车行业爆发元年，合规、安全、技术标准持续升级，行业正朝着头部集中的趋势发展，九识与新石器的竞争，早已超越技术与资本层面，延伸至生态深度、商业效率与合规能力的综合较量。

两家企业虽发展路径迥异，但最终都将指向可持续盈利、合规可控且全球可复制的商业闭环，而谁能率先突破合规与运营瓶颈，谁就将在无人配送赛道对决中占据主动。