小米澎程N90两个配置，26.99万和29.99万，差3万。我把两页配置表并排看完，结论很干脆：这3万买的不是动力，不是续航，也不是智驾，是拿两个座位换一个能升起来的车顶。
先看两台车一样的地方。76度小米龙甲三元锂电池、400V平台、双电机四驱310千瓦、540牛·米，官方零百都是5.9秒，最高车速都是190公里每小时，增程器都是1.5T、112千瓦。前双叉臂后多连杆，前轮胎255/45 R21、后轮胎265/45 R21，轴距都是3080毫米。

一、3万元到底买走了什么
续航的差别小到可以忽略。26.99万的Max是CLTC纯电464公里、综合1705公里；29.99万的探索版是462公里、1688公里，差2公里和17公里，原因只有一个：探索版重了40公斤。真正的差别全在车厢里，而且只有三处。
第一处是座位。Max是5门7座，2+2+3布局；探索版是5门5座，直接少两个座。这不是加配置，是换布局。
第二处是车顶。配置表里你找不到"电动升降顶"这个选项，因为它只属于探索版：原生电动升降顶，26秒完成开闭，一键切双层，车内挑高2.29米，能站起来走。车高也跟着变——Max是5285×1998×1825毫米，探索版是5285×1998×1925毫米，多出来的100毫米就是这个顶。两台车最小转弯半径都是5.95米。
第三处是冰箱。Max的车载冰箱是选装，探索版标配，带加热、冷藏、冷冻。这是除了车顶之外，配置表上唯一一处"多给你"的东西。

二、两台车都要另外掏钱的项
后排屏两个版本一样要加钱：标配6.9英寸，想上21.4英寸加8000元，30英寸加10000元。零重力座椅18000元、车侧电动脚踏板6000元，也是两台车同价选装。这几项不用纠结，因为都一样；真正全系标配的是25个扬声器和4890瓦功放，NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾芯片，涉水感应系统，6.6千瓦对外放电，风阻0.255。

还有一项要单独说：豪华套装31000元，包含智能电动门、21.4英寸后排娱乐屏、电动迎宾踏板、9L压缩机冰箱、麂皮绒车顶、主驾外后视镜防眩目。两台车都能选。
三、怎么选：其实是三选一
把账算完，选择只取决于一件事：你家会不会有七个人同时上车。会，两个孩子加两位老人，7座是硬需求，探索版那3万对你没用；选26.99万的Max，省下的3万够加装零重力座椅，还剩一万二。
不会，而且你真会去露营或者跑长途自驾，探索版的3万花得不亏：它等于用两个常年空着的座位，换了一个能站起来的车厢和一套原厂露营装备。同价位你找人改装车顶，成熟度都到不了这个程度。
但还有第三种选法，很多人会漏掉。26.99万的Max加3.1万元豪华套装，总价30.09万，比探索版只贵1000元，你能拿到21.4英寸后排屏、9L压缩机冰箱、智能电动门、电动迎宾踏板，而且还保住七座。反过来说，探索版29.99万同样是五座车，21.4英寸屏还得再加8000元。所以它真正卖的从来不是配置，是那个升降顶。
四、三个必须提前想清楚的短板

第一个短板是减法。探索版贵3万，但少了两个座位，等你哪天要拉七个人，它帮不上忙。
第二个是车高。1925毫米的车高，下地库前先量自家限高。很多小区地库标称限高2米，理论上能过，但车位上方如果有管道、坡道又比较陡，就得格外留神，这不是能事后补救的事。
第三个是补能。这台车是400V平台，快充20%到80%标称18分钟，不是800V，同价位已经有对手上了800V。另外2.8吨的整备质量配464公里纯电续航，高速电耗不会低，它的正确用法是市区用电、长途用油。
给你留一份可以直接对着销售念的清单。26.99万Max：5门7座2+2+3、车高1825毫米、整备质量2800公斤、CLTC纯电464公里、综合1705公里、冰箱选装。29.99万探索版：5门5座、车高1925毫米、整备质量2840公斤、CLTC纯电462公里、综合1688公里、冰箱标配、原生电动升降顶26秒开闭、挑高2.29米。三电、底盘、轮胎、屏幕、扬声器、智驾芯片，两台完全一致。

3万块，买两个座位，或者买一个能升起来的车顶。这不是配置的差别，是两种周末的差别。想清楚你家的周末是哪一种，这个选择就不用再问别人。