近年来，河南把“米字形”高铁网作为打造综合交通枢纽的核心抓手，郑州率先建成全国首个“米字形”高铁枢纽，京广、徐兰、郑渝、郑阜、郑太等多条干线交会，实现省辖市“一小时通达”省会。随着“十四五”规划把建设重点向豫南、豫东南延伸，河南高铁网络正由“十”向“多放射”升级。在此背景下，南阳—信阳—合肥高速铁路（简称南信合高铁）被寄予“横贯豫南、连通长三角”的厚望。2025年11月，项目全线启动环境影响评价第一次公示，标志着这条谋划近八年的高铁正式迈入环评审批阶段，为2026年实质性开工打下了关键前置条件 。

根据规划，南信合高铁西起郑万高铁南阳东站，经驻马店泌阳县，贯穿信阳市区及潢川、光山、固始等县，在豫皖省界接入在建合武高铁金寨东站，再利用合武线引入合肥枢纽，新建正线约389公里，其中河南境内330公里，设计时速350公里，设南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山南、息县南、豫东南新区、商城、固始、金寨东等11座车站。项目已列入国家“十四五”铁路发展规划研究项目，被视为“宁西（合康）高铁通道”和“大陆桥走廊”之外，又一条西北—华中—长三角快速客运新干线，可显著缩短西安、南阳、信阳至上海、杭州的时空距离 。

在前期工作最新进展方面：南信合高铁项目早在2024年5月便通过国铁集团预可研审查，2025年9月通过正式可研评审，线路走向、设站方案、技术标准基本确定 。之后到了2025年11月1日，安徽段率先发布环评第一次公示；11月中旬，河南段同步开展公众参与，目前全线已进入环境报告书编制阶段，预计2025年底完成省内初审。此外，在11月13日，自然资源部一次性批复河南段用地预审，为2025年底前取得可研批复提供了坚实保障；资金方面也可以说是基本确定来源。

按照目前的进度，南信合高铁最快有望在2025年底取得可研批复，2026年初完成初设审查，2026年上半年启动先行段施工招标，下半年全线正式开工建设，施工总工期48个月，最快有望在2029年底建成、2030年上半年通车。届时，南阳至合肥最快铁路旅行时间将由现在的4.5小时压缩至2小时左右，信阳至上海无需再绕行郑州或武汉，高铁车程由5.5小时缩短至3.5小时以内，豫南地区将全面融入长三角“半日生活圈”。