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令人难以置信！六名暴徒试图劫机，意图效仿美国911事件发动恐怖袭击，不仅手持钢管在机舱大肆破坏，还对乘务人员和乘客大打出手，令机舱内血流成河。

这便是轰动全国的天津航空“6·29”劫机事件，上百名乘客与机组人员的生命受到威胁，为摆脱困境乘客高呼不反抗都得死！

这六名暴徒是如何混上飞机的？6·29劫机事件结果如何？

2012年6月29日，对于新疆和田来说，这是一个再寻常不过的日子，初夏的燥热粘稠地分布在每一个角落，飞机起飞降落的轰鸣声令本就沉闷的空气多了几分厚重，让候机室等待登机的乘客们倍感时间的漫长。

时间临近正午十二点，在机场待命的GS7554航班准备启程从和田飞往乌鲁木齐。

因为航程时刻较好，所以尽管票价相对昂贵，但上座率仍旧不错，不仅头等舱全部坐满，92个经济舱也售出85个。

由于七一建党节近在咫尺，机长邹劲松率领全体机组人员进行安全检查后，又特地和两位安全员杜岳峰和徐洋叮嘱道：“马上是党的生日，又逢香港回归15周年，小伙子们眼睛要放亮些，咱们可不能掉链子。”

两位安全员连忙点头称是，此时的杜岳峰和徐洋万万没有想到，机长一语成谶，6月29日这天即将成为他们空乘生涯最难以忘怀的一天。

为了确保登机过程万无一失，杜岳峰如往常一样通过监控摄像观察候机室情况，在乘客陆续通过安检时，一位拄着双拐，走路一瘸一拐的男子引起了杜岳峰的注意。

拐杖本身是金属制品，在过安检时设备不断发出刺耳的警报，但负责安检的工作人员考虑到对方是残障人士，便也没有为难这名男子。

除了这个小插曲外，杜岳峰并没有发现什么异常情况，悬着的心逐渐放下，以为此次航行与以往一样一帆风顺，他自然没有想到，魔鬼往往潜伏在细节之中。

来到登机时刻，乘客乘坐巴士抵达GS7554的舷梯下，在机组人员的指引下有序登机，轮到那名残障人士时，乘务长郭佳特地询问是否需要帮助，但那名男子却摆了摆手拒绝，郭佳也不便过多询问。

12时25分，GS7554准时起飞，身为乘务长的郭佳坐在前舱门口，位置刚好在全体乘客的最前方。

郭佳

处于该位置的郭佳能够更好地监控舱内情况，以便在突发情况下及时作出反应，事后想来这种安排颇具先见之明，间接挽救了飞机上所有乘客的安全。

12点30分，此时飞机尚未进入平飞状态，但郭佳却远远看到经济舱中有三名乘客突然站起。

在第一名乘客起身时，郭佳还想提醒一句飞机尚未进入平流层，暂时不能去卫生间。

但随着第二、第三名乘客起身，且发现他们手中各自握着一截钢管时，郭佳直接把刚到嘴边的提醒咽了回去，大脑嗡的一声炸响，不好的预感涌上心头，她下意识朝着那三名逐渐逼近的乘客喊道：“你们要干嘛？”

郭佳的喊叫声惊动了坐在经济舱头部的杜岳峰，他暗道不好，刚想起身查看具体情况，还未等他转身，手持钢管的歹徒便先一步近身上前，抡起钢管便朝着杜岳峰的后脑勺来了一下，杜岳峰当场倒地，生死不明。

杜岳峰

至此，留守在歹徒与驾驶舱之间的机组人员仅剩郭佳一人，身为女性且手无寸铁的郭佳，独自面对三名手持武器的暴徒，自然是胆战心惊。

但同时她也明白，只有拦住这三名暴徒，将消息传递给驾驶舱的机长和其他机组人员，才能解决此次危机，毫不夸张地说，接下来她的行动关乎所有乘客的生命安全，而她甚至做好了为此付出生命的准备。

随着歹徒逐渐逼近驾驶舱，郭佳这才发现，原来那名残障男子居然是三名暴徒之一，此刻他不仅行动自如，还将拐杖拆分成了许多截，成为暴徒手中的凶器。

穷凶极恶的暴徒很快来到驾驶舱门口，他们将看似柔弱的郭佳撂在一旁，试图通过暴力方式将舱门撬开。

机组人员

就在这千钧一发之际，郭佳的行动将暴徒们的计划彻底打乱。

缺乏飞机结构相关知识的暴徒们自然不知道，光凭他们一身蛮力和手上的钢管，根本不可能打开驾驶舱。

因为飞机设计师早就考虑到恐怖分子劫机的情况，所以驾驶舱的舱门是用多种复合材料打造而成，采用铝制蜂窝结构保证舱门硬度，这种力学结构能够完美地将一切外力分摊到整块坚硬平面，就算用冲锋枪疯狂扫射，也无法撼动舱门分毫。

