身边不少朋友换车时都会陷入两难：想要日常通勤省油，又怕跑长途有续航焦虑；想给家人宽敞空间，又不想丢了年轻人喜欢的科技感。15 万左右的预算里，之前陪朋友跑了不少 4S 店，要么是配置偷偷减配，要么是后排空间挤得慌，直到看到 2026 款深蓝 L07，才发现原来这个价位的车，也能把 “家用” 和 “个性” 平衡得这么好。今天不聊专业参数，就从普通人用车的角度，跟大家说说这款车那些能摸到、用到的实在亮点，看完或许能帮你解决选车时的纠结。
第一次在店里见到深蓝 L07 实车，就觉得它和同价位的轿车不一样 —— 没有随大流做复杂的前脸，反而用了家族化的封闭式设计，看着特别干净利落。最显眼的是横贯车头的日行灯带，搭配分体式 LED 大灯，尤其是 “深蓝之眼” 的造型，点亮的时候科技感一下子就出来了。不过当时旁边有位大叔说 “太前卫了，不像传统轿车”，其实审美本就没有统一答案，年轻人追求的个性，在这款车上倒是体现得很明显。
车身侧面的线条特别规整，一条笔直的腰线从车头拉到车尾，没有多余的褶皱，整个车身看起来修长又不臃肿。让人眼前一亮的是无框车门，打开的瞬间比普通车门显档次多了，日常上下车也不会觉得局促。还有隐藏式门把手，按一下就能弹出来，关门后自动缩回去，不仅好看，销售还说能降低风阻，这种兼顾颜值和实用性的细节，确实能感受到设计师的用心。
车尾的贯穿式尾灯是我个人很喜欢的设计，晚上点亮后辨识度很高，就算在车流里也能一眼找到。更有意思的是电动升降尾翼，销售介绍说车速到 90km/h 会自动展开，170km/h 的时候能产生 145N 的下压力。虽然日常开不到这么快，但有这个配置在，总觉得多了份运动感，而且也不是样子货，确实有实际作用。
轮毂方面，深蓝 L07 配了 19 英寸的尺寸，放在这个价位的车上算大气的了，还有运动款和飓风款两种可选。朋友喜欢运动款的机械感，觉得看着有劲儿；我则更偏向飓风款的半封闭造型，不仅显质感，还能减少风阻，各有各的优势，不用因为轮毂样式纠结。
坐进深蓝 L07 的车内，第一感觉就是 “不廉价”。大面积都是软乎乎的材质，中控台、门板这些经常碰到的地方，摸起来完全不是硬塑料的生硬感，还有精致的线缝条，凑近看能明显感觉到做工的细腻。这种质感不是靠堆料堆出来的，而是细节处的用心，比如缝线的均匀度、材质的拼接处，都处理得很到位。
最吸引眼球的是那块 15.6 英寸的向日葵屏，2.5K 的分辨率看着特别清晰，不管是白天阳光足的时候，还是晚上开着灯，都不会有反光或者看不清的情况。更实用的是它能左右各转 15 度 —— 主驾调空调、看导航的时候，往驾驶位偏一点，不用扭头就能看清；副驾想刷视频、看电影，转过去就能舒服观看，不用两个人都凑到中间，这个设计真的太懂用户了。
车机系统的反应速度也值得夸一夸。搭载的高通骁龙 8295P 芯片，确实很给力。之前试其他车的时候，遇到过点一下屏幕等两秒才反应的情况，特别影响心情。但深蓝 L07 完全不会，打开导航、切换音乐、同时连蓝牙电话，几个操作一起做也不卡，跟现在用的手机差不多流畅，日常用车时的交互体验很顺畅，不会因为车机卡顿影响心情。
车内的储物空间也考虑得很周到。前备箱有 70L 的容积，平时放充电线、洗车工具这些零碎东西刚好，不用堆在后排座椅上，让车内保持整洁。车门上的隐藏格能放手机、纸巾，中控台下还有 50W 的无线快充，手机放上去就能充电，再也不用到处找充电线，也不用在中控台上扯一堆线，既方便又美观。
还有香氛系统，有 6 种香型可选，而且能联动氛围灯变颜色。比如选清新的香型时，氛围灯可能会变成淡蓝色；选温暖的香型时，氛围灯又会变成暖黄色，仪式感直接拉满。平时开车的时候，闻到喜欢的香味，看着随香型变化的氛围灯，连堵车都觉得没那么烦躁了。
氛围灯方面，深蓝 L07 配了 64 色可选，还能跟着音乐节奏变化。晚上开车的时候，打开音乐，氛围灯跟着节奏慢慢变换颜色，整个车内的氛围特别好，尤其是长途开车的时候，能缓解不少疲劳感。而且灯光的亮度也能调节，不会太亮刺眼，也不会太暗没效果，分寸感把握得很好。
