和吉利、长安不太一样的是，长城如今的主力车型以方盒子为主。在销量上，9月份长城大狗和长城H10分别为9265台和9106台。尤其是长城H10这款二十多万的中大型方盒子，上市首月就超过了一万台。因此对长城而言，在方盒子领域继续发力是合理的，毕竟如今的需求较高。而在近期，长城又亮相了一款全新高端方盒子，那就是魏牌旗下的二代蓝山。

二代蓝山的定位自然比长城H10高端，后者起步20.98万，而二代蓝山据悉属于30万级。可能很多人比较好奇，为何该车是方盒子，而不是初代蓝山城市SUV的造型。

其实对长城而言，与其在“家用奶爸车”这个细分市场和理想、问界、小米等竞争，不如将优势体现在自己更擅长的方盒子领域。放眼当下，小米澎程N70和N90、理想L6和L8、问界M6和M7等，都是“奶爸车”的代表。但蓝山真要和这些竞争，显然有一定压力。

而二代蓝山的定位是“可城可野”的豪华方盒子，在设计上，整体给人的感觉确实比较大气。车头方正自然，用了大量银色镀铬点缀，这也是凸显豪华比较直接的手法。直瀑式格栅看着挺精致，外方内圆的复古大灯，还有璀璨星河灯语，点亮后科技感拉满。

车头下方，同样是大量镀铬覆盖，并且设计成中间大两侧小的方形布局，让视觉上更稳重协调。当然，这套设计语言虽然不能保证所有人都喜欢，但对目标人群而言，还是挺看好的。

车顶标配了激光雷达，采用Coffe Pilot 4 V5辅助驾驶系统，领航功能日常使用挺方便，尤其在高速上，跑长途确实轻松。侧面和车尾都是当下主流的方盒子设计，车身大量平直线条的使用，突出了其硬朗霸气的风格。

而且根据座椅布局的差异，车长也有所区别，五座版长5140毫米，六座版达到5米3，车宽、车高和轴距都是2050毫米、1960毫米和3010毫米。车尾高大厚重，尾灯组辨识度高，上方银色扶手的加持，进一步突出该车的实用性和创新性。

至于内饰，二代蓝山的布局不算新鲜，比如一体式大屏、三辐方向盘、电子怀挡等都是主流配置。不过，新车在用料上也是体现了豪车的水准，皮质材料的使用比较舍得，打孔皮座椅和设计感十足的门板，都进一步提升了整车的档次。

至于舒适性配置，主流的应该都会配备，零重力座椅、娱乐屏、隔音玻璃、冰箱等一应俱全，多数都是标配。当然，目前还未正式上市，有些配置还不清楚。

三电的话，二代蓝山全系采用插混动力，而且性能比长城H10强，标配2.0T+双电机。发动机248马力，电机总功率330千瓦。初代蓝山和长城H10都是1.5T+双电机，前者电机总功率300千瓦，后者320千瓦。

和增程不同，插混车的发动机扮演着更重要的“直接参与者”角色，即便电机功率差不多，但排量大意味着亏电时的性能更强，燃油经济性更好，油耗自然更低。

续航方面，二代蓝山将配备53.6度和64.7度两套电池，WLTC纯电续航220km和270km。这样的续航在方盒子里算可以的，毕竟长城H10全系42.8度电池，续航180km和176km，差距挺大。

不仅如此，二代蓝山还是800V平台，具备6C超快充，而长城H10快充时间15分钟，中规中矩。二代蓝山上市时间未定，具体价格也不清楚，如果价格合理，还是挺有竞争力的。