而GS7554航班的暴徒并没有携带能够打开舱门的重武器，对驾驶舱舱门一筹莫展。

此时的郭佳与暴徒之间只有一个身位的距离，因此她不敢轻举妄动，但另一方面，她担心暴徒始终打不开舱门，会转而向乘客动手，以此要挟驾驶舱内的机长主动开门。

当下郭佳能做的只有将眼前的情况通知机长以及后舱的机组人员，她鼓足勇气向前扑去，拦在暴徒与舱门之间。

三名暴徒见状，对着郭佳就是一顿拳打脚踢，郭佳的头部和手臂受到重创，汩汩鲜血将白色制服染红。

暴徒对郭佳的残忍行径被头等舱的乘客完整地收入眼中，此时他们才反应过来，原来这并非乘客与机组人员之间的简单冲突，这群人分明是要劫机！

忽然，一声怒吼当场镇住对郭佳拳脚相向的暴徒，而发出这声怒吼的正是时任新疆维吾尔自治区粮食局副局长的刘会军。

当天他恰好乘坐GS7554前往乌鲁木齐，正是头等舱的乘客之一，见郭佳被打倒在地，刘会军率先回过神来，怒吼过后便冲上前去，一拳将暴徒手中的打火机打飞出去，随后又和暴徒扭打在一块。

见形势突变，头等舱的乘客们纷纷起身支援刘会军，参与到与暴徒的搏斗中。

舱门外嘈杂的声音令机长邹劲松心生不安，根据事后他的回忆，当时是12点32分，飞机飞行高度刚刚到达5700米，即将进入平飞状态，但作为经验老道的驾驶员，他明显感觉到飞机并不平稳。

于是邹劲松调出监视器，发现头等舱已经乱成一团，多年的应急经验使得他在危机面前从容不迫，立刻对驾驶舱内的三人作出任务分配。

身为机长的邹劲松继续驾驶飞机，时刻准备返航，副驾驶杨海涛负责联系地面，向总部汇报劫机情况，申请紧急返航，观察员陈开元则通过监视器时刻关注客舱内暴徒动向。

在邹劲松三人有条不紊地开展应急工作时，客舱内的形势变得更加严峻。

由于GS7554属于小型客机，前舱的尖叫声和打斗声迅速引起后舱的注意，另一名安全员徐洋、见习乘务长吕慧以及乘务员王婉钰闻声立刻赶到战场加入混战

与乘务人员同时赶到的还有另外3名暴徒，他们与机组人员以及乘客们形成对峙局面，双方僵持不下。

制服歹徒

虽然郭佳等人在与暴徒的搏斗中皆是身上挂彩，头部、四肢皆是瘀青或流血不止，但好在机组人员一方人多势众，暴徒们也不敢轻举妄动，只能不断挥舞爆炸装置威胁众人。

与此同时，客舱的几位乘务人员通过广播向乘客求助，呼吁身强体壮的乘客能够挺身而出。

颇为巧合的是，当天恰好有几位公安干警也在这趟航班上。

得知前舱出现劫机事件，长期奋战于反恐一线的陆茂鹏立刻起身安抚慌乱的乘客，随后向头等舱赶去。

陆茂鹏等人的加入立刻打破僵局，陆茂鹏一马当先冲向暴徒，随后更是以一敌二，将暴徒的大部分注意力吸引到自己身上。

陆茂鹏

根据陆茂鹏后来回忆，当时自己寡不敌众，被暴徒压在地上围殴，仿佛整个人被丢进火海，每一寸皮肤都承受着剧烈的疼痛。

好在一旁有人前来帮忙，陆茂鹏下意识抓住一名暴徒脑袋，一个翻身将其制伏在地，并娴熟地抽出皮带将暴徒双手反绑，投入另一场战斗。

此时飞机上的其他乘客也不再坐以待毙，他们意识到倘若让几名暴徒得逞，恐怕飞机上所有人都将葬身蓝天，甚至有乘客高呼不反抗我们都得死。

在现场公安干警的协调下，部分乘客相继加入前舱的战斗。

尽管暴徒们手持钢管，但在人海战术面前，仅仅6个人的力量还是太过弱小，没过多久，众人便将暴徒全部制服。

而从郭佳向3名暴徒发出警告，到战斗结束，仅仅只过去10分钟，却足以称得上惊心动魄，令在场许多人永生难忘。

12时41分，机组人员通过广播向乘客们说道：“暴徒已被制服，我们胜利了。”

顿时，乘客的欢呼声洋溢整个客舱，而GS7554航班也在机长邹劲松的驾驶下开始返航。

而和田机场在接到GS7554对劫机事件的报告后，也立刻启动反劫机机制，向各单位传递信息，GS7554航班尚未抵达和田机场上空，下方的特警、武警就已严阵以待。

在飞机舷梯平稳放下后的一瞬间，数名特警迅速登机，将暴徒押下飞机，受伤人员火速送往医院救治。

至此，这场发生于五千米高空上的劫机事件，最终在人民群众的团结下有惊无险地画上句号。

同年7月6日，为表彰机组人员在此次劫机事件中的英勇表现，安全员杜岳峰、徐洋和乘务长郭佳被授予“中国民航反劫机英雄”荣誉称号，机长邹劲松、乘务员王婉钰等人则分别记个人一等功，见义勇为的陆茂鹏、刘会军等人同样受到单位嘉奖。

而制造这起恶性事件的暴徒也受到法律的审判，除了两名畏罪自杀的暴徒外，另外三人被直接判处死刑，一人判处无期徒刑。

在危机面前，每一位挺身而出的英雄永远值得我们尊敬，6·29劫机事件的平安落幕，不仅是中国民航的胜利，也是人民的胜利，是勇敢的赞歌！

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