在15万级纯电SUV市场中，不少车型存在配置与实际使用需求脱节的情况。近期对深蓝S07 2026款550Ultra华为乾崑ADS SE版进行了深度体验，发现其将无框门、零重力座椅、华为驾驶辅助等配置融入日常通勤、家庭出行等场景，各方面表现相对均衡。今天，小编结合官方参数与实际使用感受，从设计、驾驶辅助、动力、底盘四个维度，客观分析这台纯电车型的使用价值。
设计：兼顾视觉与日常使用
深蓝S07(逛导购) 2026款550Ultra华为乾崑ADS SE版设计偏向家用沉稳风格。纯电专属封闭式前脸线条简洁，银色饰条连接“智慧星河灯组”——日间行车灯纤细易识别，夜间解锁大灯逐步点亮，转向灯呈流水效果，增添交互体验。
该车型配备无框车门与电动隐藏式门把手，在同价位中并不常见。拉门时把手自动弹出，关门贴合度好，既优化侧面视觉，也改善高速风噪（120km/h时风噪控制优于同价位传统门把手车型）。北方冬季车门结冰需提前远程解冻，这是无框车门普遍特点，非该车型独有。
车身尺寸4750×1930×1625mm，轴距2900mm，定位中型SUV。侧面线条舒展，19英寸轮毂比例协调，无局促感。驰光黄金属漆触感细腻但补漆成本高，黑白配色维护更易，遮盖细小划痕效果好。
内饰为“豪华游艇”风格，全车软质包裹10.7㎡，中控台、门板内侧多为软质材料，缝线工艺提升质感。暮烟紫内饰耐脏且有活力，湿巾擦拭可轻松清理灰尘指纹，无明显印记。
15.6英寸2.5K可旋转中控屏，竖屏显更多导航车道信息，横屏观影视野开阔。屏幕边框窄，屏占比常规，正午强光下顶部轻微反光，需手动调亮。
储物空间贴合日常场景：中控台镂空格容平板与无线充电板，预留线孔防杂乱；前排扶手箱分层，上层放证件、下层放保温杯；门板槽分区放水杯与伞；方向盘左侧格存停车卡。但后排储物不足，门板槽仅容两瓶500ml饮品，无独立储物盒，放小件不便。
乘坐空间方面，179cm体验者调驾驶位（高度后倾10°），头部余一拳两指；后排腿部余两拳多，头部余一拳，中间地台凸3cm、宽20cm，双脚可自然放。但后排中间座椅靠背偏硬，长途易不适，适合短途临时乘坐。
后备厢常规容积485L，可放两个24寸箱、双肩包与零食；座椅4:6放倒后扩至1425L，能容1.2米宽折叠沙发（拆扶手）。内侧有挂钩与12V接口，提升实用性，但放倒后靠背与底板差5cm，推重物需用力。
驾驶辅助：适配日常通勤功能
作为550Ultra版本，该车型搭载的华为乾崑驾驶辅助系统ADS SE是核心配置，基于华为乾崑ADS 4 WEWA架构开发，响应与流畅度尚可。
高速场景下，系统支持0-130km/h自动跟车、变道，变道前仪表盘显车辆位置并提示，过程平稳无急加速减速。前车急刹时制动线性，降追尾风险，但对静止物体（如施工雪糕筒）识别有限，近距需手动接管。
市区场景中，无读秒红绿灯灯态识别实用，实时提示起步停车；遇加塞提前预警并微调方向，升安全性。泊车辅助支持多场景，老小区窄车位可自动停，对新手友好。
座舱交互上，高通骁龙8295P芯片保障多功能同时开启不卡顿。语音控制支持连续指令，“你好，深蓝”响应快，可一次完成多操作。55英寸AR-HUD投导航、限速信息，无需低头，且可按身高调位置与字体。
动力：满足通勤与短途出游
动力系统方面，该车型采用后置单电机布局，电机功率可达200kW，峰值扭矩290N·m，官方公布的百公里加速时间为7.4秒。
在市区通勤场景中，动力输出较为线性平顺，轻踩油门即可实现平稳起步，不会出现明显的窜动；当车速达到60km/h后，深踩油门仍能感受到一定的动力储备，超车时无需过度踩下油门踏板，操作较为从容。运动模式下，油门响应速度会加快，适合在空旷道路行驶；经济模式下，动力输出更为柔和，在拥堵路段行驶时，可减少频繁加减速带来的疲劳感。
