不过它的轴距却是非常出色，高达2726毫米，比起已经停产的马自达伊瑞还要多上1毫米。与2.0 L 的18英寸相比，1.5 L的16英寸的轮子要小得多，但是它的优点是在以后的时间里，它的换胎成本要便宜得多。崭新的内饰，层次分明，非对称式的外观，让人赏心悦目。

与目前许多“娃娃”式的汽车相比，这款马自达3确实非常有趣，而且我本人也非常欣赏其造型。我们所试验的最高配置为1.5 L，它也是同级车中仅有的一款配备了皮质方向盘的车。但这款车的多功能按钮都是标准配置，唯一的差别就是摸上去的触感和奢华了。此外，该车还配备了7寸的全 LCD仪表。

画面上有三个圆形的圆形，将画面分割开来，也不会显得太过单调。中央控制屏是8.8寸，没有触摸功能。只有在档位背后的按钮和按钮才可以操纵。还提供了类似于CarPlay之类的移动导航，这款车的标配就是这个了。多亏了移动电话的普及，如今的汽车虽然没有GPS导航，但只要使用移动电话就可以完成各种导航。

外形上，昂克赛拉（下称马自达3）继续保持着其经典的外观风格。前照车灯是标配，这也算是给那些想要购买更低配置的人一个面子。因为大部分人都想要一辆更偏向于运动型的手动档轿车，所以这辆车的性能提升了不少，也能让他们省下不少钱。马自达3的长度和高度在同级车型中属于中等偏上。

除了1.5 L最顶级的那款车，只提供了一个真皮的座位，剩下的全都是布料。填料稍微坚硬，能提供良好的支撑性。该取向在不完全移动的模型中是可以理解的。这台拥有117匹匹的1.5 L的 NVH引擎，在数据上并没有什么特别突出的地方。由于功率的原因，这台发动机在低速时的表现并不好。

1.5 L排量的马自达3，在马力方面并不占优。与引擎相配合的是一台六速手动变速器。在以前的CX-5试验中，我对马自达自动变速器的表现非常满意。我们认为，马自达3能够继续保持其优异的性能。应该提到的是，这款车的入门版本将会有6个速度的手自一体变速器。

也许，对于那些喜欢开车的人而言，手动变速器才是最有吸引力的。可能是因为马自达3的起步很快，所以它的速度很快，在城市里也能很快追上其他车辆。同时，这加速器的反应也非常贴合双腿，并不会让人感觉到紧张，驾驶的时候非常的顺手。

在启动的时候，需要同时踩下油门和制动，这样的话，当你的转速保持在2500的时候，你就可以启动了，这样你的前轮就会出现短暂的滑行。由于他的速度并不快，所以并没有引起太多人的注意。这一次的速度很慢，李戴用了11.97秒的时间。

在相同等级下，与相同排量的 NVH引擎比较，其速度差异并不明显，但是却不如小排量的 NVH引擎。在油耗方面，我们驾驶马自达3跑了113 km，总耗油量为7 L。这种汽车能用92升的燃料加油，而且不会有任何要求。最后的测试结果是每100公里6.2 L，比我们小型轿车的标准燃料消耗要低得多。