在MONA M03用22个月的时间拿下超28万用户之后，小鹏为MONA系列带来了新成员——MONA L03。

MONA M03是小鹏为年轻人打造的第一台智能纯电轿跑，而L03则是小鹏为年轻用户造的不止于够用的SUV。小鹏汽车表示要为年轻人造一台最好看的车，要为为年轻人打造一台越级体验的车，要为年轻人造一台有旗舰级智驾能力的车。

有“生命力”的设计

所以，小鹏为MONA L03组建了一支由胡安马领衔的全球化设计师团队，一套被称之为“Vital Flow 流动的生命力”的专属设计落地，让MONA L03在保留辨识度的同时极具灵动感，一种极有张力的美感跃然眼前，用官方的话来说，叫“生命力”。

MONA L03定位为紧凑型SUV，4650*1920*1600mm的长宽高，但有着2850mm的轴距，这样的车身参数，官方定位却是紧凑型SUV，这无疑是对其它紧凑型SUV的降维打击了；当然，这不是重点，重点是新的设计配上出色的尺寸，为MONA L03有“生命力”的颜值再添了几分气势。

更细节的地方是，MONA L03有0.46轮高比、1.20宽高、0.228Cd的风阻系数、6种车色、

270°纯平全景舱、超宽大曲率后风挡，以及无边框车门等等……

想要的都有

小鹏想要让MONA L03给用户的超级体验是什么？听起来，这是一个很宽泛的点，但认真想想，这也不是个很难的问题，大概可以理解为在同级别，同价位里，你想要的，它基本都能做到最好。

比如开篇就提到的颜值，比如可以和30万级车型媲美的座舱质感、配置、舒适性、智能化等等。

具体一点的话，有软包面积超72%的座舱配256⾊环抱式柔波氛围灯、有14点按摩、通风加热都没有缺席的副驾零重力座椅、有1.31㎡双层镀银+ Low-E全景天幕、有20个扬声器且最大功率超1000W的AI⾳响系统、有15.6英⼨2.5k中控屏加MT8676⾼性能座舱芯⽚。

这些，应该说只是“冰山一角”，还有很多，用不胜枚举来形容也不能说是过分，比如还有纯电与增程双动力形式，纯电最长625km的续航、增程车型纯电有315km的续航，前麦弗逊后多连杆AI底盘。

超50万级车型的“智驾”能力

到这里，也并没完。

至少，还有一个十分重要的重点——“超越50万级友商旗舰⻋的智驾能⼒ ”，这是官方的表述。说这种话，除了勇气，还要有底气。

小鹏的底气是什么？是在智能驾驶辅助层面的芯片、算力、模型都有已成既定事实的成就，或者叫突破！

自研的图灵AI芯⽚，单颗算力高达750TOPS ，等效3 颗 Orin-X芯片的算力，在MONA L03上，这样的芯片，小鹏最多给了两颗，在竞品还在为最高五六百的智驾算力骄傲时，15万级的MONA L03已经拥有1500TOPS的智驾算力。

配上第二代VLA智驾大模型，让智能驾驶辅助更类人。传统或者说行业普遍的VLA链路走的是视觉采集→语言语义转译→动作生成的路子，而小鹏的第二代VLA智驾大模型则直接砍掉了中间的转译环节，直接由视觉采集到动作生成，核心优势就是快，更快的反应则带来了更安全、更高效的智驾体验。

与此同时，这套模型也实现了彻底摆脱地图的束缚，可以做到在不开启导航的情况下实现NGP的漫游。适配的场景也相当丰富，从原地起步到终点车位选择再到漫游找车位统统都不是问题，领航也不再局限于城区与高快路段，农村土路、园区小路、烂路施工区均不在话下，全场景覆盖非说说而已。

作为一台十五六万的新能源SUV，这样的智驾能力，媲美四五万十万的旗舰车型不算夸张。

报告态度：30万级的产品标准

从MONA L03全局的产品力来看，是按照30万级的标准落地的，但官方给出的预售价为14.38-16.58万元，按照不成文的行规，正式上市价格还有下探空间。更重要的是，MONA L03正式上市后，主流的A级新能源SUV必然都将面临压力。