2026年1月，奇瑞悄悄上线了新款QQ3的盲订活动，没有举办发布会，也没有铺天盖地打广告，只在网上挂了一个小程序链接，结果20分钟订单就超过1万辆，3小时达到了2.7万单，这个数字让很多人感到意外，现在还有人愿意购买小型车，更让人奇怪的是，奇瑞董事长尹同跃直接表态，要把这款车打造成“中国的MINI”，不是随便说说，而是真心希望让它重新回到大众视野中。

其实QQ车早不是第一次火了，2003年它刚上市时价格不到五万块钱，比摩托车贵不了多少，但它能遮风挡雨、可以上牌照、还能跑长途，三年里卖了154万辆，撑起了奇瑞的家底，后来SUV流行起来，大家觉得它太小、配置低、不安全，2014年它就悄悄停产了，那时候没人想到十年后这辆车还会被翻出来。

去年七月，奇瑞在公司内部悄悄进行了改组，把QQ这个品牌单独划分出来，和星途、风云这些新成立的事业部并列放在一起，这说明不是临时决定的，而是早就规划好的动作，2026年奇瑞的目标是卖出320万辆车，光依靠SUV和中高端车型还不够，必须寻找新的增长点，A0级电动车市场去年增长了61%，销量达到110万辆，成为了备受关注的热门领域。

现在这个赛道已经挤满了人，比亚迪海鸥、吉利星愿、五菱MINIEV这些车型，价格越来越低，功能也越来越智能，连合资品牌也重新加入竞争，比如广汽本田的新飞度起步价六万六千八，限量三千台，二十天就卖完了，这说明消费者不是不喜欢小车，而是以前没有合适的选择，奇瑞QQ再进入市场，要面对的对手不仅有国内新兴车企，还有传统厂商的再次发力。

最早开QQ车的那批人是刚进城打工的年轻人，现在买车的主力换成了95后和00后，他们不讲什么情怀，只看重续航有多长、快充行不行、屏幕反应快不快、停车方便不方便，如果QQ3只是给旧款换个壳子、加个电池，那这波热度很可能撑不到交车的时候。

有人问起选择QQ的原因，而不是复活瑞虎2或QQ6，其实是因为QQ不只是一辆车，它代表一段回忆，小时候街边那辆蓝白相间的QQ，就像放学路上经常碰到的邻居家孩子，让人感到熟悉又亲近，但回忆不能当充电桩用，小鹏MONA M03靠短视频走红，MINI EV凭借设计吸引眼球，如果QQ只靠“当年你也开过”这种说法来卖车，很可能会被当成在割韭菜。

现在订单看着热闹，但实际交付要到三月才开始，如果到时候车机系统运行卡顿、车身钣金接缝过大、售后服务网点又少，用户转头就会到社交平台上发帖抱怨，奇瑞这几年好不容易积累起来的一些年轻用户好感度，万一这一次产品出问题，可能就全白费了。