之前咱们报道过，有些地方搞出来一种“半挂三蹦子”，就是在原本的低速三轮车后边挂一个拖车，按法律法规肯定不能上路。现在，又进化了，直接就是一个A2驾照也驾驭不了。
A2驾照都不能开的三轮？
这车出场的时候，给小编我直接干懵逼了，一时间不知道该怎么分类，栏板式半挂车？牵引杆挂车？这个世界终于是越来越颠了。
根据国家标准GB 1589-2016，不管什么形式的，半挂车，车长最多13.75米。运送45英尺集装箱的最大限制也只有13.95米。当然还有汽车列车这种比较特殊的东西，最长可以做到22米，比较少见咱们就不多讨论了。
上图中的这台“三轮半挂”，按照小编的推算，很有可能已经超过了限制。当然这玩意儿怎么说呢，本身合法性就有争议。有没有按国标制造，就显得没那么重要了。
而且从其所驾驶的环境来看，还是开放道路，隔壁就是小区。在这种环境下行驶，不仅违法，而且有很大的安全隐患。此类车型通常不会有很严格的质量检测，这还是空载，如果装上对应量的货物，怕是根本刹不住。
抛开安全不谈的话，三蹦子还真是挺好用的。尤其是在农村地区，不需要长途行驶，用作短途代步，拉人拉货都很实用。有点像是老美那边的皮卡。
另外成本很低，不光是购车成本，用车的成本也低，充电根本花不了几个钱，尤其是咱们国内的电价便宜，赶上半夜里谷时段，很多地方只有3毛一度。相比起正经的农用机车要便宜太多了。
但安全隐患一直都在，以往我们见到的三蹦子大多都是上图这样的，以前有烧油的，现在大多是用电驱动。能拉人能拉货，简单好用。
就连老美那边都玩儿上了，虽然卖过去不便宜，可能要3000-4000美金，但相对那边的物价，以及同类车型来说，依然是物美价廉的。
但后来不对了，三轮房车你见过吗？你别说要是没人管，这玩意儿还真有点市场，有点末日求生的赛博感。
买了自己玩儿只要不影响别人咱们也管不着，但现在离谱程度还是超出了想象，真有当半挂 用的。
写在最后
三轮能得到用户的选择，其实很大一部分就是用安全性换来的。没有监管，不考虑安全的话以咱们的工业实力，这玩意儿发展出花来不奇怪。但还是希望这类产品别在开放道路使用，封闭道路拉点东西咱也管不着。
