太原地铁1号线在2025年10月31日开通运行，这条线路全长28.6公里，设有24座车站，把老火车站、太原南站和武宿机场连接在一起，在此之前，北方省会城市中还没有一条地铁能同时串联起这三处重要交通枢纽，太原这次实现了这个突破。

很多城市像石家庄和哈尔滨，地铁线路修了不少，但机场还得靠公交接驳，太原这条新线路开通后，直接把航空、铁路和地铁连成一体，有人评价这是质量胜过了数量，我也认同这个观点，一条规划得当的线路，确实比几条勉强凑数的线路更实用。

国家发改委在2023年已经说明，2025年底之后不再接受新地铁项目申报，太原这条线路正好赶在截止日期前两天开通运行，既没有违反规定，也没有匆忙赶工，只是按时走完了所有流程，官方没有公布具体批文的下发时间，但大家都能感觉到这个时间点安排得恰到好处。

3号线目前仍处于规划图纸阶段，尚未纳入国家项目库，由于市级财政压力较大且债务风险处于橙色预警状态，而武汉与西安早已启动第三轮轨道交通申报工作，太原仍需等待财政部批复，最终能否获批需观察十二月前是否有进展消息。

太原去年人口下降了0.2%，成为中部地区唯一出现负增长的省会城市，修建地铁不是为了图热闹，而是希望留住人心，让年轻人不再向外地流失，结果地铁开通后第一个周末，客流量就超出预期22%，证明市民确实需要这条地铁线路。

太原地铁1号线在技术上下了功夫，作为山西首条全自动运行线路，即使在零下十几度的寒冬也能平稳运营，其通风系统特别加强了防寒设计，为北方城市后续地铁建设提供了重要参考，《中国城市轨道交通》杂志最新发布的白皮书已将太原列为核心示范案例。

在省发改委官网更新的项目清单里，3号线仍然没有出现，政策风向似乎有点收紧，不过1号线已经开通，至少证明太原市没有闲着，也给后续工作留下了一些空间。