孙正，一个在CTCC围场里不需要过多介绍的名字。14岁在赛道里练车，16岁考取拉力及场地D临时执照，18岁正式开始赛车生涯，21岁获得英国F3年度总冠军。早年征战CTCC时，他曾在江苏盐城站连超27辆车，在媒体口中留下了一个标签——“超车王”。

十余年过去，方程式、GT、房车，孙正几乎把主流场地赛车都跑了一遍。近年他重返CTCC赛场，坐进的是太和霸王龙艾瑞泽赛车队的109号奇瑞艾瑞泽8赛车，征战CTCC中国杯TCS组别。上海嘉定揭幕战第二回合，他从第26位发车，一路杀至全场头名及TCS组别冠军；浙江宁波站，孙正两回合登颁奖台，再夺全场第一并与队友联手带回组别一冠一亚。

成绩之外，孙正更在意的似乎是另一件事——中国自主品牌赛车，究竟能在国家级场地赛场上走多远。

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“这是一台引擎很强的车”

2026赛季，太和霸王龙艾瑞泽赛车队以两辆奇瑞艾瑞泽8赛车出征CTCC中国杯TCS组别。这款赛车由车队的技术运营团队——上海毅创赛车自主设计、研发并打造，从白车身开始构建，是由中国赛车力量制造的专业赛车。

作为这款赛车的车手，孙正对它的评价直截了当：“奇瑞是引擎技术很强的制造商。整个项目最早都是围绕着这颗引擎展开的。迄今为止我们都一直在使用全原装引擎。可以说它的动力表现在量产领域目前没有什么对手。”

不过，一台赛车的成熟远不止于动力。孙正坦言，底盘调校仍在持续打磨：“去年我们主要的工作是找到底盘的设计方向。这台车很多底盘的前部源自于我们之前开发的赛车，而后半部则是专门为艾瑞泽设计的。我们一直在尝试找到后轮跳动转向的调校甜点，目前悬挂几何还没有定型。”

他透露，今年推进的重点是整车气动部件：“因为艾瑞泽8车身尺寸天生较大，所以针对气动部件能产生的下压力和阻力平衡，在不同赛道的表现差异会很大。目前这台车仍需要优化出弯加速的效率问题，这个还需要很多专项的试车解决。”

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两站连取佳绩：车队全力护航

从上海嘉定站的逆袭夺冠到浙江宁波站的双回合登台，太和霸王龙艾瑞泽赛车队在本赛季前两站交出了一份漂亮的答卷。在孙正看来，这份成绩的取得并非偶然：“我们主要的投入都是在挖掘车辆性能上面。”

谈及比赛中的具体执行，孙正强调了团队协作的重要性。浙江宁波站首回合，他在得知队友黄颖受到赛后罚时后，主动放慢速度与后车缠斗，为队友争取时间。“从团队的角度来说，我们这次的团队战术和策略执行都非常完美。”

但孙正并不满足于现状：“其实对自己来说掌控比赛节奏上依然有很多不足，但我觉得现阶段的重点，是通过比赛竞争，来把艾瑞泽8赛车的潜力进一步挖掘出来。”

03

“现在的CTCC中国杯，

和以前不一样了”

孙正第一次出现在CTCC赛场是2010年。十五年过去，CTCC中国杯的变化他看在眼里。

2026赛季的CTCC中国杯规模空前——上海揭幕战集结了39台赛车，到了浙江宁波站保持了37台赛车的庞大阵容。领克、奇瑞、上汽大众三大厂商齐亮相，近百位车手同场竞技。参赛车型覆盖从TCR到专业改装赛车的多元车型。每回合决赛采用“55分钟+1圈”的赛制，强制进站策略的加入让比赛不仅是速度的较量，更是战术的博弈。

“现在的CTCC中国杯因为赛车进步了，所以车子的速度差异拉开了，比赛时间也拉长了，但对车手和车队提出了更综合的考验。”

这与孙正早年经历的“短兵相接”式的对抗已经大不相同。他承认：“以前那个时代的国内赛事，需要车手全年365天不休的保持竞技状态，尤其是心理上。每天都思考如何去赢得比赛，能做点什么让自己更强。现在的国内场地赛更看综合实力，看团队改的赛车是否够快，车手搭档是否默契，赛车是否稳定，而不仅仅只是我作为一名车手的个体。”

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“希望有一天，

我们在赛道上真刀真枪地干一场”

浙江宁波站的围场里，孙正看到了一个熟悉的身影——万金存。这位上汽大众333车队的车手在本站重返赛场，与张嘉宇搭档出战。曾经的对手，如今在同一个组别再次相遇。孙正谈到这件事时，语气里带着老友重逢的兴奋。“看到老朋友回归还是挺打鸡血的，但我们还没有开始进行‘真刀真枪’的搏斗。”

他并不否定这种变化：“另一方面说，大家都花了更多的精力在赛车这个运动的后台、团队协作上，比赛日就成了车手与这个赛车艺术品展示成果的舞台。这样对于参与汽车运动的汽车厂商们显然是更有驱动力的，是技术进化的必经之路。”

但那个曾经单站连超27辆车的“超车王”，内心深处仍然渴望着一场真正的较量：“也希望某场比赛，刚好大家的速度在比赛时刚好足够接近，和老朋友们在场上相遇，把最终比赛的结果再还给我们这些老车手们一次。”

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自主品牌上赛道，然后呢？

当被问到自主品牌参与CTCC的意义时，孙正的思考超出了“展示实力”这个常规答案。

“迄今为止自主品牌在参与国家级场地赛的行为更多的都源自于市场部门，通过比赛来验证量产车的性能。”他说，“但自主品牌目前来到了发展的新阶段，通过赛车的经验和灵感来开发未来车型，才能让自主品牌跳出现有舒适圈，打开一片全新的市场。”

他语气平静，但话里有话：“我还在期待哪个厂商会先跳出来吃螃蟹，这条路短期不好走，但抛开成年人的利益得失，这才是造一台好车最基础的路径。”

从2010年首战CTCC，到如今驾驶自主品牌赛车征战CTCC中国杯，孙正的故事某种程度上也是中国赛车运动十五年变迁的缩影——赛道在变，赛车在变，竞争的方式也在变。但那个14岁就在赛道里练车的少年，心里对“快”的执着，从未改变。