在纯电、混动车型扎堆的当下，一款燃油 SUV 能常年霸占销量榜前列，本身就是实力的证明 —— 吉利星越 L 就是这样的 “逆势黑马”。它没有靠新能源的噱头，而是凭着对家庭用户需求的精准拿捏，在外观、空间、舒适、智能和安全上做到 “无短板均衡”，成了不少人买车时绕不开的选择。今天咱们就聊聊，这款车到底藏着多少打动人心的细节。

第一次见星越 L，很容易被它的 “大气感” 圈粉。不像有些 SUV 刻意追求运动感而显得局促，它的车头用了内凹式垂直瀑布格栅，搭配银色新标，沉稳里透着精致，不管是家用还是商务场合都不违和。车身侧面一条笔直的腰线从车头拉到车尾，把 4770mm 的车长衬得更修长，加上 1895mm 的车宽，停在路边比同级别车型看着更 “显档次”。车尾的贯穿式尾灯是当下主流设计，晚上点亮后辨识度很高，不用刻意找就能在停车场认出它。

颜色选择上也够贴心，除了牡蛎白、墨玉黑这些经典色，还有极光银、玄武灰这类耐脏又显质感的选项，很特别的是 “东方青” 车漆，阳光下能泛出淡淡的青色光泽，想低调又不想随大流的人大概率会喜欢。而 2845mm 的轴距才是 “硬核亮点”—— 这个数据在紧凑型 SUV 里绝对算上游，直接为车内宽敞空间打下了基础，坐进后排时，膝盖到前排座椅能留出两拳多的距离，就算是 180cm 的人坐进去也不会觉得挤。

打开车门，座舱的 “质感” 和 “便捷” 会扑面而来。中控台没有复杂的物理按键，三块 12.3 英寸的屏幕连在一起，看着科技感十足，而且搭载了高通骁龙 8155 芯片，操作起来特别流畅，切换界面、打开软件基本没有延迟。搭配的银河 OS 系统支持多区域语音交互，喊一句 “你好，吉利，打开主驾车窗”，系统很快就能响应，开车时不用伸手找按键，安全又方便。

用料上也没让人失望，中控台、门板这些经常碰到的地方都用了软性材质包裹，摸上去软软的不硌手。部分车型的座椅是翻毛皮和皮质混搭的，夏天不闷汗、冬天不冰腿，触感比纯皮质更舒服。配置上更是 “家庭友好”：主驾座椅有通风、加热和按摩功能，冬天上车不用等空调热，夏天也不用怕后背出汗；长途开累了，打开按摩功能，腰部和背部能得到放松。副驾座椅支持一键放平，要是有人想在车里休息，放平后差不多能当 “小沙发” 用，特别实用。后排座椅靠背能在 30-40 度之间调节，老人坐久了能调得倾斜点，孩子坐安全座椅也不会觉得拘谨。

空间实用性是星越 L 的 “杀手锏” 之一。后排地板几乎是纯平的，中间坐人不用踮着脚，三个人一起出行也不拥挤。后备箱常规容积有 562 升，放两个 28 寸行李箱再加上几个背包完全没问题；要是需要装婴儿车、露营装备这类大件，把后排座椅放倒后，空间能直接扩展到近 1600 升，甚至能放下小尺寸的儿童自行车，家用场景基本都能覆盖。车内还藏了不少 “小储物格”：门板上能放保温杯和折叠伞，中控台下方有无线充电板，副驾手套箱够深，能装下好几包纸巾和车载用品，随手拿东西很方便。

作为燃油车，星越 L 的动力也没让人操心。它搭载的 2.0T 涡轮增压发动机有高低功率两个版本，家用选哪个都够用。高功率版能输出 238 马力，峰值扭矩 350 牛・米，匹配的 8AT 变速箱换挡很平顺，起步时不肉，加速时动力输出也很线性，不会有突然窜出去的突兀感。平时在市区开，红绿灯起步能跟得上车流；高速上超车时，深踩油门就能感受到动力储备，超车动作很从容。

底盘调校也偏向家用舒适，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，能把路面上的小颠簸过滤得比较干净，过减速带时不会有生硬的冲击感。部分车型还装了 CCD 可变阻尼悬架，走烂路时悬架会自动变软，坐在车里不会觉得颠；开高速时悬架又会变硬，车身更稳，不会有飘的感觉。四驱版本搭载的博格华纳四驱系统，下雨天或者走泥泞路时能增加抓地力，就算偶尔去郊区露营，遇到非铺装路面也不用太担心。

油耗方面，官方给出的两驱版 WLTC 综合油耗是 7.79 升 / 100 公里，对于一辆整备质量超过 1.6 吨的 SUV 来说，这个数据还算合理。实际开下来，市区堵车时油耗大概在 9-10 升，高速匀速行驶时能降到 7 升左右，加 92 号油就行，后期用车成本不算高。

智能化配置上，星越 L 也没落下。它搭载的 L2 级驾驶辅助系统很实用，自适应巡航能跟上前车速度，堵车时不用频繁踩油门刹车；车道保持功能能把车稳住在车道中间，长途开高速能减轻不少疲劳。高配车型还有 NOA 高阶辅助驾驶，能辅助上下匝道、过弯道时自动减速，不过要记得，这些都是 “辅助功能”，双手不能离开方向盘。540° 全景影像更是新手福音，不仅能看到车辆四周，还能显示车底情况，过窄路、停车时能清楚看到障碍物，不用再担心刮蹭。而且车辆支持 FOTA 远程升级，后期车机功能、驾驶辅助系统都能在线更新，不用跑 4S 店就能 “升级” 爱车。

安全是家庭用户非常看重的，星越 L 在这方面做得很扎实。它基于 CMA 架构打造，车身用了 79% 的高强度钢材，其中热成型钢占比超过 22%，整车扭转刚度达到 26000 牛・米 / 度，就像给车子穿了一层 “硬铠甲”，碰撞时能有效保护乘员舱。主动安全方面，AEB 主动刹车系统能识别行人、车辆，遇到突发情况会自动刹车，减少事故风险；车道偏离预警、盲点监测功能会用灯光或声音提醒驾驶员，避免因分心或盲区引发危险。更让人放心的是，它在中保研碰撞测试中拿了不错的成绩，第三方的验证让选择更有底气。

小编观点：其实星越 L 能受欢迎，核心原因就是 “懂家庭用户”—— 它没有追求华而不实的配置，而是把钱花在了宽敞的空间、舒服的座椅、够用的动力和扎实的安全上。如果你正在找一款 “闭眼买不踩雷” 的家用燃油 SUV，不妨去 4S 店试试，坐进后排感受下空间，开一圈体验下动力和底盘，说不定会和 85 万车主一样，被它的 “均衡” 打动。大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。