最近网上有种说法挺火：“国外都不搞新能源汽车了，中国还在一头扎进去，这不是走错路了吗？”

乍一听，这话好像挺有道理。

毕竟，如果新能源真有未来，为什么欧美、日本这些汽车大国都慢下来了？难道他们集体犯糊涂？

可事实真的是这样吗？

先看看现实。根据中国产业经济信息网的最新数据，今年8月，我国新能源汽车的销量依然强劲。

比亚迪一个月就卖出了37万多辆，从年初到8月累计卖出286万辆，同比涨了23%，其中出口就有8万多辆。

上汽、吉利、奇瑞、长城这些老牌车企的新能源销量也都在稳步上涨，增速一个比一个惊人。

放眼全球，今年上半年全球汽车总销量约4600万辆，其中新能源汽车占了近千万辆，差不多是五分之一。

这数字已经说明问题了——新能源车不只是“活着”，而是越来越强。

那为什么还有人说，只有中国在坚持呢？

这其实和我们对“放弃”的理解有关。

确实，一些国外车企最近调整了方向。比如奔驰宣布延后电动车销量目标，奥迪也推迟停售燃油车的计划，美国在特朗普时期甚至取消过新能源汽车补贴。

这些新闻看起来像是“集体退场”，但真相并没这么简单。

你要知道，在同一时间，宝马在慕尼黑车展上发布了新一代电动iX3，大众高层还公开表示，希望未来在中国新能源市场拿下更大份额。

日本的松下也在加速研发电动汽车电池。

要真说“全世界都放弃了”，那显然不符合事实。只是国外的节奏放慢了，而不是不做了。

他们的顾虑也不难理解。

新能源车的竞争格局现在基本是中国在领跑。

无论是成本、供应链、产业配套，还是研发速度，中国都占了明显优势，很多外企在新能源这块已经很难打得过。

继续投下去，可能电动车卖不过中国车，燃油车的老本行也被拖垮。与其两头都输，还不如先稳住一边。

这是策略选择，不是承认失败。

那我们为什么还要坚持？

因为对中国来说，这不仅仅是一门生意，而是一条必须走的路。

别忘了，我们是世界上最大的工业国，碳排放量也高。要实现减碳、环保，就得从能源结构上动刀。

过去十几年，我们在水电、风电、光伏、核电上投入巨大，就是为了让火电占比慢慢降下来。而新能源汽车，正好是这场能源转型的重要一环。

更现实一点讲，新能源产业还能带动无数就业岗位。

电池、芯片、充电桩、软件、整车制造——每一个环节都能拉动一条产业链。

对国家来说，这是升级工业结构、摆脱低端制造的机会；对普通人来说，这意味着更多就业、更高收入、更强竞争力。

当然，新能源车不是完美无缺。

续航焦虑、充电难、电池寿命短，这些问题确实存在。

但技术就是在不断迭代中突破的。

十年前的智能手机谁敢想能替代电脑？今天的新能源车，也正处在那个转折点上。

所以，当有人说“中国在坚持一条错的路”，不妨反问一句：什么叫“错”？外国企业在犹豫，并不代表方向不对，可能只是他们没准备好。

而中国，现在正好抓住了机会。

新能源，不只是车的问题，更是未来能源、科技、经济的大棋局。

谁先布局，谁就更有资格定义未来。