要是你预算卡在 15 - 20 万，想买辆 SUV，是不是总跟自己较劲？一方面觉得合资车靠谱，开着放心，另一方面又眼馋国产车那堆用不完的配置，什么大屏、全景天窗、各种辅助功能，性价比表现很突出。平时上班通勤吧，就想车能省油，开着顺手，别给咱添堵；可一到周末，又心痒痒想带着家人朋友去郊外转转，偶尔 “野” 一下，体验体验不一样的驾驶感觉。这种又想要这又想要那的矛盾，真能把人选得头都大了。不过，要是你好好了解下 2025 款领克 01 焕新版，说不定会跟我一样惊喜 —— 原来这些看似不容易兼顾的需求，它居然都能满足！这款车可是领克的全球车型，打出生起就带着沃尔沃的技术基因，现在价格还特别给力，今天咱就好好聊聊它，保证让你听得明明白白。（活动详情请咨询当地经销商）
领克 01 焕新版在颜值上，表现很亮眼，它延续了领克家族的 “都市对立美学” 设计，走在路上，辨识度超高，就算停车场里车再多，你也能一眼就找到它。
先看前脸，那个熏黑点阵式进气格栅，看着就特别有范儿，黑色的点阵排列得整整齐齐，还带着点灵动劲儿，就像晚上天上的星星似的，一闪一闪的。再配上两边的北极之光 LED 大灯，一下子就把整个前脸的气场提上来了。这大灯不光长得好看，照明效果也特别棒，晚上开车的时候，能把前面的路照得清清楚楚，安全感提升不少。
我特别想说说它新增的 “夜影蓝” 磨砂车漆，这颜色真的绝了！用了三层喷涂工艺，在不同光线下看，颜色还不一样，一会儿是深蓝色，一会儿又有点紫灰色，跟变色龙似的，特别有意思。而且这种磨砂质感，摸上去细腻得很，比普通车漆高级多了。关键的是，它还抗刮擦，平时开车要是不小心蹭到点什么，也不容易留下明显的痕迹，对于咱们这种怕麻烦的人来说，太友好了。
再看车身侧面，那些立体的棱线从车头一直延伸到车尾，把车身的轮廓勾勒得又流畅又有力量感，看着就特别精神。还有那个熏黑轮眉和 20 英寸的熏黑轮毂，一下子就把运动感拉满了，尤其是四驱版标配的 235/45 R20 高性能轮胎，胎面又宽又扎实，不光看着稳重有力量，抓地力也特别好，开着心里都踏实。
车尾的设计也很有亮点，贯穿式的能量晶体尾灯，晚上一亮起来，那效果绝了，老远就能看见，辨识度超高。而且它还带流水转向效果，打转向的时候，灯光会顺着一个方向流动，又好看又实用，后面的车能清楚知道你要拐弯，安全多了。还有双边共两出的排气，再配上后包围扩散器，看着就有股子性能车的劲儿，低调中还带着点小张扬，特别符合年轻人的审美。
那内饰绝对能让你彻底爱上它。坐进领克 01 焕新版的车里，你会发现，科技感和舒适感都给你安排得明明白白的，每一个细节都能感受到设计师的用心。
中控台的设计特别简洁，没有老款那些密密麻麻的物理按键，换成了 15.4 英寸的 2.5K 悬浮中控屏和 12.3 英寸的液晶仪表连在一起的双联屏，看着特别清爽，科技感一下子就上来了。这中控屏的分辨率超高，不管是看导航地图还是玩多媒体，画面都特别清晰，细节看得清清楚楚。而且它还搭载了高通 8155 芯片，这是现在汽车芯片中性能不错的型号，反应速度快得很。平时用导航、切歌，一点都不卡顿，跟咱们家里用的平板电脑一样流畅，再也不用忍受那种点一下等半天的憋屈了。
电子挡把周围的区域也重新设计了，比以前整齐多了，还多了个 50W 的无线充电面板，这个功能真的太实用了！平时把手机往上面一放，就能自动充电，再也不用在车里扯着充电线，弄得车里乱七八糟的。而且 50W 的充电功率，充得还特别快，就算手机快没电了，放上面一会儿就能充不少电，再也不用担心出门在外手机没电的尴尬了。
车机系统用的是最新的 LYNK OS N 系统，支持 “可见即可说” 的连续语音交互，这个功能真的太方便了，尤其是开车的时候。比如你想调空调温度，还想设导航，不用一个个操作，直接说 “打开空调 24 度，再导航到公司”，它就能一次性完成，根本不用你动手调，这样就能专心开车，安全多了。而且这个语音系统特别聪明，就算你说话带点地方口音，它也能准确听懂你的意思，用起来特别顺手。
对于刚拿驾照的新手，或者不太会用导航的人来说，选装的 AR - HUD 功能很实用。它能把导航路线直接投到前挡风玻璃上，就像在现实路面上画了一条指引线一样，你开车的时候不用低头看仪表盘或者中控屏，就能清楚知道该往哪走，直观又方便，大大减少了因为看导航分心的风险。
