国产新能源汽车卖得越多，高通英伟达就赚得越多，这已经成为了事实。

凭借新能源汽车，国产汽车实现了反超，马斯克都称，如果没有贸易壁垒，中国新能源汽车厂商，在全球范围内没有对手。

数据显示，2023年国内新能源汽车产销量均超过了900万，还超越日本成为最大的汽车出口国。

但随着国产新能源汽车销量的增长，高通英伟达的营收和利润也在快速增长。

高通已经发布了财报，2024财年第一财季财报营收为99.35亿美元，同比增长5%；调整后净利润为31.01亿美元，同比增长16%。

虽然英伟达将会在本月下旬才发布财报，但分析表明，将会大幅度超出预期。要知道，上一个财季，，英伟达收入为181.2亿美元，较去年同期增长206%。

高通和英伟达的营收都大涨，主要都是新能源汽车带来的，而智能驾驶又带动了AI芯片，可以说，凡是中高端新能源汽车，几乎都会采用高通英伟达芯片，除了华为。

首先，新能源汽车开始手机化，高通车机芯片成为抢手货。

越来越多的厂商在汽车上采用高通芯片，迭代速度甚至比手机还快，上半年还采用高通骁龙8155芯片，下半年可能就采用了高通骁龙8295芯片。

数据显示，国内厂商发布的新能源汽车，多数都采用高通芯片，像吉利银河E8、极越07、小米Su7等。

甚至连合资品牌也采用纷纷采用高通芯片，像别克新君越、新款奔驰E等。

关键是，新能源汽车几乎智能手机化，厂商已经将高通芯片作为主要卖点，纷纷宣布是首发或首批搭载高通旗舰芯片的车型。

新能源汽车销量越高，高通车机芯片销量也就越高，所以汽车芯片成为高通最大的增长点，营收达到了破纪录的5.98亿美元，同比增长增31%。

其次，智能驾驶成为新能源汽车主要卖点，各大厂商都在拼算力。

新能源汽车已经进入下半场，拼的就是智能化，越来越多的厂商开始推送城区NCA功能，这就需要强大的算力作为支撑。

英伟达作为目前最先进的AI芯片厂商，其AI芯片在全球范围内都很抢手，AI大模型让英伟达赚得盆满钵满，智能驾驶又让英伟达赚得不亦乐乎。

因为全球范围内，几乎只有华为和特斯拉不采用英伟达的智能驾驶芯片，其它厂商基本上都绕不开英伟达芯片，甚至为了满足算力需求，还采用两颗英伟达芯片。

小米理想小鹏等宣布采用了英伟达智能驾驶凭平台，比亚迪也宣布将会采用英伟达智能驾驶芯片。随着智能驾驶的普及，越来越多的厂商将会加入英伟达阵营。

当然，华为也可以提供车机芯片和智驾芯片，鸿蒙智能座舱堪称天花板级别的存在，华为已经向订阅用户推送城区NCA功能，全国都能开。

关键是，黄仁勋都公开承认，在人工智能领域，华为是最强大的竞争对手。但国内厂商往往却不选择华为的智舱和智驾。