汽车电气化与智能化并行的发展趋势，在这些年让消费者产生了一种“刻板印象”——油车不够智能。事实上，无论是互联网汽车的发迹、还是当今一些智能驾驶辅助技术的筹备，都是从燃油车时代开始的。只不过过去由于燃油车才有分布式电器电气架构，无法为智能化提供高效的运作平台。

而在10月20日，广汽丰田秉持着为油车爱好者创造智能化优质体验的理念，正式上市全新换代威兰达，作为丰田全新电子电气架构的首款车型，这台车集成多项丰田前沿科技，让油车也可以做到“软件定义汽车”。此外，新车超配换购价为15.98-22.08万。

空间舒适配置丰厚，创造更多情绪价值

对于中国消费者来说买车往往是一件以家庭为单位的事情，因此中国消费者对于汽车的空间格外看重。

参数上，全新换代威兰达的车身尺寸分别为4600mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm。宽体车身搭配领先于同级合资车型的轴距，同时基于结构性的优化设计，进一步实现了座舱空间的释放，带来了满载也能舒适乘坐的宽敞体验。

充裕空间的基础上，再以丰厚配置实现了舒适体验的升级。

论体感舒适，新车搭载了第一排座椅加热，搭配双温区自动空调，在寒冬出行也能让驾乘者即刻感受如春的温暖，同时也能对特殊日子的女性起到很好的呵护，夏季择优座椅通风创造凉爽舒适的驾乘体验。

与此同时，应对深冬出行因空气流通性问题而可能导致的空气质量下降，新车还配备了PM2.5滤芯、负离子发生器以及车载空气净化系统，有效阻隔污染物进入车内，宝妈、易敏体质人群可以放心出门，加上香氛系统提神醒脑舒缓情绪，女主人想要的精致感也到位了。与此同时，新车还安排了64色车内氛围灯的点缀，随乐律动，将给到驾乘者更为充分的情绪价值。

专属智能底座，智能体验全面进阶

全新换代威兰达所创造的“智能化”，并非是对新能源汽车那套智能化路径的简单复制，而是以域控架构实现算力集中、资源整合，构建了属于油车的专属智能底座。

首先，在“可视化科技”层面，新车搭载了一台15.6英寸中控屏，以及一台8.8英寸仪表盘的组合，营造了不错的科技氛围感。同时又配备带斜面透视远成像功能的26.4英寸HUD平视显示系统，让用户可以专注开车的同时，保持对导航、车速及驾驶辅助信息的直观掌控，大幅提升行车安全与便捷性。

车机内置一颗高通骁龙8155P车规级芯片，高算力赋能下，车机系统操作流畅无卡顿。论具体的功能，新车还搭载了同属Harmony OS的智能生态，集成丰富的功能，为行车创造便捷与乐趣。当然，语音控制这项年轻消费者偏爱的交互方式也自然不会缺席，此次丰田还装载了首个自研语言大模型智能语音系统，当别的车都只有前排或者主驾席才支持语音交互之际，新车能够支持四音区语音交互，无论坐在哪个位置，都能随时通过语音指令控制导航、空调、音乐等功能，真正实现了全员平等的智能交互体验。

除此之外，广汽丰田还表示每年将基于与头部科技公司的合作，进行4次OTA推送，实现智能座舱的“常用常新”。

比较有意思的地方则在于全新换代威兰达搭载了支持10种手势控制的OMS座舱感知系统，并且这套系统并非单纯的被动触发，还将主动根据驾驶者的情绪智能推荐音乐，以及监测乘员健康状态，带来更多的人性化关怀。

而对于那些依然偏好于使用手机生态的用户来说，新车还支持HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink互联，实现手机与车机生态的无缝流转衔接。

到了智能驾驶辅助板块，全新换代威兰达首发搭载基于丰田全球超1000亿公里智能驾驶“零事故”大数据进行开发的TSS4.0智能驾驶辅助系统， 结合多达24个高精度感知硬件，应对相对复杂的工况也能表现的更加从容。

更具体的说，新车此次集成了包含全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、前/后碰撞预警、主动刹车、倒车车侧预警、开门碰撞预警以及360°全景影像在内的多重驾驶辅助功能，能够一定程度上为驾驶者减负，并实现高效主动的安全防护。

技术优化，油耗进一步降低

此次全新换代威兰达，在动力方面提供了三种选择。

首先是2.0L纯燃油版车型，发动机最大功率126kW、最大扭矩206N·m，应对日常行车工况完全够用，传动方面，则匹配的是模拟10速的CVT无级变速箱，带来平顺自然的换挡体验，兼顾燃油经济性与动力响应，官方数据显示，这一版本车型的百公里油耗低至6.29L-6.89L。

与此同时，新车还提供2.0L智能电混双擎版本，搭载一台最大功率112kW、最大扭矩188N·m的2.0L自然吸气发动机，同时匹配一台最大功率83kW、最大扭矩206N·m的前置电机，系统综合功率达到144kW，百公里油耗低至4.59L，兼顾强劲动力与极致省油。

此外，2.5L HEV版也同步推出，发动机最大功率136kW、最大扭矩221N·m，匹配最大功率138.7kW、最大扭矩328N·m的电机，系统综合功率达176kW，动力更强劲的同时，依然保持了不错的燃油经济性表现，官方WLTC工况百公里油耗低至4.91L。

而不仅仅是省油，基于可实现前后轴驱动力100:0-20:80智能调节的E-FOUR电子四驱系统，以及全新ECB电子控制制动系统，全新换代威兰达可以实现扭矩精准分配，搭配专业性的底盘调校，实现了更为稳定的驾驶质感，让操控更富有乐趣。

写在最后：全新换代威兰达的到来，再次正名了一件事儿——燃油车不够智能，纯属“刻板印象”。在当下的中国市场，仍有近半数的消费者偏好于拥有更稳定技术与品控的传统燃油车，但这并不意味着喜欢燃油车的人，就一定会固守传统、拒绝变革。很多喜欢油车的人，也同样期待智能化汽车的便捷与乐趣。因此全新换代威兰达的到来，恰到好处的契合消费者对于智能化油车的诉求，基于此，全新威兰达将助力广汽丰田继续稳固其在传统市场的优势地位，助推品牌的转型与向上发展。