12月18日，比亚迪第1500万辆新能源汽车在济南工厂下线。成为这一历史节点“主角”的，是腾势N8L——这款定位“大六座安全豪华SUV”的新车，同时也迎来了自身第15000辆整车下线。对比亚迪而言，这是一次水到渠成的里程碑：从第一辆新能源车算起，用了17年时间跨越1500万辆关口，而从1000万辆到1500万辆，仅用13个月便完成跃升。比亚迪成为超千万车主的新能源首选，再次刷新中国新能源汽车的“加速度”，更折射出中国新能源汽车产业整体进入全新发展阶段。

销量数据是最直观的注脚。2025年1—11月，比亚迪累计销量达到418.2万辆，同比增长11.3%，其中海外销量91.7万辆，已超过2024年全年水平。产品出口覆盖超过110个国家和地区，比亚迪也成为中国汽车“走出去”速度最快、规模最大的代表之一。从国内市场的高占有率，到海外市场的持续突破，比亚迪正在以新能源为支点，完成从本土领先到全球布局的转变。

这种规模化增长的背后，并非单一市场红利，而是长期技术投入所形成的系统能力。2025年前三季度，比亚迪研发投入达437.5亿元，同比增长31%，累计研发投入已超过2200亿元。围绕新能源核心痛点，比亚迪持续推进关键技术落地：从天神之眼驾驶辅助系统、兆瓦级闪充，到超级e平台、易三方、易四方等新架构方案，技术不再停留在概念层面，而是转化为量产能力，逐步抬升整个行业的技术上限。

腾势N8L的快速放量，正是这一体系能力的集中体现。上市一个多月即实现15000辆下线，在中大型豪华SUV细分市场并不多见。安全与操控是这款车型最核心的标签。依托易三方技术，腾势N8L在极限工况下展现出接近物理边界的稳定性；在被动安全层面，高强度车身结构、混动CTB电池车身一体化设计以及多安全气囊配置，构建起更高冗余的防护体系。与此同时，超小转弯半径与云辇-A加路面预瞄系统的组合，也在一定程度上改变了“大车难开”的固有认知。

在国内市场稳步向上的同时，腾势品牌的国际化节奏同样加快。今年以来，腾势相继进入新加坡、泰国、马来西亚等亚洲市场，并在欧洲、拉美多个区域发布品牌。腾势D9在多个海外市场取得豪华MPV销量领先的同时，也展现出不俗的品牌溢价能力。高于国内的定价水平，反映出海外市场对中国新能源高端产品的重新认知。

写在最后：

从第1500万辆新能源汽车下线这一节点回望，比亚迪的意义已不仅局限于一家车企的成长轨迹。在中国汽车产业全面迈入高端化、全球化深水区的当下，以比亚迪为代表的中国品牌，正通过持续的技术积累和产品验证，推动“中国制造”向“中国科技”转变。新能源赛道的竞争仍在继续，但中国汽车在全球产业版图中的位置，正在被重新书写。