最近刷到好多朋友发的深秋自驾照片，金黄的树林、铺满落叶的山路，看得人心里直痒痒。说实话，这个季节出门玩，有台合心意的车太重要了 —— 不仅得坐着舒服，还得能应对各种路况，要是能再有点让人眼前一亮的设计，那旅途体验直接拉满。前阵子刚上市的阿维塔 12，身边好几个懂车的朋友都在聊，我仔细研究了下，发现它还真有点东西，尤其适合想在秋冬季节好好享受出行的人。

先说说第一眼的感觉吧，毕竟开车出门，车子的颜值也影响心情。阿维塔 12(品技术) 的车身线条特别流畅，不是那种刻意追求夸张造型的类型，反而有种藏着力量的优雅感。就像那种看着低调，但越看越有味道的设计，不管是停在景区门口，还是穿梭在城市街道，都不会显得突兀。而且这次还出了个叫曦金灰的外饰色，听说是从破晓时的曦光里找的灵感，阳光下看会有种温暖又沉稳的质感，不会像有些亮色那么扎眼，也比普通的黑白灰多了点特色，挺符合现在年轻人喜欢的 “低调有格调” 的调调。

坐进车里的瞬间，那种放松的感觉特别明显。内饰用的是岩棕色调，说是从大自然里来的灵感，我觉得形容得还挺准 —— 就像走进一片有阳光的森林，没有太多复杂的装饰，却让人心里很踏实。现在大家工作都忙，有时候开车路上想稍微静一静，这种内饰氛围就很讨喜，不会让人觉得压抑。而且车内的细节做得很到位，不管是方向盘的手感，还是中控区域的布局，都能感觉到是花了心思的，不是那种华而不实的设计，用着顺手才是真的好。

说到舒服，就不得不提车里的配置了，阿维塔 12在这方面确实挺舍得的。先说说音响，标配的是英国之宝卓越之声 25 扬声器系统，这可不是随便装几个喇叭就行的。之前我在朋友的车上试听过，打开音乐的时候，声音特别立体，就像把音乐厅搬到了车里一样 —— 高音清楚不刺耳，低音也够浑厚，不管是听舒缓的轻音乐，还是节奏快点的歌，都能找到舒服的感觉。有时候长途开车，放点自己喜欢的音乐，疲劳感都能少很多。

座椅更是惊喜，前排是双零重力座椅，坐上去的瞬间就感觉整个人被托住了，不是那种硬邦邦的，也不会软得没支撑。我之前开长途，坐久了腰会疼，但这种座椅就不会，哪怕连续开一两个小时，也不会觉得累。后排更不用说了，有个 VIP 四座豪华包，座椅能加热还能通风，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，还有按摩功能 —— 这简直是长途出行的福音啊！有时候带家里人出门，爸妈坐在后排，累了开个按摩，他们都说舒服。而且座椅还能独立调角度，想躺着歇会儿，或者坐直了看风景，都能自己选。更贴心的是，后排还有车载冷暖冰箱，夏天放几瓶冰水，冬天存点热饮，随时都能喝到温度刚好的饮品，不管是家庭出游还是和朋友一起，都特别方便。

还有个特别实用的配置，就是四温区精密水离子空调。别小看这个空调，它可不只是调温度那么简单。秋冬季节天气干燥，车里开空调久了，皮肤容易干，喉咙也不舒服，但这个空调能释放水离子，不仅能抑菌祛味，还能保湿。有时候早上开车，车里有异味，开一会儿空调就好多了，而且呼吸的时候不会觉得嗓子干，就像带着个小型加湿器一样，对容易过敏的人也很友好。现在疫情之后，大家都更在意空气质量，这个配置真的很实用。

动力和续航这块，应该是很多人关心的重点，尤其是秋冬季节，天气冷，大家都怕续航缩水。阿维塔 12 标配的是宁德时代 52kW・h 大电池，纯电续航能到 356km，要是算上 CLTC 工况的综合续航，能到≥1270km。这个续航里程真的很够用了 —— 比如从北京到天津，一个来回也就两百多公里，就算冬天开空调，也完全不用担心半路没电。要是想走远点，比如去周边城市玩，来回一千多公里也不用频繁充电，省了不少麻烦。

充电速度也很关键，谁也不想在充电上浪费太多时间。阿维塔 12 有 5C 充电倍率，从 30% 充到 80% 只要 10 分钟，跟平时给手机充电差不多快。有时候出门忘了充电，在服务区停一会儿，喝杯咖啡的功夫，电就充得差不多了，不用像以前那样，充一次电要等大半天。而且除了纯电模式，还有个 1.5T 增程专用发动机，热效率能到 44.39%，油电转化系数是 3.63kWh/L。也就是说，就算偶尔没找到充电桩，用燃油模式也能开，不管是市区通勤，还是长途自驾，都不用慌。

现在开车，大家对配置也越来越看重，阿维塔 12 在这方面也没让人失望。它全系标配了华为的 4 激光雷达系统，有三颗长距激光雷达和一颗高精度固态后向激光雷达。可能有人会问，激光雷达有什么用？简单说，就是能让车子更清楚地 “看到” 周围的环境 —— 不管是白天还是晚上，不管是晴天还是雨天，都能准确感知周围的车辆、行人、路标，甚至是一些小障碍物。比如有时候开车，旁边突然窜出个电动车，或者前面有个小石子，雷达都能及时发现，给司机提醒，安全感一下子就上来了。

还有华为乾崑 ADS 4.0 系统，这个系统也挺有意思的。它能根据路况做出更聪明的判断，比如在堵车的时候，能跟着前面的车走，不用频繁踩刹车、踩油门；在高速上变道的时候，也能提前感知周围的车辆，确保安全。而且端到端时延、通行效率这些方面都有提升，开起来更顺畅，不会有那种卡顿的感觉。就像有个经验丰富的 “帮手” 在旁边，尤其是长途开车的时候，能减轻不少压力。

底盘的表现也值得一提，虽然我没说试驾，但从身边朋友的反馈来看，它的底盘调校得很舒服。比如走那种有点颠簸的山路，车子能很好地过滤掉震动，不会觉得颠得慌；在高速上开的时候，也很稳，就算遇到点侧风，也不会有飘的感觉。还有个电动升降尾翼，不仅好看，还能提升车子的空气动力学性能，开快的时候更稳，油耗也能省一点，算是颜值和实用兼顾了。

总的来说，阿维塔 12 给我的感觉就是 “贴心又实在”—— 它没有堆砌那些华而不实的配置，而是把钱花在了刀刃上，不管是外观设计、内饰氛围，还是豪华配置、动力续航，都能满足大家日常出行和长途自驾的需求。十项全新升级和十二项同级尊享，不是说说而已，而是真真切切能感受到的。比如双零重力座椅、四温区空调、华为的系统，这些配置都很实用，能切实提升出行的幸福感。

现在大家选车，不再只是看 “能不能开”，而是更看重 “开得爽不爽”“用得舒不舒服”。阿维塔 12 刚好抓住了这一点，不管是年轻人自己开，还是带家人出门，都能找到满意的地方。深秋时节，要是能开着这样一台车，去看看红叶，吹吹山间的风，想想都觉得惬意。如果你最近也在考虑换车，或者想找一台适合秋冬出行的座驾，不妨去看看阿维塔 12，说不定会有惊喜。