再过4个月，已成多年“悬念”的美国海军下一代舰载战斗机方案竞标与选型，终于就要彻底落定，属实是让各界等了太久。据美媒报道，美国海军作战部长就舰载型六代机F/A-XX给出了重要信息，其称军方将于今年8月在波音公司和诺斯罗普·格鲁曼公司之中，做出“最终的选择”，即F/A-XX项目究竟会花落谁家。就在此消息出现的同一天，在舰载机领域有着不俗实力的美国军工巨头诺斯罗普·格鲁曼公司，发布了一段全新的预热视频，展示了该公司的F/A-XX战斗机设计方案。

诺·格版F/A-XX采用了背部两侧进气道

我们知道，波音公司此前已中标并成为美国空军第六代战斗机F-47的研制商，其目前也在参与美国海军第六代战斗机F/A-XX的竞标。而在五代机时代，F-22和F-35系列均出自美国洛克希德·马丁公司一家之手。这种近乎“垄断”的地位，让美国空军、美国海军和美国海军陆战队都充满了抱怨，即身为“全美唯一的五代机供货商”的洛·马公司，对军方提出的不满和装备改良意见采取消极态度，只忙于完成手头订单。

F-47战斗机效果图

为了防止这种现象再度出现，美政府和军方高层内部已有人提出，不应在六代机时代继续由1家研制商同时负责空军和海军的2款战机项目，故波音公司中标F/A-XX项目的概率恐并不大。不过，这并不意味着诺斯罗普·格鲁曼公司就能对此“信手拈来”，其还是要靠技术方案和研发实力来争取中标。而从诺·格公开的方案视频来看，或许我们可用“思路怪异”来对其进行形容。原因很简单，诺·格的舰载型六代机似乎只有左右两侧的背部进气道，而没有在机身两侧或机腹部位设置进气道。

中国“南六代”试飞照

要知道，背部进气道天然不利于航空器在大仰角飞行状态下的进气效率，因为机身会对前方的空气构成一定的阻挡。而对于战斗机这种极其追求机动性的机种来说，大仰角飞行是一种常见动作，故现代喷气式战斗机鲜少采用背部进气布局。即便是可能被命名为歼-36的中国“南六代”原型机，也是在拥有背部进气道的同时，亦于常见的机身左右两侧设置有进气道，即并不完全依赖于背部进气布局。

近距格斗空战依然很重要

但在诺·格的F/A-XX战斗机方案效果中，目前只能看到背部左右两侧的进气道，不排除这就是一款单纯采用背部进气布局的战斗机。若事情的确如此，那恐说明诺·格版F/A-XX将在很大程度上放弃战斗机固有的高机动性能，甚至是不再将对高机动性能有着很强需求的近距格斗空战进行重点考虑。而对机动性和近距格斗空战的“放弃”，基本意味着超视距状态下的远程和超远程空战，才会是诺·格版F/A-XX的主要着眼点。只不过，这种颇为激进的思路真的可行吗？恐怕答案会是否定的。

近距格斗空战效果图

诚然，六代机将拥有更强大的态势感知能力和隐身能力，从而争取在尽可能远的距离上，实现“自身不被敌机发现的同时，对敌机进行单向发现、锁定和攻击”。然而，隐身能力并非万能，一旦对手同样拥有强悍的态势感知与反隐身能力，特别是不亚于美军的空战体系，那对手战机“摸”到距离F/A-XX尽可能近的位置上，就是很有可能发生的事情。随着交战距离的缩短和隐身效果的逐步打折扣，F/A-XX恐很难再从容地于远距离上“点杀”对手战机。无论其愿意与否，或都只能被逐步拖入视距内格斗空战当中。

战斗机抛洒热焰弹

不仅如此，在面对高速飞来的敌方导弹时，以动作剧烈的高G机动来尝试摆脱导弹的锁定与杀伤范围，依旧是现代战斗机的保命手段之一。诸如启动电子干扰、抛洒热焰弹和释放拖曳诱饵等方式，仍无法完全替代传统的“以高G机动来规避导弹”。此时，若战机机动性能不足，那情况必将凶险不少。

波音版F/A-XX效果图

当然了，现在就对诺·格版F/A-XX下定论，还是太早了些，毕竟该公司公布的只是粗糙的效果方案。若是想对F/A-XX有更加准确的了解，还是要等到4个月后的竞标结果彻底曝光才行。