最近和闺蜜们聊车，发现大家对电动车的期待早已不是“能跑多远”“加速多快”这么简单了。尤其是30万左右的豪华轿跑市场，姐妹们更在意的是：这车够不够好看？开起来顺不顺手？智能配置是不是真的懂人心？空间够不够一家人撒欢？安全能不能让人放心？

就在这个“既要又要还要”的节点上，极氪001带着2026款焕新登场了。全球上市时更是直接甩出4款车型——Max版、Ultra版、Ultra+版，更关键的是，它用“更快、更高、更强”的全维升级，重新定义了猎装轿跑的价值——不是靠某个参数博眼球，而是把性能、智能、舒适、豪华都揉进了一辆车里。

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

图片参数配置询底价

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而这一切的底气，来自它搭载的900V高压平台。这个技术让电动车的“电力”更像燃油车的“心脏”，不仅动力更猛，补能更快，连高温极寒都能稳稳应对。今天咱们就以2026款Max版95kWh四驱为例，看看这台车到底凭什么让这么多人“一见倾心”。

头一回见到实车时，我站在那里盯了它十分钟——这哪是车？分明是件会跑的“艺术品”。

5门5座的猎装造型，自带一种“优雅与运动并存”的气质。流畅的溜背线条从车头一路滑到车尾，搭配悬浮式车顶和隐藏式电动门把手，视觉上既修长又利落。更绝的是，这种设计把风阻系数压到了极低，跑高速时能省不少电。

前脸的低趴车头配上全新贯穿式LED大灯，点亮时的灯语效果科技感拉满。有次晚上等红灯，旁边车主摇下车窗问：“你这灯能自己变图案？太酷了吧！”其实这是极氪001的专属灯语，辨识度直接甩开同级车型。

车身侧面是经典的“短前悬、长轴距”黄金比例，2999mm的轴距让整车看起来更稳。大尺寸运动轮毂裹着红色制动卡钳，一眼就能看出性能底子。车尾的贯穿式尾灯和可升降电动扰流板是点睛之笔——高速行驶时扰流板自动升起，不仅能提供下压力，还把运动氛围拉满。就连激光雷达都做了隐藏式布局，哑光金属饰条点缀在细节处，豪华感藏在每一处设计里。

上周我和闺蜜去露营派对，看到这路边停着一辆别人刚提的新车，车主刚停在草坪上时，几个路人围着拍了半天照片，说“这车在国内街头少见，但在海外展厅肯定更吸睛”。确实，极氪001的设计既有国际范儿，又保留了猎装车的独特基因，开出去都不会撞款。闺蜜对着我说，行了，别看了，他已经订完了，等那天让我陪着他一起，去提车就行了，到时候 让我好好看看，于是闺蜜就和我约好了，让我陪他一起去店里面提车。

很多人对轿跑的印象是“好看但不实用”，但极氪001用空间实力打了脸。

和闺蜜去提车看到实车那天，我们一起去体验了一下，我闺蜜身高175cm，坐驾驶位时头部有一拳多的富余，完全不会顶头。后排更夸张——腿部能留出两拳以上的空间，中间地板几乎纯平，坐三个人也不挤。闺蜜对着我说，就这车的空间，他就是回来提完车，开着带他爸妈一起出门，他老爸那180cm的个子坐在后排，都会直夸“这空间比很多SUV还舒服的”。

后备厢的常规容积有500L，日常放通勤包、购物袋完全够用。闺蜜提完车以后，我们便约了周末一起出去玩，他带家人和我们一起去露营时，把后排座椅放倒能扩展到1320L，帐篷、折叠桌椅、儿童推车甚至烧烤架都能轻松装下。有次我搬家，用闺蜜的车拉了三个行李箱加两个大纸箱，我对着他开玩笑的说：“你这哪是轿跑？分明是‘空间魔术师’！”

坐进车内，给我的感觉是“软”。全系标配的Nappa真皮座椅软硬度刚好，支撑性够足，还带多向电动调节、加热、通风和按摩功能。冬天开车不冻腰，夏天不闷汗，长途开车也不觉得累——上次从北京开到天津，全程三个小时，下车时腰一点都不酸。

座舱里大面积用了软质包覆，搭配金属饰板拼接，摸上去、看起来都比较有感觉。64色氛围灯能跟着音乐节奏变，晚上开车时像坐在移动的“音乐厅”里。双层隔音玻璃把风噪、路噪挡在外面，高速上120km/h时，车内聊天完全不用提高音量。

比较贴心的是后排也装了6英寸多功能触控屏。上次我和闺蜜约好了，一起带娃出门，我们两家那两个小家伙坐在后排，他们自己调空调、选儿歌，全程没来烦我，让我们身为家长的驾驶员终于能安心开车了。

极氪001的智能座舱，用闺蜜的话说就是“像开了挂”。

三屏交互系统里，15.05英寸的2.5k柔性OLED向日葵屏比较吸睛——它能跟着驾驶者的视角自动旋转，不用凑着屏幕看。13.02英寸的高清机长仪表显示关键信息，35.5英寸的AR-HUD更实用，能把导航指引、车速直接投在前方视野里，开车时不用低头，更安全。