车内的用料和做工也特别实在，中控台、门板这些地方，都用了大面积的软质材料包裹，摸上去软软的，特别舒服。再配上精致的缝线工艺，一下子就把内饰的档次提上来了。座椅用的是高品质的皮质，透气性好，坐上去包裹感和支撑性都特别棒，就算开长途，坐久了也不会觉得累。还有车内的氛围灯，有好多种颜色可以选，你想换什么颜色就换什么颜色，晚上开车的时候打开，整个车内的氛围一下子就不一样了，特别有感觉。
对于咱们普通家庭来说，买车看重的就是空间了，要是空间小，坐得挤挤巴巴的，再舒服的车也让人开心不起来。领克 01 焕新版作为一款紧凑级 SUV，在空间方面的表现，超出了我的预期，不管是坐人还是放东西，都特别够用。
先看车身尺寸，它的长是 4549mm，宽 1860mm，高 1689mm，轴距达到了 2734mm。可能光说数字你没概念，跟同级别很火的丰田卡罗拉锐放比一下，它的轴距比人家多了 94mm，别小看这几十毫米，车内空间一下子就宽敞不少。
后排空间真的特别给力，就算坐三个成年人，也不会觉得挤。我身高 178cm，坐在后排，膝盖前面还有一大块空间，大概有 980mm，腿能轻松伸直，一点都不局促。而且后排座椅的靠背角度还能调，你想坐得直一点或者躺一点都可以，怎么舒服怎么来。后排还有独立的空调出风口和 USB 充电接口，家里人坐在后面，想调温度或者给手机充电，都特别方便，细节做得特别到位。
后备箱空间也不小，常规容积有 509L。平时家用，放两个 20 寸的行李箱，再加上一些零零碎碎的东西，完全没问题。要是周末想带家人去露营，需要带帐篷、烧烤架、折叠自行车这些大件东西，也不用发愁，把后排座椅放倒，后备箱容积能扩展到 1390L，这么大的空间，把这些东西都塞进去，一点问题都没有，轻松就能开启一场愉快的露营之旅。
还有一个特别实用的功能，四驱版车型标配了感应式电动尾门。平时买完菜或者手里提着东西，不方便用手开尾门的时候，只要把脚在车尾底下一扫，尾门就能自动打开，真的太方便了。而且尾门开启的高度还能调，不管你个子高还是矮，都能调到适合自己的高度，特别贴心。
车内的小储物空间也特别多，前排车门的储物格，放一瓶大矿泉水再加上一些杂物，完全没问题；中控台下面的储物格，可以放手机、钱包这些常用的东西，还能无线充电；中央扶手箱也特别能装，放些零食、纸巾什么的，都不在话下。这些小空间把车内的东西都收拾得整整齐齐的，看着就舒服。
动力不够，开着憋屈，尤其是在市区跟车的时候，别人都能轻松加塞，你却半天提不上速，能把人急死；油耗太高也不行，现在油价这么贵，天天开车上下班，油钱也是一笔不小的开支。领克 01 焕新版在这两点上，做得特别均衡，既能满足你对动力的需求，又能帮你省下不少油钱。
它全系都标配了 Drive - E 2.0TD T5 发动机，这个发动机的动力很充沛，最大能输出 187kW 的功率，扭矩达到 350N・m。搭配的是爱信 8AT 变速箱，这个变速箱平顺性和可靠性都不错，开起来特别舒服。
官方给的零百加速成绩，四驱版是 6.7 秒，两驱版也才 6.8 秒，这个成绩在同级别车型里，表现很出色。我实际开的时候，真的能感受到它的动力有多给力。早高峰在市区跟车，只要轻轻踩一下油门，动力马上就来，一点都不肉，就算遇到有人加塞，也能及时提速，不会被别人欺负。
上了高速之后，它的动力表现就更出色了。当时速跑到 100 公里的时候，再加速，后劲还是很足，深踩一下油门，车速很快就能提上来，超车的时候特别轻松，变道、超车一气呵成，一点都不拖泥带水。而且这个变速箱换挡特别平顺，几乎感觉不到顿挫，开长途也不会觉得累。
油耗方面，它也没让人失望。两驱版的 WLTC 综合油耗是 7.74L/100km，我平时在市区开，遇到堵车的时候，油耗大概在 8 升左右；要是跑高速，油耗能降到 7 升以下，对于一款 2.0T 的 SUV 来说，这个油耗表现很不错。
要是你对油耗要求更高，还可以选它的 EM - P 混动版。这个版本有 CLTC 纯电续航 120 公里和 240 公里两种选择。要是你每天上下班往返 40 公里左右，选 120 公里续航的版本，充一次电就能开五六天，平时根本不用加油，实现零油耗通勤，能省不少钱。就算偶尔忘了充电，馈电状态下的油耗也才 4.2L/100km，比很多日系车都省油，长期开下来，能帮你省下一大笔油钱。
