以前新疆人在网上买东西，最难受的并不是东西太贵了，而是在付款的时候突然出现的运费。
几十块钱的小东西，运费都要几十块，家具、家电就更不用说了，很多人都到了最后一刻才放弃。

为什么这笔钱很难节省呢？新疆面积有166多万平方公里，从哈密到喀什大约1800公里，内地的商品运到乌鲁木齐，路程一般要达到四千多公里，到达首府之后还要向南疆转运。路程长、环节多、费用高，所以包邮就很难实现了。

过去七八天收到快递，并不稀奇。消费者不愿多掏钱，商家不敢包邮，平台也无法把全国统一的价格照搬到新疆来。这就出现了问题，在同一件商品上，内地买家与新疆买家最后支付的金额可能会不一样，这样的差距对消费者的购买行为是有一定影响的。

现在的改变是从物流节点做起。乌鲁木齐的大规模智能化物流园区占地面积大约为500亩，仓储机器人一直在工作当中，一天可以处理一百万件商品。各地的货物先集中起来，然后根据目的地进行分配，减少不必要的转场和空驶，装载更加饱满，单件的成本也有可能降低。

南疆也补齐了重要的环节。喀什正在建设数字化物流枢纽，一些日用消费品以及大件商品已经提前存放在本地仓库中。消费者下完单之后，并不需要再从外地赶到这里来取货了，有些商品甚至可以在一天之内就送到消费者的手中。以前敢想象这样的速度吗？

但是不能立刻就把包邮理解为所有的商品都是全国统一价格。不同的平台、商品种类、发货地的情况仍然存在差异，偏远地区以及超大件的商品运费并不会无缘无故地减少。目前比较准确的说法就是，包邮区扩大了，配送时间缩短了，选择多了起来。

另外一点变化就是最后一公里。过去快递送到县城或者乡镇的时候，村民们还要到城里去拿，现在村级服务站越来越多了，快递也开始往村里送了。包裹真正送到家门之后，网购才算是走完了最后一程，在偏远的地方，这一程并不小。
这张物流网带来的好处并不仅限于价格更低。新疆的瓜果、牛羊肉、手工艺品等商品由于时效和保鲜问题，原来的销售范围比较小。运输顺畅之后，本地商户可以将货物销往更远的地方，农牧民也有机会接触到全国市场的商品了。内地的商品进来，新疆的好东西出去，物流就变成了双向通道。

因此，包邮并不是平台突然变得大方起来，而是因为仓库、铁路、公路、航空以及村级配送等各个环节都加快了速度之后的结果。新疆的距离并没有缩短，但是运输的方式变得聪明起来，规模扩大了，成本才能被平均分摊。
那么哪些商品可以继续享受包邮呢？南疆、乡村还能加快多少速度呢？新疆特色产品又可以推广到什么地方去呢？答案就藏在下一次的物流升级之中。#新疆包邮##快递包邮##跨越天山##物流升级#​#社会进步#​​