空间绝对是深蓝 L07 的一大亮点，尤其是对于家用需求来说，完全能满足。朋友身高 180cm、体重 80kg，算是中等偏壮的身材了，坐在驾驶位的时候，头部还有一拳左右的余量，不会觉得压抑。调整好座椅后，他说腿能完全舒展，不会有蜷着的感觉，开长途也不会觉得腿酸。
后排空间更让人惊喜。我跟朋友身高差不多，坐进后排的时候，膝盖前面还有两拳多的空隙，就算跷二郎腿也不挤，这种空间表现在同价位的轿车里真的很少见。最贴心的是后排地台完全是平的，中间坐人的时候不用岔开腿，要是带爸妈出门，老人坐中间也不会觉得不舒服，这点对家用车来说太重要了，毕竟谁也不想家人坐后排的时候憋屈。
后排座椅的设计也很用心，靠背能调角度，不管是想坐直一点看风景，还是想靠倾斜一点休息，都能找到舒服的姿势。而且坐垫比老款加长了 36mm，大腿支撑更到位，不会有 “悬空” 的感觉。我妈试坐的时候说 “比家里的沙发还舒服点”，虽然有点夸张，但确实能看出座椅的舒适性不错，长途坐下来也不会觉得累。
后备箱的容积也很给力，常规状态下有 473L，平时装两个 24 寸的行李箱，再加上几个购物袋完全没问题。要是想装婴儿车、露营装备这些大件，把后排座椅放倒后，能扩展到 1180L，甚至能当 “小货车” 用。之前朋友搬家的时候，用它装了好几箱书和被褥，完全没压力，比想象中能装多了。
除了这些大空间，车内的小储物空间也很多。比如中控台下的储物格，能放纸巾盒、墨镜这些常用物品；扶手箱的深度也够，能放下好几瓶矿泉水；后排还有独立的杯架，放饮料、保温杯都很方便。这些小空间虽然不起眼，但日常用车的时候，能让车内更整洁，也不用到处找地方放东西。
很多车型在配置上会搞 “差异化”，入门版减配严重，想要实用的配置就得加钱买高配，但深蓝 L07 在这方面做得很实在，入门版的配置就足够日常使用，不用花冤枉钱。
首先是驾驶辅助系统，入门版就标配了华为乾崑的组合驾驶辅助系统（L2 级）。这里要说明的是，销售特意强调驾驶员必须一直在环，不能分心，安全始终是第一位的。这套系统在高速上用起来很方便，能保持车道居中，还能根据前车速度调整自己的车速、控制跟车距离，不用一直踩油门和刹车，长途开着能省不少力。过匝道的时候也很稳，系统能提前识别匝道，平稳完成转向，不用自己大幅度打方向盘，对新手或者长途开车的人来说很友好。
还有双零重力座椅，这也是入门版就有的配置。主驾有 16 向电动调节，副驾 12 向，不管是靠背角度、腰托高度，还是腿托长度，都能调到最舒服的位置。最舒服的是能把座椅调成 120 度的零重力模式，开长途累了的时候，躺一会儿就像做按摩似的，能缓解不少疲劳。之前开长途的时候，总觉得腰累、腿酸，要是有这个座椅，肯定能舒服很多。
座椅通风和加热功能也很实用。夏天开车的时候，打开通风，后背不会闷汗，就算坐久了也很干爽；冬天的时候，打开加热，很快就能暖起来，不用再忍受刚上车时座椅的冰凉感。顶配版还有 8 点按摩功能，试了一下，按摩的力度很适中，不会太轻没感觉，也不会太重不舒服，按完之后腰不酸了，比家里的按摩靠垫还好用，长途开车的时候真的能缓解不少疲劳。
中配车型还多了 20 个扬声器的杜比全景声音响，这个配置在同价位里很少见。放了一首自己喜欢的歌，声场特别立体，不管是坐在主驾、副驾，还是后排，都能感受到音乐的包围感，跟在 LiveHouse 的感觉差不多。平时开车的时候，听着喜欢的音乐，连堵车都觉得是种享受。
动力方面，深蓝 L07 有增程版和纯电版两种选择，不管是日常通勤还是长途出行，都能满足需求。我们重点了解了增程版，毕竟对于大多数家庭来说，增程版能兼顾省油和续航，不用有里程焦虑。
增程版搭载的是 1.5L 新蓝鲸增程专用发动机，配合 200kW 的电机，零百加速 6.2 秒。红绿灯起步的时候，能明显感觉到推背感，不会有肉的感觉；超车的时候也很轻松，踩下油门就能很快提速，不用提前预留很长的距离。这种动力表现，不管是在市区开，还是在高速上超车，都很有信心。
