选家用 MPV，头一件要看的肯定是空间 —— 毕竟买它就是为了让每个人都坐得舒服，不能只照顾前排司机，让后排乘客凑活坐。之前试过不少七座车，说是七座，实则第三排就是个 “应急板凳”，坐垫短、靠背直，成年人坐进去腿顶前排、头蹭车顶，十几分钟就难受，也就小孩子能将就。
这台 GL8 陆尚 PHEV 在空间上确实下了功夫，3088mm 的轴距放在同级别里很有优势，配上 2-2-3 的剧院式座椅布局，座舱空间利用率能到 80%，内部空间的规划很合理。让我印象很深的是第三排，它用的是无下沉的全尺寸座椅，没有为了后备箱空间压缩座椅尺寸，坐垫长度、靠背高度都和前两排看齐，没有偷工减料的感觉。
我特意找了位身高 180cm 的朋友坐进去实测，正常坐姿下头部还有一拳多的余量，腿部也能留出两拳左右的活动空间，不用蜷着腿坐，长途坐个一两小时也不会觉得憋屈。我自己 178cm 的身高，坐第三排调整好坐姿，还能舒展地放腿，这在同价位 MPV 里已经很难得了。全车座椅都照着人体工学设计，坐垫厚度够，支撑力分布均匀，靠背能调到 135 度，跑长途的时候后排乘客半躺着休息很舒服。上次带爸妈出门，二老在第二排靠着睡了一路，下车说没觉得累，这点比之前的 SUV 强太多。
除了乘坐空间，侧窗的设计也很贴心，侧窗面积不小，就算坐在第三排也能清楚看到窗外的风景，采光好不说，也不容易晕车。家里孩子坐第三排的时候，总喜欢扒着窗户看外面，不会闷得闹脾气。
储物方面也完全贴合家用需求，全车到处都有储物格，车门板、中控扶手箱、后排杯架、座椅后背的储物袋，大大小小的位置加起来有十几处。手机、水杯、雨伞、孩子的玩具、抽纸这些零碎东西，都能找到地方放，不会扔得车里乱糟糟。后备箱的表现也很实在，七个人坐满的状态下，还能放下三个 20 寸行李箱加一个儿童推车，全家短途出游的行李完全装得下。如果东西多，第三排座椅还能按 4/6 比例放倒，拉个大件、搬点家里的杂物都没问题，空间灵活性够高。
当然也不是完全没槽点，我个人觉得第三排的杯架位置稍微靠后了点，坐中间的乘客拿水得稍微侧个身，不算大毛病，但用的时候能感觉到不够顺手。
很多人买新能源 MPV，都会担心动力不够用、亏电油耗高，平时市区开还行，跑长途就拉胯。我自己选家用车，也不追求激进的加速表现，动力够平顺、开着省心、油耗别太高，就满足需求了。
这台车搭载的是真龙插混 Pro 系统，配的是 2 挡 DHT 变速箱，开起来第一感受就是顺。起步的时候很轻柔，没有传统燃油车那种换挡顿挫，踩多少有多少，市区跟车的时候走走停停，车里老人孩子也不会晃得难受。平时在市区开，动力输出很细腻，堵车的时候蠕行也很平顺，不会一窜一窜的。上了高速之后，动力储备也够用，超车的时候踩下去油门，提速很从容，不会有乏力的感觉，车速跑到 120km/h 也很稳，没有发飘的感觉。
能耗方面是很多家庭用户很关心的一点。它配的是 24.4 度的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航有 142km。我自己上下班来回大概 50 公里，平时接送孩子、去超市采购，充一次电能用个两三天，日常通勤基本不用烧油，用车成本低了不少。要是周末跑个近郊，来回一百公里以内，纯电模式也完全够用。
满油满电的状态下，综合续航里程很长，跨省自驾也不用频繁找充电桩，不用总担心续航的问题。我特意试了亏电状态下的油耗，百公里油耗处于比较亲民的水平，就算长时间跑长途没法充电，也不会有太高的用油成本，兼顾了电车的省钱和油车的方便。
车里还有几种驾驶模式可以选，市区代步开经济模式，平顺又省电；满载跑高速或者走山路，就切到标准模式，动力更跟脚。不同场景都能找到合适的模式，家用挺合适的。
有个小细节我印象挺深，就是电量剩得比较低的时候，发动机启动介入的瞬间，会有一点点震动传到车内，虽然不明显，但和满电纯电行驶的质感比起来，还是能察觉到差别，不过日常用影响不大。
