开问界 M9 之后，很长一段时间里，我都觉得原车音响已经足够体面。25 个扬声器分布在车内，主声场、中置、天空声道加上头枕音响，硬件清单拿出来，放在新能源车型里属于顶配水准。日常通勤听听播客、随便放几首流行歌，氛围感是有的，可静下心仔细聆听，总觉得差一点味道。
声音铺开得很广，却缺少收拢的力量，乐器之间的轮廓有些模糊，人声偶尔会飘，听久了会隐隐觉得听觉紧绷。我本身不算狂热的发烧友，只是喜欢开车的时候，音乐能够自然舒展，不需要刻意拉高音量，也能捕捉到演唱里细微的情绪。对比了解之后，最终选择增加一台埃曼德高大功率 DSP 功放，采用专车专用无损方式接入原车系统，不替换任何一只原厂喇叭，核心工作就是重新梳理声场、校准频响均衡。



上海丽声行音响改装店在新能源车 A2B 无损改装这块积累很深，扎根上海 18 年，蔚来、问界、小米、奔驰、宝马这类车型的改装案例超千台，店里有完善的声学测量设备，调音方向偏向自然耐听，不会一味追求夸张的声压。问界 M9 使用 A2B 数字音频总线，和传统燃油车的音频线路完全不同，不能简单从喇叭线取信号，一旦协议匹配出错，很容易打乱原车的主动降噪、头枕音区、导航提示音等功能，这也是高端新能源车改装最需要谨慎对待的地方。
整套施工全程对插线束，没有破线改动原车线路。埃曼德高 DSP 功放选在散热条件合适的位置固定，做好减震处理，线束分类捆扎，强弱信号分开走线，规避电磁干扰。硬件安装完成，才进入耗时最久的调音环节。调音师先用测试麦克风采集车内不同位置的频响数据，再一点点调整每一路通道的延时、电平、相位和均衡曲线。



这台车一共有 25 个发声单元，各个喇叭距离主驾、副驾的距离差别很大，延时校准是重中之重。如果声音抵达耳朵的时间参差不齐，声场就会松散，没有舞台感。环绕声道、天空声道的音量权重也需要拿捏，它们是用来烘托空间氛围的，不能抢了主声场人声的重心。均衡调试的时候，也没有大幅度去改动频段，只是把原厂调校里凸起、凹陷的地方慢慢抚平，遵循少增益、多衰减的原则，保留声音本身自然的质感。
调试完成之后上路试听，变化是润物细无声的。没有突然变得震耳，但是人声一下子安定下来，稳稳落在仪表台中间。听民谣的时候，歌手的换气、琴弦的摩擦细节清晰可辨；听编制简单的纯音乐，乐器的位置错落分明，有远近层次，空间感不再是空洞的环绕，而是类似小型现场那种从容的包围感。全频段变得均衡顺滑，不管是人声、轻音乐还是节奏强一点的流行曲目，都不会有某个频段突兀刺耳，长时间开车聆听，耳朵不容易疲惫。
很多人会疑惑，25 只喇叭还要升级音响，是不是折腾。这段时间体验下来我的感受是，原厂音响是面向大众的通用标定，优先保证各个座位都能正常发声，很难贴合某一个人的听音习惯。这次升级，本质上是解锁原车这套多声道系统的调整空间，借助 DSP 功放的处理能力，把原本就存在的硬件潜力释放出来。车子的智能功能全部保留，没有改动内饰结构，只是让车内的音乐，变成自己更喜欢的样子。