最让人满意的是省油表现。销售介绍说馈电油耗才 3.48L/100km，朋友算了算，就算加 92 号油，一公里也就三毛多，比他现在开的燃油车省一半。平时上下班通勤，一天来回 50km，也就花 15 块钱左右，一个月下来油费比打车还便宜，对工薪族来说太友好了。
续航方面，增程版综合续航 1500km，这个续航里程真的能让人彻底摆脱焦虑。就算是跑长途，比如从北京到上海，全程差不多 1200km，中途不用频繁找充电桩，加油就能走，而且剩下的续航还够在当地跑几天。之前朋友带爸妈出去玩，最怕的就是半路找充电桩，有时候排队就要等很久，有了这个续航，完全不用有这种顾虑。
纯电版的续航最高 660km，对于日常通勤来说也完全够用。要是家里能装充电桩，一周充一次电就够了，不用天天跑加油站。而且充电速度也很给力，3C 超充从 30% 充到 80% 只要 15 分钟，刷个短视频、买瓶水的功夫就能补满电，不用像以前那样在充电桩旁等半天。
冬天充电也是很多电动车用户头疼的问题，但深蓝 L07 有微核高频脉冲加热功能，就算在 - 30℃的低温下，也能快速充电，不用在寒风里冻着等。之前冬天坐朋友的电动车，充电速度慢得让人着急，而且续航还会打折，深蓝 L07 的这个配置，确实解决了冬天用车的一大痛点。
虽然没试驾，但从销售的介绍和车主的反馈来看，深蓝 L07 的驾驶感受也很出色。底盘采用的是前麦弗逊加后 H 臂多连杆的组合，还标配了 FSD 可变阻尼减震器和 HRS 液压回弹止动器。过减速带的时候，滤震效果很好，不会有 “硬碰硬” 的颠簸感，之前坐有些车过减速带，后排的人能明显感觉到颠簸，甚至会弹起来，但深蓝 L07 不会，就算速度稍快一点，也能平稳通过。
高速过弯的时候，车身也很稳，不会有明显的侧倾。方向盘的指向很准，没有虚位，打多少就走多少，开起来很有信心。之前坐有些车过弯，总觉得车身晃得厉害，心里没底，深蓝 L07 的这种稳定性，不管是开车的人还是坐车的人，都会觉得安心。
隔音效果也值得一提。前排用了双层夹胶玻璃，能有效隔绝外界的噪音。120km/h 的时候，车内的噪音不大，聊天不用扯着嗓子喊，就算是后排的人，也能很清楚地听到前排的说话声。就算开窗，风振控制得也很好，不会有 “压耳朵” 的感觉，这点比很多同价位的车做得都好。
很多车主反馈说，开深蓝 L07 跑长途特别舒服，不仅座椅支撑到位，不会累，而且底盘稳、隔音好，就算开几个小时，也不会觉得疲惫。我朋友的爸妈试坐的时候，也说 “比之前坐的车稳多了”，老人对舒适性的要求比较高，能得到他们的认可，说明深蓝 L07 的驾驶感受确实不错。
后来了解到，深蓝 L07 的 100% 三电和智能化核心零部件都焕新了，还有 80 多项核心升级，从硬件到软件都做了优化。这意味着车辆的可靠性和稳定性会更好，不用担心中途出小毛病。很多车主在群里说，开了一两个月没发现什么小问题，而且车机 OTA 升级后还多了几个实用功能，这种持续优化的态度，让人觉得很放心。
质保方面，增程版首任车主能享整车终身质保，纯电版是三电终身质保。大家都知道，汽车的质保很重要，尤其是三电系统，一旦出问题维修成本很高，有了终身质保，后续用车就不用有这方面的顾虑，就算过了几年，也不用担心维修费用的问题。
选车到最后，其实看的就是 “合不合用”。深蓝 L07 没有明显的短板，日常通勤省油，一公里三毛多；长途续航 1500km，不用焦虑；空间够大，180cm 的人坐进去也不挤；配置还实在，入门版就有 L2 级驾驶辅助和零重力座椅。15 万左右的价格，能有这样的表现，确实超出了预期。
如果你和我朋友一样，想要一辆兼顾家用舒适和科技感的车，既不用为了省油牺牲动力，也不用为了空间放弃颜值，那么深蓝 L07 真的可以考虑。建议大家去 4S 店实地看看，坐进去感受下空间的宽敞度，体验下内饰的质感，再了解下具体的配置和政策，毕竟自己的感受才是最真实的，比听别人说一百句都管用。
我还加了一个深蓝 L07 的车主群，里面的车主都说开着很顺手，没什么小毛病，而且车机升级后功能越来越实用。如果大家去试驾了，不管是满意还是有疑问，都可以一起交流交流，说不定还能帮你避避坑，找到最适合自己的家用车。