在高速行驶场景中，车速达到120km/h时，再加速仍有足够动力，超越大货车时无需长时间并行，能够快速完成超车动作。不过，当车速超过130km/h后，车内风噪会有明显增加，方向盘的稳定性也会略有下降，日常行驶时建议保持在限速范围内。
续航能力方面，车辆CLTC纯电续航里程为550km，电池容量68.82kWh，采用宁德时代磷酸铁锂电池。日常通勤（每天行驶40km，全程开启空调和音乐）的情况下，一周行驶280km后，剩余续航里程约260km；在高速行驶（时速保持110-120km/h，开启空调）时，百公里电耗约18kWh，满电状态下行驶300km后，剩余续航约140km，若进行长途出行，中途需补电一次才能到达目的地。
冬季低温环境下（气温-5℃），开启空调24℃、座椅加热一档，行驶100km后，剩余续航减少约120km，续航表现优于同价位多数纯电车型。这得益于车辆的电池热管理系统，提前通过APP远程启动车辆后，电池温度可从-5℃升至15℃左右，减少了低温对电池续航的影响。
充电速度方面，车辆支持3C超充，从30%充至80%电量仅需0.25小时，可补充约275km续航里程，适合在长途出行时快速补电；使用家用7kW充电桩从0%充至100%电量需要8小时，适合夜间停车时充电，不会影响白天用车。充电接口位于车身右侧后方，快充和慢充接口并排布置，插拔充电枪时操作较为方便。
电池安全方面，宁德时代磷酸铁锂电池经过针刺、挤压、火烧、浸水等多项测试，安全性有一定保障。同时，首 任车主可享受电池长期质保，非人为损坏导致的电池问题可免费维修或更换，降低了后期用车的电池维护成本顾虑。
底盘：侧重家用舒适与操控平衡
底盘配置上，该车型配备FSD可变阻尼减振器和HRS液压式回弹止动器，在15万级纯电SUV中属于较少见的配置。行驶经过坑洼路面时，减振器能够过滤大部分颠簸，车身仅会出现轻微起伏，后排乘客反馈乘坐过程中不易产生晕车感。不过，遇到较深的坑洼或减速带时，建议降低车速通过，避免减振器承受过大压力。
转弯时，车身侧倾控制情况较好，以60km/h速度过弯时，侧倾幅度较小，不会给人明显的倾斜感；方向盘指向较为精准，没有明显虚位，转动时力度均匀，驾驶过程中信心较足。得益于后驱设计，车辆的转弯半径小于同价位前驱车型，在老小区狭窄道路掉头时，无需多次倒车调整方向，新手也能较为轻松地完成操作。
隔音表现处于同价位常规水平，在市区道路行驶时，路噪控制较好，车内基本听不到明显的路面噪音；行驶在水泥路面时，胎噪会略有增加，但不会影响车内人员正常交谈；高速行驶至120km/h时，风噪主要来自后视镜和车门缝隙，此时需适当提高音乐音量才能掩盖噪音。此外，后排座椅下方偶尔会传来电池工作的轻微嗡声，不仔细听难以察觉，对乘坐体验影响较小。
座椅舒适性方面，前排零重力座椅的包裹性和支撑性表现较好，连续驾驶2小时高速后，腰部和腿部不会出现明显酸痛感；座椅配备通风和加热功能，夏季开启通风后，后背和臀部不会出现闷热感，冬季开启加热后，几分钟内即可感受到温暖，适合不同季节使用。
副驾座椅配备电动腿托，可根据乘客腿部长度调整伸出距离，长途乘坐时将腿托伸出，能够有效缓解腿部疲劳。后排座椅坐垫长度充足，乘客的腿部能够完全贴合坐垫，不会出现悬空情况；不过，后排座椅角度不可调节，若长时间乘坐，可能会出现背部不适，建议每隔1-2小时停车休息，活动身体。
空调系统支持主副驾分区控温，主驾和副驾可根据各自需求调整温度，避免出现温度不适的情况；同时，空调配备PM2.5过滤功能，在雾霾天气下，开启后可快速降低车内PM2.5浓度，对过敏体质用户较为友好。
总结：15万级纯电SUV的均衡选择参考
综合来看，深蓝S07(用车口碑) 2026款550Ultra华为乾崑ADS SE版的无框门提升了视觉质感，零重力座椅改善了乘坐舒适性，华为驾驶辅助系统降低了日常通勤的驾驶强度，550km续航能够满足通勤与短途出游需求，底盘调校也更贴合家庭使用的舒适性需求。当然，车辆也存在后排储物空间不足等小问题，需要根据个人使用需求权衡。