蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.85万起 | 1181辆

载着爸妈去酒店吃饭，路上看见一起小刮蹭，老爷子若有所思地说：“现在车多，自己开得稳，也得车身子骨硬才行。” 这话我记心里了。看车时，销售把新蒙迪欧(图片|配置|询价)的“钢筋铁骨”车身结构图亮给我看，那一根根红色代表的高强度钢，占比高达53%，还有叫什么马氏体的超级钢，听着就让人安心。当然，光安全不行，日子还得有滋有味。试驾时，我特意深踩了几脚油门，那股源源不断的408牛·米力道，和沉稳的底盘反馈，让我这个“家庭司机”也偷偷享受了一把操控乐趣。看来，安全和激情，未必是单选题。

坐进驾驶座的那一刻，我就忍不住想感受下这台“超强2.0T”的真实实力。之前听朋友说过不少B级车动力要么肉要么顿挫，我心里多少有点忐忑，毕竟试驾一次就得摸清核心表现。拧动钥匙点火，我听到发动机的启动声低沉稳重，没有多余的噪音，踩下油门的瞬间，我能明显感觉到动力响应特别直接。这台2.0T发动机搭配8AT旗舰动力总成，大功率比之前提升了5kW，动力输出达到261匹马力，峰值扭矩更是有408N·m。

试驾时在城市快速路上想超车，我深踩油门，动力源源不断地涌上来，没有丝毫拖沓，整个加速过程平顺又迅猛，我能清晰感受到推背感但不突兀。无论是起步时的轻快，还是中后段的持续发力，动力都能精准跟上我想要的驾驶节奏，完全不会有日系车那种“踩深了窜、踩浅了肉”的尴尬。8AT变速箱的换挡逻辑也很聪明，升降挡都特别平顺，我几乎感觉不到顿挫感，哪怕是频繁加减速的市区路况，我开着也很丝滑。这种动力表现，既满足了我偶尔想释放激情的驾驶需求，日常通勤开着也不会觉得累，我真心觉得这才是B级车该有的动力水准。

聊完动力，就得说说颜值了，毕竟我选车头一眼还是看眼缘。新蒙迪欧(读测评)的内外饰都做了全面升级，我看着整体感觉比老款更动感大气。这次新增了赤霞红和沧海蓝两种配色，我试驾的赤霞红车型在阳光下特别亮眼，不是那种俗气的红，而是带着点质感的深邃，我开在路上能感觉到回头率超高。车身线条流畅利落，前脸的设计犀利又有气势，我觉得车身侧面的溜背造型不仅好看，还能降低风阻，实用性和颜值都兼顾到了。

坐进车内，环抱式座舱带来的高级感让我很直观。内饰新增了不少软包材质，我用手摸上去触感细腻，不管是方向盘、中控台还是门板两侧，我用手能接触到的地方大多是软质材料包裹，没有廉价的硬塑料感。细节处的做工也很精致，我仔细看了看缝线整齐均匀，材质拼接处严丝合缝，整体品质感提升明显。这种内外兼修的设计，既符合我对运动时尚的追求，也能满足家庭用户对质感的要求，不管是我自己开还是带家人出门，都很有面儿。

对于家庭用户来说，空间是硬指标，这也是当初朋友吐槽不少B级车的点——要么前排舒服后排挤，要么储物空间不够用。新蒙迪欧(用车口碑)的空间表现真的让我惊喜，轴距达到2945mm，轿车版车长4935mm，运动版车长4920mm，这样的尺寸带来了黄金轴长比，打造出了“大五座”布局。我身高180cm，调整好前排驾驶位后，我坐进后排，腿部空间竟然还很宽裕，我完全可以轻松跷二郎腿，头部空间也很充裕，我不会有压抑感。

就算后排坐三个成年人，也不会觉得拥挤，中间乘客的腿部也能有足够的活动空间。车内的储物空间也很丰富，总共有43L，中控台还扩容了4.5L，我平时放手机、钥匙、水杯这些小物件都很方便，随手就能拿到。更实用的是后排座椅支持多挡可调还能放倒，后备箱常规容积就有520L，我试了一下，放几个行李箱、婴儿车完全没问题，要是需要装大件物品，放倒后排座椅后，容积能扩展到1550L，我不管是搬东西还是放长物件都绰绰有余，家庭出行的储物需求完全能满足。

现在买新车，智能车机真的太重要了，之前开德系车的朋友就一直抱怨车机反应慢、不好用。新蒙迪欧作为福特首台搭载新一代SYNC®+智行互联系统的车型，在智能方面的表现完全媲美电车，这一点我试驾时感受特别深。它标配了车规级高通骁龙8155芯片，这可是目前车机芯片里的佼佼者，再加上全新STR快速启动技术，车机启动只要2秒就能进行语音交互，我觉得比很多手机开机都快。语音控制融入了大语音模型，识别准确率特别高，就算是我带着点方言的指令也能精准识别，而且不需要说固定的唤醒词，我跟它对话就像跟人聊天一样自然。

我想要调空调温度、切歌、导航，直接开口说就行，反应特别迅速，完全不用我手动操作，这样我开车的时候也更安全。升级后的540°全景影像带透明底盘，还支持3D车模环绕和陡坡视野辅助，我不管是停车还是走复杂路况，都能把周围的情况看得一清二楚，有效消除了盲区，就算是新手，我觉得也能轻松驾驭。另外还支持Apple CarPlay，对于习惯用苹果手机的我来说特别友好，连接起来很方便，我导航、听音乐都很顺畅，这套智能系统真的解决了很多油车车机卡顿、不好用的痛点。

安全必须说说，这可是家庭用车的重中之重，毕竟车上坐的都是家人，安全不能马虎。新蒙迪欧的车身采用了超强笼型结构，轿车版全车600MPa以上高强度钢占比提升到了53%，这个比例在同级别车型里我觉得算是很高的了。更厉害的是它用了油车罕见的马氏体钢，采用三层复合结构，强度分别达到1700MPa、800MPa和250MPa，这种高强度钢就像给车身穿上了一层“钢筋铁骨”，能在碰撞时有效保护车内人员的安全。

而且它在中保研碰撞测试的安全项目里拿到了全优的成绩，这可是权威机构的硬核验证，让我特别放心。试驾时过一些颠簸路段，我能感觉到车身特别扎实，没有松散的感觉，转弯时的支撑性也很好，我觉得这都得益于坚固的车身结构。对于家庭用户来说，这样的安全配置真的太重要了，不管是日常通勤还是长途出行，都能给我和家人满满的安全感，这也是我选择一款家庭用车核心的诉求之一。

从动力、颜值、空间，到智能和安全，新蒙迪欧的每一个亮点都精准踩在了我和家庭用户的需求点上。我觉得它真正实现了“鱼和熊掌兼得”。说到底，车是移动的家。新蒙迪欧给我的深刻印象，就是它在“守护”与“享受”之间找到了不错的平衡。用53%的高强度钢和权威碰撞全优的成绩，给家人铸了个硬核“金钟罩”；同时，又用261匹马力的强劲心脏和近5米车长带来的享奢空间，来犒赏努力生活的自己。它没有为了强劲运动性能牺牲舒适，也没有为了单纯家用而变得无趣。在20万左右的合资B级车市场，如果你想要一份美系车传统扎实的安全感，又渴望超越同级的动力表现和实用大空间，那么这台悦己亦悦家的新蒙迪欧，无疑是一个需要你重点考察的实力派。