“请用你的产品力来说话，而不是用你人来说话。”
最近，网上关于小米二手车价格崩盘的声音传得沸沸扬扬。这一次，许久不发声的雷军亲自下场回应：“小米二手车保值率为80.1%，处于行业头部水平。”与此同时，首批YU7车主正经历着从订单锁定到实际提车的五味杂陈。
舆论场的巨大声浪，究竟折射出小米汽车的何种真实境遇？小米二手车市场真的崩盘了吗？带着诸多疑问，记者探访济南二手车市场，感受小米汽车的真实境遇。
先聊最热门的SU7，新款上市对它冲击最大。前两年SU7刚火的时候，新车排队大半年，二手车加价一两万都抢着要，妥妥的“理财神器”。可现在不一样了，新款全系标配激光雷达，高压平台也升级了，就比老款贵4000元，老款二手价直接打回原形。
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目前市面上，2024-2025年上牌、车龄一年左右、里程一两万公里的SU7，标准版最低已经来到了14万，Max版最低17万。一年平均亏5万，也就是新能源正常折旧，再也不是能赚钱的香饽饽了。
据垂直平台“某车之家二手车”透露，目前市面上，2024-2025年上牌、车龄一年左右、里程一两万公里的SU7，标准版最低已经来到了14万，Max版最低17万。
但话又说回来，怪就怪老款的光芒太耀眼，拉高了大家的期望值。
按上述数据算，折下来接近一年亏5万，算是新能源车的正常折旧，而且换代周期已达两年，要说“背刺”也说不过去。
根据2025年年度保值率，纯电品类第一是小米SU7，就说明了一切。
一方面，2026年初二手车市场本来就淡，买的卖的都少，加上政策有调整，大家都在观望，车商也不敢随便收车，都想着快进快出、少压库存。另一方面，小米SU7刚出来时的热度过去了，市场也冷静下来了，而且大家都等着新款上市，现款的保值率自然受影响，车商也就不敢接手了。再加上新能源二手车本来就怕电池衰减、技术过时，买家更谨慎，这车就更难卖了。
要是你想入手小米二手车，车商也给了建议：“现在价格乱得很，谁也说不准最低能到多少，不如再等等。等过完春节，市场行情稳定了，再下手也不迟。”毕竟现在价格波动大，盲目买很容易踩坑。
小米汽车二手车行情大跌，是多重市场因素共同作用的结果。就在1月7日，小米正式发布了新一代SU7。该款车型从续航、芯片到车身强度等多方面进行了全面升级，而官方定价仅较旧款上调一万元。突如其来的换代让本就处于下滑行情的SU7再度贬值。不少车主感叹，刚买车半年就成了老款。此外，舆论环境的变化也对小米二手车的市场行情产生了不小的影响。除了更新迭代快、舆论影响外，小米汽车产能提升、官方开卖准新车也加速了小米二手车行情的下滑。
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