以前电动车使用的电池有铅酸电池、三元锂电池和磷酸铁锂电池。铅酸电池具有价格便宜、可循环回收利用、不会爆燃起火。缺点是体积大、能量密度低、使用寿命短、耐低温性能差、充电时间长。三元锂电池重量轻、能量密度高、充电速度快、使用寿命长，但耐低温性能差、安全性差容易爆燃起火，几乎所有的电动车火灾都是三元锂电池造成的。

磷酸铁锂电池重量轻、能量密度高、使用寿命长、支持快充、安全性较好。仍然逃不脱了冬季耐低温性能差的缺点，以气温零度作计算上述几种电池容量衰减均在30%。且充电效率下降，给使用者带来不便。而一种新型的电池技术钠电池，重量轻、能量密度高、使用寿命长、充电速度巨快，最重要的是钠电池能够做到零度容量无衰减，解决冬季电动车续航缩水的痛点。

雅迪早在2023年就开始试点布局钠电池电动车，并且其收购的南都电源有限公司更名为华宇新能源科技，自研并生产钠电池。2025年雅迪钠电池电动车实现量产并大量上市销售，在今年的1月6日一次性推出冠能Q50纳电版、DE3-H钠电版、Q1-H钠电版、G30 Lite钠电版，这4款都是48V电动自行车。并且还在今年的重庆摩博会上推出了首款钠电池电动摩托车锐影Plus钠电版。

雅迪自家研发并生产钠电池，可以降低电池采购成本，让利给消费者，可以说目前发展势头正旺，那为何会下架呢？

政策影响：2025年9月1日修改后的电动自行车新国标施行，在前一天8月31日老国标车停止生产，可以销售到11月30日。雅迪生产的钠电池电动车，车身塑料件占比、防火阻燃性能、车身重量等条件不符合新国标的要求，且执行的标准是旧国标，且旧国标3C认证证书被注销，不符合新国标电动车的上市要求，所以要下架。

市场与渠道不认可：今年雅迪推出的4款钠电池电动车在众多实体门店和网店试水销售，购买的人少销量一直低迷。而今年只有雅迪一家生产钠电池电动车，其他品牌持观望态度，没有跟进也是造成钠电池销量少的原因。造成销量少的另一个原因就是销售价格较高，入门的要2400多元，最高的卖到4000多元，而花相同的钱却可以买到电池容量大、续航里程远、使用更安全的72V38AH石墨烯电池，相比之下，销售价格贵电机只有400W的电动自行车，行驶速度慢完全没有优势可言。

技术成本优势消失：2025年比亚迪进军两轮、三轮电动车电池行业，共计推出30多款产品，可以满足市场上不同类型电压的电动车使用。电芯采用的是汽车级的刀片磷酸铁锂电池，可循环充放电3000次，耐低温性能好，提供5年质保使用寿命达10年。并且技术非常成熟，有完整的供应链，且价格大幅下降。相比之下，虽然钠电池宣称各项优势非常诱人，但没有得到市场的验证，有的消费者买来以后说耐低温性能并没有宣传的那么优秀，并且其价格不低。受上述因素影响雅迪钠电池电动自行车下架。

新国标电动自行车为什么不采用钠电池？

政策合规约束：首先新国标电动自行车要求非铅酸电池车型整车重量不能超过55公斤，钠电池能量密度低于磷酸铁锂电池，难以在满足重量的要求下做到理想的续航里程。其次铅酸电池车型重量增加到63公斤，且国家政策支持，鼓励车企生产铅酸电池车型，这给铅酸电池车型提供了更大的发展空间。

钠电池不仅价格贵，车辆销售价格也高，完全没有性价比可言。再者现在共有100多个品牌，600多款新国标电动自行车集体扎堆认证。新国标电动自行车的认证由以前的32项增加到100多项，认证周期延长。且现有的钠电池电动车不符合新国标的要求，如果再改进车型需要较长时间，并且投入资金大，还不一定带来好的销量，所以企业也不愿意冒这个风险。

技术成本优势没兑现：2025年磷酸铁锂电池生产成本下跌，目前与钠电池生产成本持平。关键现在生产钠电池很多配件都是进口的，比如硬碳负极，并且进口来的产品质量参差不齐，难以生产出质量优良的钠电池，无法进行大规模生产，且成本较高。

2023年，很多企业开始研发并生产钠电池电动车，比如新日、爱玛、台铃都曾推出过钠电池电动车。经过近两年的使用，钠电池的循环使用寿命、能量密度、一致性没有磷酸铁锂电池好，且其耐低温性能并没有宣传的那么优秀，这制约了其发展。

市场和生态不支持：钠电池宣称安全性非常高，但有用户购买来钠电池进行穿刺试验，结果爆燃起火。很多用户对钠电池宣称的安全性存在质疑，不愿意购买钠电池电动车，而更愿意购买技术成熟安全性高的铅酸电池和磷酸铁锂电池。最重要的是已经上市的钠电池车型销量低迷，经销商更愿意选择技术成熟度好的铅酸电池和磷酸铁锂电池。并且铅酸电池符合初级市场，磷酸铁锂电池适合高端市场，这两种电池类型互补就没有了钠电池的市场份额。

短期内难普及的因素：尽管钠电池宣称的性能优势非常突出很吸引人，但新国标电动自行车各项认证非常严格，尤其是电池的安全性以及车身的阻燃性能，这些都是硬门槛。钠电池可能做不到，而主流的铅酸电池和磷酸铁锂电池却可以做到。现实情况非常明白，已经上市的车型当中绝大多数使用铅酸电池，其他高端车型大都采用磷酸铁锂电池，并且三元锂电池车型被磷酸铁锂电池取代。

总结

雅迪是行业内自研并生产钠电池的企业，2023年开始研究并生产钠电池，今年一口气推出4款钠电池电动车。这些车型下架的原因是因为其生产的车型是老国标电动自行车的认证需求（GB17761-2018），老国标电动自行车可以销售到11月30日，12月1日起禁止销售，并且以前的老国标3C认证证书作废，这些车型不符合上市要求只能下架。新国标电动自行车之所以没有采用钠电池，主要是上述4种原因。对此您还有什么看法，欢迎在评论区留言。