自从东大搞了一个岸舰连接器之后，包括台湾在内的很多地区势力都不淡定了，因为原来在军事设定上不具备登陆条件的地方现在统统都可以被纳入两栖攻击的范畴。

台湾更是如此，原本台岛东侧山脉紧邻大海，坡陡滩少，有优质良港但缺乏开阔的登陆展开条件，但是有了岸舰连接器，一下子思路就被打开了，直接从海上就成批开上公路了，没滩涂什么事儿了，台军需要防御的面积大增，估计湾湾的大小首脑们头都大了几圈。

现在问题来了，这么神奇的岸舰连接器好处不少，但是使用限制同样也不少，那怎么用呢？什么时候用？与什么一起来用呢？

其实随着越来越多岸舰连接器细节被披露，也越来越多被专家解读，这款登陆神器的功能使用也越来越丰富，相信在设计之初，军方与制造部门早就将使用场景做了很多设计，在这里，不妨让我们纸面谈兵，畅想一下。

首先，岸舰连接器公开画面显示，其长度可以拼接并延展，多个连接器使用，能从远海就与多艘滚装船/登陆舰/两栖攻击舰对接，所以港口深度不会对接岸船只吃水造成太大影响。

而且从更多制造细节上来看，这种工业巨兽采用了模块化设计，有多种不同的规格，进行拼接延展时就已经考虑了适应不同海水深度和岸滩环境，斜拉桥式设计更是完全可以承受99A主战坦克50多吨的重量，确保重型装备顺利抵达滩涂和硬化公路上。

再则，目前已曝光的岸舰连接器有六腿和八腿设计，推测应该有大中小三个规格，可以根据登陆部队的规模及登陆装备不同进行任意组合。甚至可以实施佯攻，迷惑敌方，让敌方无法根据装备展开的情况，判断多地点同时攻击的主攻与次攻点。

最后，仔细观察岸舰连接器，会发现每一个上面都安装了防撞缓冲垫，并且还有装卸人员货物的跳板，很明显这种装备本身就是为滚装船对接设计的。根据位置不同，规格不同，每一个岸舰连接器的跳板数量也不同，既可以安装在尾部，也能够安装在左右两侧，可以保护最大速度最短时间内将近海船只上的人员与装备快速分流到岸上，减少近海风险。

如果这样设想的话，那么两个岸舰连接器组合在一起，就能够同时对接最少4艘滚装船，那这种运输量和卸载速度是绝对惊人的，按目前国产滚装船的排水量规模来推算，4艘滚装船足可以在很短的时间内就能将一个完整的重装合成旅输送到敌方滩头，进而形成一个颇具威胁的冲击面，以确保滩头阵地的安全。

而且从公开画面来看，建造这玩意，好像并不复杂，其实就是思路的问题，很多国家应该都有这种制造能力。就是一艘加装了伸缩式桩脚的大型平板式驳船外加一个组合式栈桥，中国拥有世界第一的造船能力，具备建造这类船只能力的船厂估计没有50家也有30家，所以战时批量化生产完全不成问题。

当然，这种装备体积太过于庞大，而且并不具备军舰的自保能力，所以只能在已方有绝对制空权与制海权的区域实施大规模两栖登陆作战，高危战区是基本用不上的，但是话说，台湾周边怕是任何一块地方台湾都已经没有了制海、制空权可言了吧？

一旦这种装备已经大规模批量生产，那只能说最后时刻已经快到了，我们军民两方都已经在做临战前的磨合与准备了，等到台湾人民肉眼看见岸舰连接器搭上台湾的沙滩之时，可能剩下唯一可做的事情就是在家门升起五星红旗，等待接收通知了吧？