从家家户户的新年用车不难看出，十万级车向来是汽车市场的“必争之地”。这个价位段的用户，既要面子也要里子，既要省钱又要省心，还要有一点小个性。特别这两年，这个价位的纯电轿车越来越受欢迎，原因很简单：电费便宜、保养省心、开起来安静平顺，而且智能配置也更舍得给。有一款车的名字被身边朋友频繁提起——零跑B01（指导价8.98-11.98万），它在这个价位做到了很多同级车不敢想的事情：600km+CLCT超长续航，还上了车顶激光雷达模块，智能配置拉满。再加上11月销量破万，还有不少优惠权益，看起来确实有点动心。

刚好我们单位的小同事前阶段就提了一辆零跑B01 650激光雷达版，我也借机好好体验了一番。下面就从一个准车主和试驾者的角度，跟大家聊聊这款车（以下简称零跑B01）到底值不值得买，希望能给你一点真实的参考。

一、外观：初见就不像“廉价车”

零跑B01车身结构式四门五座三厢车，车身尺寸是：长4770mm、宽1880mm、高1490mm，轴距2735mm。车头采用“自然科技美学”设计，还有激光雷达版的专属亮点——车顶前端嵌入的禾赛科技激光雷达，140°广角搭配300米探测距离，却和车身线条巧妙融合，一点不突兀。封闭式格栅上的装饰在阳光下闪着细碎光芒，中间发光LOGO点亮后仪式感拉满，贯穿式LED灯带像璀璨星河横贯车头，和两侧三点式日间行车灯相连，夜晚流水动态效果科技感爆棚。下方分体式大灯藏在“C”字形导风槽旁，灯腔结构精致，梯形散热口搭配钢琴黑饰件，让前脸既大气又有层次，不管是光电白的干净，还是星夜蓝的深邃，都能凸显这份精致。

车身侧面是“天梭流体”设计的亮点，黄金溜背角源自旗鱼背鳍，从B柱自然下滑至车尾，配合隐藏式门把手，有效降低风阻。黑色涂装的B/C柱打造出悬浮式车顶，车窗边缘熏黑饰条更显轻盈，两段式上扬腰线在不同光照下呈现灵动光影。18英寸星芒运动轮毂带着碳纤维纹理，搭配225/45 R18轮胎动感十足，侧裙、后视镜的熏黑饰件增添个性，激光雷达与车顶无缝衔接，让整车线条更流畅，摩根粉的浪漫或星河银的时尚都能适配。

车尾设计和前脸呼应得恰到好处，飞翼星芒贯穿式LED尾灯内含128颗立体晶钻灯珠，三点式光源点亮呈间断效果，中间“LEAPMOTOR”英文标识辨识度拉满。尾箱上方微微上翘的小鸭尾俏皮又实用，高速时能提供下压力增强稳定性。后包围宽体设计搭配大面积熏黑装饰，底部扩散器装饰提升运动感，还暗藏红色反光条保障夜间安全。车顶激光雷达与车尾线条形成呼应，整车细节兼顾美观与实用，苔原灰的沉稳或曦露紫的灵动都很合适，开在路上回头率挺高。

同事提的是星夜蓝，看起来比较纯净，符合大男孩帅气清爽的气质。其中“摩根粉”是零跑和Pantone联合调的颜色，有点偏柔和的粉，深受女孩子喜欢，也适合喜欢个性一点的年轻用户。

二、内饰与细节：这个价位里，质感算是“越级”的

坐进2025零跑B01 650激光雷达版车内，感觉就是清爽又实用，完全不像这个价位的车。这款车内饰有幻月紫和纤云灰两种颜色，幻月紫会更年轻一点，带点氛围感，女孩子选择多一点；小同事选择的纤云灰则更稳重耐看一点。而且内饰走极简风，中控台和门板内侧大多是软质材料，摸起来细腻不生硬，新车基本没异味，座椅是竹炭健康面料，还过了母婴级认证，对家里有娃的特别友好。

中控台上最显眼的是那块14.6英寸的高清大屏，腻不仅清晰灵敏，用起来还比较跟手。仪表盘是8.8英寸的全液晶仪表，显示信息比较清晰，开车时输入目标地，高德地图上的小高老师就会规划出路线，在导航带领下就可以出发了，而且全程就瞄一眼屏幕就能看到速度、电量、导航等关键信息，简直太省心了。

车机用的高规格芯片，开导航、放音乐、连蓝牙同时操作都不卡，语音控制超好用，说“你好，小零，我冷了”它就自动调温关窗，还能区分主副驾指令，响应特别快。副驾前方有6个魔术拓展孔，能加装小桌板、储物盒，放早餐、临时办公都方便，中控下方还有无线充电板和隐藏储物格，放手机、杂物不凌乱。

座椅软硬适中，主驾还有通风加热功能，冬天夏天都舒服，后排靠背角度能调，长途坐着不累。全景天幕（不可开启）让车内很通透，还带电动遮阳帘，夏天不会晒得慌。整体体验就是用料实在、智能好上手，空间和细节设计都贴合日常使用，不管通勤还是全家出游都挺顺手。