全系搭载的高通骁龙8295车规级芯片，5nm工艺加持下，CPU性能比前代快2.2倍，GPU快3.1倍，NPU更是暴涨7.5倍。实测同时开导航、放高清视频、切换不同应用，完全没卡顿，彻底告别老款车机“点一下等三秒”的尴尬。

语音助手“极氪”也变聪明了。那天我们边开车边说：“打开座椅按摩，把空调调到24度，放首蔡依林的歌。”它一秒都没耽误就执行了。更厉害的是，它能听懂模糊语义——我说“有点冷”，它就知道开座椅加热；后排乘客说“风太大”，它会自动调小风量。这种“懂你”的智能，才是真的实用。

说到动力，极氪001的900V高压平台绝对是“王炸”。

Ultra+版搭的双电机四驱系统，功率比2025款再提升一截，零百加速直接冲进2.83秒。有次在封闭道路试驾，一脚电门下去，推背感来得又快又稳，完全没有突兀感，像被一只无形的手按在座椅上。至高车速能到250km/h，比老款3.3秒的加速成绩进步明显——不管是市区超车还是高速驰骋，都底气十足。

Max版则提供后驱和四驱选择。103kWh后驱版更兼顾性能和节能，日常通勤开着平顺，电门响应灵敏，新手也能轻松掌控。续航方面，新车有95kWh和103kWh两种电池容量，CLTC综合续航至高能到750km。上周我和闺蜜又一起满载带家人去郊区玩，开着空调跑了一整天，回家时还剩15%的电，完全不用焦虑。

补能速度更是惊艳。依托900V高压架构，在480kW超充桩上，30%到80%电量只需要15分钟——相当于在服务区喝杯咖啡的时间，就能补够几百公里续航。上次从北京到济南，中途只充了一次电，比开燃油车还省时间。而且电池系统有全域热管理技术，不管是-30℃的北方寒冬，还是60℃的南方酷暑，都能保持稳定性能，全场景使用都靠谱。

极氪001的辅助驾驶系统，不是那种“炫技型”的，而是真正能解决痛点的。

全新“千里浩瀚H7”系统基于NVIDIA ORIVE Thor-u平台开发，光感知硬件就有28个，激光雷达+高清摄像头搭配，不管是高速上的远距离车辆，还是城区里的行人、红绿灯，都能精准识别。

跑高速时，系统能自动跟车、变道，遇到匝道还能自动汇入汇出。有次我在京港澳高速上开，前方有车突然加塞，系统快速反应避让，完全不用我踩刹车。城区开更省心——能精准识别红绿灯，遇到行人会主动礼让，复杂路口的通行效率比我自己开还稳。

比较贴心的是，极氪为老车主推出了辅助驾驶硬件付费升级方案。老款装了激光雷达的车型，能通过众筹升级到和新款一样的辅助驾驶水平，不用换车就能享受新功能。这种“不抛弃老用户”的做法，在车企里确实少见。

停车也方便。记忆泊车功能能记住常用停车场的路线，到了地方自动寻位、泊车。上次我和闺蜜一起去逛商场，我们直接把车停在入口，它自己开进去找车位，回来时已经在出口等我们了，对于新手司机确实是怪友好，终于不用为停车发愁了。

操控和安全，一直是极氪001的强项，这次焕新后更稳了。

底盘经过专业团队调校，搭了空气悬架和CDC电磁减振系统。过减速带时，悬架自动变软，滤震特别干净；走坑洼路时，又能变硬保持支撑性。弯道驾驶时，车身侧倾控制得很好，转向精准没虚位，再配合50:50的前后轴重量分配，开起来又稳又灵活——自己开能享受驾驶乐趣，带家人时又能保证舒适。

安全方面，笼式车身结构用了大量高强度钢，关键部位还用了热成型钢，碰撞时能有效保护座舱空间。电池系统有七重防护，挤压、穿刺、火烧这些严苛测试都能通过，从根源上杜绝起火风险。座舱里的安全配置也很全，前排双安全气囊、侧气囊、侧气帘全方位包裹，配合主动刹车、车道偏离预警这些功能，主动安全+被动安全双重保障，开车时更安心。

从预售到上市，极氪001靠全维升级的产品力，很快收获了国内外用户的认可。它没有只盯着某一个卖点升级，而是从设计、空间、智能、动力到安全，每一处都朝着“更快、更高、更强”打磨——既守住了猎装轿跑的格调，又满足了用户对实用、智能的需求。

对追求电动生活的人来说，极氪001不只是一台车，更是一种“既要颜值又要实力”的生活态度。它用实力证明：豪华猎装轿跑在电动时代，依然能玩出花样。

随着它的上市，纯电市场终于有了“既好看又好开，既智能又实用”的新答案。如果你也在找一台能兼顾颜值、性能与实用的车，不妨去试试极氪001——说不定，它会成为你的“下一台心动座驾”。