跑网约车的师傅，对平台的各种“分”一定不陌生——服务分、口碑值、荣耀分、功勋值……这些数字不仅是平台管理司机、稳定运力的工具，也直接关系到每天的订单多少。

一般来说，分数高的司机更容易获得派单倾斜。从司机们反馈的信息来看，满分司机和低分司机在同时等单的情况下，确实满分司机更容易接到订单。也正是如此，不少网约车司机会想尽办法来达到满分，甚至还延伸出了一个黑产产业链，专门帮助网约车司机加分和洗号。

跑网约车难道分数就真的那么重要吗？一名网约车司机在半天内连续取消了40单，专挑不想去的订单取消。然而他的接单界面依然响个不停，新订单源源不断。

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不想接的单直接取消，网约车司机开窍了，我是来赚钱的不是跑分数的！

原创,不想接的单直接取消，网约车司机开窍了，我是来赚钱的不是跑分数的！网约车观察已同步到看一看  

虽然视频是这名司机半年前发布的，但是这种高频取消订单依然订单响不停的反差感让不少网约车司机直呼：太牛了！

有司机疑问，都说取消订单会扣分，为什么这名司机一连取消了40笔订单，账号依然还能进单。而且这么司机的口碑值仅为495.85分，也算不上是高分司机，为什么还会一直爆单给他？

其实，这背后可能有几个原因： 首先，当天可能恰逢爆单时段，系统需快速匹配运力，取消判责并非即时生效；其次，平台对每笔取消订单的责任认定需要时间，往往次日才统一处理。也就是说，这位司机很可能在第二天面临扣分甚至暂停接单的处罚。

网约车观察提醒，这种极端做法并不值得效仿，更像是一种“破罐破摔”。这位师傅大概率是已经打算转行，毕竟一天取消40笔订单，后续大概率也是不想再继续干这行了，等着账号被封禁。

不少司机正在研究平台规则，试图通过“无责取消”等方式，规避不想接的订单。

这背后，其实是网约车行业生态正在发生的变化。 随着平台越来越多，司机对单一平台的忠诚度逐渐下降。很多司机，特别是新手，会同时注册多个平台接单。而原先平台设计的“分数捆绑”体系，是建立在司机长期、稳定、专注在一个平台接单的基础上的。

比如，很多平台要求司机在早晚高峰、夜高峰出车才能获得“出行分”，但对于多平台接单的司机来说，很难在每个平台的高峰期都保持在线。结果就是他们在哪个平台的分数都冲不高，也拿不到派单倾斜。 相反，一些不强制考核分数、主要靠实时派单和基础奖励吸引司机的平台（尤其是聚合平台），正在快速崛起。司机用脚投票，哪家约束少、好接单，就去哪家。

所以，与其说是司机们突然“开窍”不在乎分数，不如说是平台原有的管理体系，正在面临多平台竞争和司机选择多样化的新挑战。如果平台的分数负担太大，司机们或许真的就只能转战其他不那么看重分数的平台了。

未来的竞争，或许不再是谁能把司机“绑得更紧”，而是谁能更懂司机的真实需要，用更合理的机制实现司机与平台的双赢。