在现在的国内汽车市场，造车新势力的格局真的是风云莫测，如果把时间拉回到三年前，可能谁也不会想到零跑汽车能够脱颖而出，连续多个月霸榜造车新势力销冠宝座。9月份零跑交付量达到了66657辆，同比增幅超过97%，创下了造车新势力单月销量的最高记录，要知道即便是强如问界和理想，单月销量也都没突破过6万辆，零跑做到了。如果说零跑现在要冲击高端市场该怎么搞呢？可以看下我们今天的主角零跑D19，这台车可以说是零跑品牌向上的关键一步，预计售价区间为25到30万元，将于10月16日正式亮相，明年第一季度上市。

都说零跑是"半价理想"、"理想平替"，这个称号可不是白来的。零跑凭什么能从名不见经传做到销量冠军呢？首先就是技术硬核，从智能座舱到智能驾驶，再到电子电气架构以及三电技术，零跑始终坚持全栈自研，这种全域自研的策略让它能够有效控制成本。其次就是产品定位准确，零跑是最早向理想学习推出增程混动车型的车企之一，所以也有观点认为零跑是"摸着理想过河"。最后也是最重要的一点，那就是极致的性价比啊，当蔚来、理想都在强调高端豪华时，零跑把车造得大的配置高高的，同时售价尽可能降低，这您受得了吗？

不过现在零跑已经不满足于做"半价理想"了，它的目标可能是要成为理想甚至超越理想，而零跑D19就是品牌向上的关键一步。从曝光的信息来看，这台车的产品力还是非常给力的，车身长度达到5.2米，轴距超过3.1米，妥妥的全尺寸SUV身材，实拍图来看体量感非常大，还配备了双色车身，视觉观感丝毫不输给迈巴赫GLS、路虎揽胜这样的百万级豪华SUV。外观延续了零跑家族式设计，前脸星环式LED贯穿灯组搭配封闭式前格栅，简约时尚，侧面腰线浑厚有力，整体设计既有家族化风格，又与理想L系列有几分相似。

配置方面，零跑D19可以说是把老底都掏出来了，将会搭载两颗高通骁龙8797旗舰芯片，一颗用于智能座舱，另一颗用于驾驶辅助系统，这可是业内少数能在单一计算平台上实现中央集中式电子架构的车企之一。动力上推出纯电和增程混动两种版本，增程版预计搭载1.5T发动机支持后驱和四驱选择，还会配备80度大电池包。纯电版基于全域800V架构打造，可能还会配备前备箱设计。空间布局采用三排座椅，除了六座版本外还有可能推出七座版，冰箱彩电大沙发这些配置肯定也不会少。

说到这个价位段的竞争，那可真的是相当激烈啊。8月数据显示，问界M8以21537辆稳居榜首，乐道L90首个完整交付月就交付了10575辆跻身第二，问界M9以10067辆位列第三已经连续5个月破万。零跑旗下的C16也贡献了8032辆销量，而曾经的销量明星理想L9有点哑火了，未能进入前五。从整体来看，这个市场还有很大增长空间，6座7座SUV在新能源架构下能大幅提升空间利用率，非常适合家庭用户。

那零跑D19能不能在这个竞争激烈的市场中突围呢？我个人觉得还是有不小机会的。首先就是零跑一贯的高性价比路线，目前零跑旗下最贵的C16起售价也只不过才15.18万，如果D19真能做到25到30万，那性价比还是非常高的。要知道问界M8售价近50万，问界M9也要40多万，理想L9更是要40万以上，如果D19能做到25万起售，绝对能延续"半价理想"的称号，这个价格还要啥自行车。其次就是零跑的全域自研技术实力，骁龙8797双芯片、800V架构、增程+纯电双动力这些配置都非常能打，产品力不输那些40万级的对手。

不过零跑D19面临的挑战也不容小觑啊。最大的问题就是品牌知名度，虽然销量数据很漂亮，但相比蔚来、理想、问界这些品牌，零跑在高端市场的品牌力还是有差距的，许多消费者买30万级别的车其实买的就是个面子，零跑能不能让消费者觉得有面，这是个很大的考验。其次就是竞争对手太强了，问界有华为光环，乐道有蔚来背书，理想更是在这个市场深耕多年，零跑想从它们手里抢份额，真的不是一件容易的事。

凭借零跑在技术方面的积累以及对成本的有效控制，D19还是有机会在全尺寸SUV市场中占据一席之地，为零跑在高端市场打开新局面。好了今天的内容到此结束了，你觉得零跑D19冲击高端市场能成功吗？如果真能做到25万起售，你会选择它还是理想L9呢？欢迎大家留言讨论。