家里有老人孩子，开车稳不稳、车里吵不吵，直接影响一趟出行的心情。之前开 SUV 走烂路，颠簸感直接传进车里，孩子容易晕，老人也坐得难受。
这台车的底盘是往舒适方向调校的，悬挂设定偏软，过减速带、压到路面细碎颠簸的时候，过滤得很干净。平时在市区开，压个井盖、过个坑洼路面，车里只会感觉到很轻微的震动，不会哐哐响。上次跑了一段乡间的破损柏油路，路面坑坑洼洼的，底盘也能把大部分震动缓冲掉，车身姿态很稳，不会晃来晃去，后排孩子睡着也没被颠醒。跑长途的时候，长时间坐车也不会觉得腰酸背痛，疲惫感减轻了不少。
隔音方面的表现也可圈可点，车用了双层声学玻璃，车内还大面积铺了水性隔音涂层，外界的噪音能被挡住不少。市区低速开的时候，车外的车流声、人声都很轻微，车里安安静静的。上了高速之后，风噪和胎噪也控制得不错，正常音量聊天、放音乐都不受影响，不用刻意提高嗓门说话。
另外内饰用的是环保材质，我体验的时候，车里没什么刺鼻的异味，这点对有孩子的家庭太重要了。不用特意晒车除味，日常坐着也放心。
要说不足的话，就是过那种连续的密集减速带时，后排会有一点点余震，虽然不严重，但能感觉出来，当然这个级别里大多车型也都这样，不算硬伤。
一家人出门，安全永远是不能忽视的准则。这台车在安全上的配置挺全面，车身用了高强度钢材打造，结构很扎实，发生碰撞的时候能更好地缓冲、吸收冲击力，减少车身变形，保护座舱里的乘客生存空间。
驾驶辅助功能也很丰富，日常开车能帮上不少忙。市区里窄路会车、倒车入库的时候，盲区监测、倒车影像还有泊车辅助功能，能精准识别周边的行人和障碍物，不容易发生剐蹭，对新手司机很友好。跑高速的时候，车道保持、主动刹车、前方碰撞预警这些功能都能用上，开长途的时候能减轻点驾驶压力，也能提醒注意力不集中的情况，降低行车风险。
舒适和科技配置也都挺实用的。车内有一块 30 英寸的 6K 弧面大屏，配的是 8155 芯片，操作起来很流畅，划屏、点应用都不卡，导航、听音乐、看视频这些常用功能都有，长途出行的时候，后排孩子看看动画，能安静不少。12.6 英寸的 HUD 抬头显示我很喜欢，车速、导航信息都能投在前挡风上，开车不用低头看中控，视线不离开路面，安全性高了不少。还有高清流媒体后视镜，视野比普通后视镜宽广，自带摄像头清洁功能，下雨天也能看清后面的路况，很实用。
其他细节配置也很贴心，前排座椅带通风和加热，夏天开车不闷汗，冬天坐进去也暖和。后排有独立的自动空调，可以单独调节温度和风量，老人孩子怕冷，就能把后排温度调高一点，不用跟着前排一起受冻。车内还有多区域氛围灯、高清音响和冷暖箱，平时放个饮品、母婴用品什么的都方便，细节处挺照顾家用需求的。
我个人觉得有点遗憾的是，车机里的第三方应用数量不算多，主流的导航、影音软件都有，但想装些小众的应用就不行了，不过日常家用也完全够用。
这几天开下来，我感觉全新别克 GL8 陆尚 PHEV 就是一台很纯粹的家用 MPV，没有什么花里胡哨的噱头配置，每一项设计都踩在了家庭用户的需求点上。
日常上下班通勤，纯电模式省钱又安静，代步很合适；周末全家出游，宽敞的空间能坐得下所有人，还能装下全部行李装备，老人孩子都坐得舒服；跑长途自驾，动力够稳、续航够长，底盘坐着也不累，不用总担心充电加油的问题；平时在市区停车、走窄路，丰富的驾驶辅助功能也能降低开车的难度，就算是平时不怎么开大车的司机，上手也不难。
和同级别不少车型比起来，它的优势在于真的做到了全员舒适，不是只把前排和第二排做好，第三排也同样用心，不管是开车的人还是坐车的人，都能有不错的体验。别克深耕 MPV 市场多年，对家用需求的理解确实很到位，再加上插混动力的加持，既有电车的经济性和静谧性，又有燃油车的续航便利性，能覆盖日常通勤、周末出游、长途自驾、接送家人等各种家用场景。
如果你是多人口家庭，想找一台空间够大、坐着舒服、用车成本不高，还能适配各种出行场景的 MPV，这台车值得去店里看看。现阶段购车还有对应的金融方案与置换福利（详情请咨询当地经销商），感兴趣的朋友可以去实际体验一下，毕竟家用车，自己和家人坐着舒服才是最重要的。