这款方向盘的设计特别贴合整车极 简风，双辐式造型利落不臃肿，粗细刚好贴合手掌，3点和9点位置是打孔真皮材质，摸起来细腻有摩擦力，夏天出汗也不容易打滑，整体皮质包裹感很实在，没有廉价感。它还支持手动上下+前后调节，不管是高个子还是小个子，都能找到舒服的握姿，和车内软质内饰、简约中控台搭配起来，视觉上特别协调。

三、空间体验：紧凑型的尺寸，B级车的空间感受

坐在零跑B01前排，调整好驾驶姿势，头部和腿部都很宽裕。重点看后排：同事身高175cm，前排是他正常驾驶姿势，后排腿部还有两拳左右的距离，比很多紧凑型轿车要宽松。虽然是溜背造型，但后排头部并没有顶 头的感觉，纯平的地台，中间乘客的脚也有地方放，不会拥挤。

座椅方面，B01用的是竹炭健康座椅，面料有环保认证，主打一个“健康、低气味”。实际坐上去的感觉是坐垫偏软，但是支撑性还不错，长途乘坐不会特别累。后排靠背角度挺适合躺着刷手机或者眯一会儿。

零跑B01的副驾储物设计挺有意思的，副驾前面那一块不只是一块平平的面板，上面有几个“魔术拓展孔”和一个凹槽，相当于给你留了个“改装区”。你可以自己装个小桌板，放个电脑、书本、零食都行；也可以配个小储物盒，把口红、钥匙、充电线这些零碎都收进去，不乱滚。下面的手套箱空间也不小，放个14寸笔记本或者一些文件、纸巾、湿巾都没问题。再加上门板上的储物槽，能竖着塞下大瓶水和折叠伞，整体用起来就是顺手、好拿、不乱，副驾无论是家人坐、朋友坐，还是临时当小工作台，都挺方便。后备厢常规容积是460L，还有70L的下沉储物空间，可以放一些不常用的杂物。如果把后排座椅放倒，可以放两个28英寸行李箱和一个20英寸行李箱，搬家、拉点大件物品都没问题。

四、动力与续航：开起来轻快，续航不虚标

试驾这台零跑B01 650激光雷达版，这款车开起来最直观的感受就是“顺且有劲”，完全不像10万级家用车的表现。它用的是后置后驱布局，比前驱车型更灵活，搭配160kW的永磁同步电机，官方百公里加速6.4秒，实际开起来动力随叫随到，绿灯起步轻踩电门就有明显推背感，却不突兀，持续输出很线性，不会让人头晕。动力输出特别线性，起步不窜，高速超车时深踩踏板，动力响应也及时，不会有滞后感，连续爬二十多公里山路也没出现动力衰减的情况。感觉动力和续航的表现都挺贴合家用需求，没有太多花哨的地方但实用度拉满。

电池是宁德时代的三元锂电池，CLTC标称续航650公里，有的朋友说是虚标，作为对比可以参考，实际开下来真挺扎实的。春秋季市区代通勤，满电大概能跑550公里左右，高速110公里时速下也有400公里续航左右，每周大概充一次电完全够用。最实用的是电池低温加热功能，冬天提前10分钟用APP远程预热，上车电池就处于较佳状态，零下几度快充也不会断连、电流骤降。电池还带液态温控，不管夏天暴晒还是冬天低温，都能保持稳定工作状态，减少续航波动。充电口在车身右侧面，快充慢充接口分开设计，插拔很方便。支持120kW快充，实测30%-80%电量大概27分钟左右，下班顺路充15分钟就够回家和次日通勤；家用慢充5.6小时能充满，适合晚上停车时补能，官方建议日常以慢充为主，能延长电池寿命。

安全方面做得挺实在，车身是9横7纵的笼式结构，高强度钢占比76.6%，还有核潜艇级的热成型材料保护乘员舱。电池是无模组设计，直接和底盘融合，还能实现48小时无热扩散，就算遇到极端情况也不容易起火爆炸，厂家的电池质保，挺让人放心。

不过也有小短板，高速风噪有点明显，频繁快充会影响续航表现，日常尽量慢充更稳妥。三种驾驶模式性格分明：经济模式电门偏沉，能量回收力度适中，拥堵路段跟车不用频繁踩刹车，省点又省心；标准模式最常用，动力和回收平衡得刚好，像开熟悉的燃油车一样顺手；运动模式下方向盘会变沉，深踩电门推背感更足，高速超车、空旷路段偶尔“撒欢”都能满足。实际体验中，如果你不是暴力驾驶，城市通勤+偶尔高速，650km版本跑个500km以上是比较轻松的，对于大多数人来说，一周充一次电完全够用。整体来看，它的动力、续航和安全性都能满足家用，成本也亲民，不管是通勤还是短途自驾都合适。