它还有好几种驾驶模式可以选，经济模式、舒适模式、运动模式和越野模式都有，你可以根据不同的路况和心情来切换。想省油的时候，就开经济模式，动力输出会平缓一些；想体验驾驶乐趣的时候，就开运动模式，动力响应特别快，换挡也更积极，推背感一下子就上来了；要是去郊外走非铺装路面，开越野模式，就能轻松应对各种复杂路况。
很多人买 SUV，除了日常家用，还想在周末的时候，能开着车去郊外转转，偶尔 “野” 一下，体验体验越野的乐趣。领克 01 焕新版的四驱版，在这方面的表现，能让你满意，不管是湿滑路面还是非铺装路面，它都能轻松应对。
四驱版搭载的是博格华纳第六代智能适时四驱系统，这个系统的响应速度特别快，能在毫秒级的时间内调整前后车轮的扭矩分配，确保车辆在不同路况下都能有较好的行驶状态。
平时在市区开，它默认的是 95:5 的前后扭矩分配，跟两驱车型差不多，这样就能有效降低油耗，不会因为开了四驱就多花很多油钱，日常通勤一点都不浪费。
要是遇到下雨天或者下雪天，路面比较湿滑，这个四驱系统就派上大用场了。它会自动调整扭矩分配，最多能达到 50:50 的前后扭矩分配，大大提高了车辆的抓地力。这时候开车，能明显感觉到车子更稳了，就算遇到紧急情况刹车或者转弯，也不容易出现打滑、失控的情况，在恶劣天气下开车，心里也更有底。
我之前开着它的四驱版去郊外的非铺装路面玩过一次，那体验真的太棒了。当时路上有很多坑洼，还有一些泥泞路段，我把驾驶模式切换到越野模式后，四驱系统马上就进入较好状态，根据路面情况实时调整动力分配，把动力传递到有附着力的车轮上，几乎没有出现陷车的情况，轻松就把那些复杂路况都搞定了。那一刻，真的觉得这车买对了，以后周末想出去玩，再也不用纠结路况了。
它的底盘是由沃尔沃的调校团队打造的，用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。这种悬架组合虽然在同级别车型里很常见，但是经过专业团队调校后，表现完全不一样。
过减速带的时候，悬架能把路面的振动过滤得很彻底，坐在车里几乎感觉不到明显的颠簸，舒适性特别好。而且悬架的支撑性也很到位，过弯的时候，车身的侧倾特别小，能让你更好地控制车子的行驶轨迹，开起来特别有信心。
可能有些朋友不知道，麋鹿测试成绩是衡量一辆车操控性能的重要指标。领克 01 焕新版的麋鹿测试成绩达到了 78.3km/h，这个成绩比日产逍客的 75.6km/h 还要好，在同级别车型里表现很优秀。这就意味着，就算遇到突发情况需要紧急避让，它也能保持良好的稳定性，给你和家人更安全的保障。
还有它的电子助力转向系统，手感特别好。在市区开车的时候，转向很轻盈，就算是女生也能轻松驾驭；到了高速上，转向会变得沉稳一些，能给你更好的路感，开起来更安心。
作为一款全球车型，领克 01 焕新版在品质方面，真的没话说，不管是安全性能还是环保水平，都达到了国际标准，买这样的车，咱们用着也放心。
它是基于和沃尔沃共同开发的 CMA 架构打造的，这个架构灵活性和兼容性都不错，能为不同品牌、不同级别的车型提供统一的技术平台。有了这个架构的加持，领克 01 焕新版在车身结构、底盘调校、动力系统等方面，都继承了沃尔沃的优秀基因，品质有保障。
它是在领克余姚全球工厂生产的，这个工厂的生产工艺特别先进，质量控制也特别严格。不管是出口到欧洲的车型，还是在国内销售的车型，都按照统一的品质标准来生产。从原材料采购到生产制造，再到成品检测，每一个环节都把关特别严，确保每一辆出厂的车都没有质量问题。
在车身结构上，它采用了笼式车身结构，这种结构的强度特别高，刚性也很好，发生碰撞的时候，能把冲击力有效地分散开来，保护车内人员的安全。而且车身高强度钢的占比达到了 73.2%，这么多高强度钢的使用，不仅让车身更坚固，还在一定程度上减轻了车身重量，对降低油耗也有帮助。
安全测试成绩也能说明一切，领克 01 焕新版先后获得了 C - NCAP 五星 +、E - NCAP 五星和中保研全优成绩，实现了中欧双五星安全认证。这三个认证是全球范围内具有权威性的汽车安全认证，能同时拿到这三个认证的优异成绩，足以说明它在安全性能方面表现出色。
现在大家对车内环境也越来越重视了，都怕新车有异味，影响身体健康。领克 01 焕新版在这方面做得特别好，车内用的都是环保材料，摒弃了传统的有害材料。还配备了 AQS 空气管理系统和 CN95 级滤芯，能有效过滤掉空气中的有害物质，就算是刚提的新车，也几乎没有异味。家里有老人和小孩的朋友，买这款车绝对放心，不用担心会对家人的健康造成影响。