零跑B01底盘是前麦弗逊+后多连杆，中欧联合调校。过减速带不会特别颠，后排反馈还算柔和。 高速变道车身跟随性不错，不会有明显的“发飘”感。 转弯半径很小，只有5.25m，在小区里掉头、地库转弯都很轻松。实际体验中，如果你不是暴力驾驶，城市通勤+偶尔高速，650km版本跑个500km以上是比较轻松的，对于大多数人来说，一周充一次电完全够用。

五、智能与科技：这个价位，居然上了激光雷达

先说车机系统，日常使用中，你可以用语音控制空调、车窗、导航、音乐等，基本不用动手。有几个体验点比较加分：比如 语音可以连续对话，不用每句话都喊“你好，小零”，而且支持方言识别，比如粤语、四川话，对部分用户很友好。车机支持多任务分屏，比如一边导航一边放音乐，开车上班也乐在路途。

再说说辅助驾驶，这是B01真正越级的地方。高配的激光雷达版搭载了：激光雷达+多个摄像头、毫米波雷达等共27个感知硬件，车子内、外环境都在视线范围内，把自动跟车、保持车道、辅助上下匝道等功能做到位。搭载高通8650芯片，算力很强，相当于安装了“智慧大脑”，高速开长途特别省心，打开高速LING航，车子能稳稳待在车道中间，遇到轻微弯道也能自己调方向，不用频繁手动修正。跟车距离能调三档，堵车时会跟着前车慢慢走，不会忽近忽远，解放双脚的同时还不心慌。激光雷达探测距离够远，雨天、雾霾天也能精准识别前车，遇到突发加塞还会提前预警并轻柔减速，比纯摄像头方案靠谱多了。

市区通勤也好用，早高峰堵车时开辅助跟车，走走停停不用一直踩刹车，能缓解不少疲劳。遇到路边违停车、横穿马路的行人，系统反应挺及时，会提前减速避让，不会猛刹让人不舒服。就连小区附近的窄路，也能精准识别障碍物，不用小心翼翼抠方向。

较适合新手的是自动泊车和记忆泊车功能，小区车位窄、车库路线复杂都不怕。按一下按钮，车子自己就能找车位、打方向，还能避开马路牙子，停得比自己还标准。如果是常去的车库，跟车跑一遍路线，下次就能自动从入口开到车位，遇到行人还会停下避让，全程不用碰方向盘和踏板。

重点提醒下：辅助驾驶只是帮忙，双手不能离方向盘，想自己控制时重踩油门或刹车，系统就会立马退出。整体来看，它不是花架子，能实实在在减少驾驶疲劳、提升安全性，家用通勤太够用了。

六、安全：看不见的地方，做得也挺到位

零跑B01的这款车的安全设计很全面，主动和被动安全都考虑得挺周到，日常开着让人放心。它的智能驾驶辅助系统很实用，路上遇到前车突然减速、行人横穿马路，会提前预警，要是没及时反应，还能自动刹车，避免撞上去。高速开的时候，车道保持功能能帮你稳住方向，不会不小心跑偏；胎压监测会实时提醒胎压和温度，防止轮胎亏气或过热出问题。还有个很贴心的爆胎稳定功能，高速上就算意外爆胎，也能快速稳住车身，不会失控，安全感拉满。

被动安全就是“真材实料护着你”，车身是“九横七纵”的笼式结构，高强度钢占比超七成，关键部位还用了超硬的热成型钢，就像个坚固的防护壳，碰撞时能减少变形，护住车内空间。全车标配6个安全气囊，包括前后排头部气帘，能全方位包裹驾乘人员。电池和底盘是一体化设计，结构更结实，还能做到48小时无热扩散，就算遇到极端情况也不容易起火，厂家还给了8年15万公里的电池质保，衰减严重能免费换，挺让人安心。

不管是日常通勤还是长途自驾，这些安全配置都能实实在在发挥作用，不管是老司机还是新手，开着都更踏实。

总结：综合来看，零跑B01在续航、空间、配置、安全和价格都做到了诚意满满:续航方面，30%-80%仅需18分钟的快充让补能不再焦虑，无论是城市通勤还是中短途出游都能轻松应对；空间上，虽然定位是紧凑型轿车，但2735mm轴距和86较高得房率带来了接近B级车的乘坐体验还是挺划算的，后排腿部和头 部空间都比较宽裕，后备厢和丰富的储物空间也能满足家庭日常和偶尔远行的需求;而且舒适配置上，全景天幕、电动遮阳帘、大面积软包、竹炭健康座椅等提升了整体质感；智能方面，高通芯片、流畅的车机系统、语音助手以及L2级驾驶辅助，让日常用车更轻松也更有科技感。安全上，高强度钢车身、电池底盘一体化、电池热失控防护等，都给用户吃下了一颗定心丸。如果有朋友预算在10万左右价，既想要家用空间，又不想在续航和智能上妥协，那么零跑B01或许值得体验一番。