2026年，全国多地发改委、交通部门密集发布铁路规划官方答复，一批备受关注的跨省高铁线路终于有了清晰、权威的最新进展。

聊城—邯郸—长治高铁聊邯长高铁（又称长邯聊高铁）是连接山东聊城、河北邯郸、山西长治的跨省高速铁路，设计时速350公里，全长约279公里，总投资约543亿元。线路西起长治东站，经黎城南、涉县南、武安南、邯郸南、成安、魏县北、大名北、馆陶南、冠县南，东至聊城西站，其中河北段最长约170-188公里，占总里程60%以上。该项目是青兰铁路重要组成部分

2026年2月，晋、冀、鲁三省官方同步作出答复，明确项目2026年暂无开工计划，当前核心任务是深化前期研究，全力争取纳入国家“十五五”铁路发展规划，预计2028年前后具备开工条件。目前三省已组建联合工作专班，在线路走向、站点设置、技术标准、资本金分摊等核心问题上达成共识，各项论证工作稳步推进。长邯聊高铁是晋冀鲁三省协同发展的战略工程，当前已进入前期攻坚关键期，2026 年是审批与设计的核心年份。项目建成后，将实现太焦城际、京石邯城际铁路、京港高铁、郑济高铁互联互通，成为华北地区东西向客运大通道 。将彻底改变区域路网格局，激活沿线经济、便利千万民众，成为连接中原、山东、晋东南的黄金通道。兴义至百色高铁兴义至百色高铁线路起于贵州盘兴高铁兴义南站，经安龙、册亨，进入广西隆林、田林，最终接入南昆高铁百色站，全长约227.1公里，其中贵州段约26公里，广西段约201公里。规划为双线电气化客运专线，设计时速250公里，预留更高提速条件，总投资估算约277亿元，桥隧比预计65%—70%。

项目仍处于前期推进阶段，未进入开工环，兴百高铁是滇黔桂三省交界的战略通道，当前处于前期攻坚、争取国家规划的关键期。项目建成后，将彻底改变区域交通格局，激活老区经济、便利千万民众，是打通盘兴高铁、构建西部陆海新通道的必由之路。昌福厦高铁

昌福厦高铁连接江西南昌与福建福州、厦门三座城市，设计时速350公里，线路自南昌枢纽引出，至延平，然而福州方向利用既有合福高铁，厦门方向新建正线经尤溪、安溪等地至厦门，目前该线路的预可行性研究报告已完成初稿，线路局部还有不少比选方案竞争。

2026年3月，抚州市人民政府官方主动回应项目进展，明确昌福厦高铁已纳入江西省中长期铁路网规划和“十五五”铁路发展规划初稿，国铁集团已明确支持该项目纳入国家相关规划。目前项目正开展线路走向比选、客流预测、技术方案论证等核心工作，初步规划方案途经黎川县并设站，最终走向将在可研批复阶段确定。江西、福建两省已建立常态化协同推进机制，紧盯国家规划编制关键窗口期，力争2026年上半年完成预可研报告并上报审查。沪甬跨海高铁通道沪甬跨海高铁通道是沿海高铁大通道核心段、长三角一体化发展标志性工程，设计时速350km/h，全长约100.8km（其中跨海段约29.2km），总投资超700亿元

沪甬跨海高铁通道，这是长三角居民盼了多年的“直连捷径”。上海与宁波隔杭州湾相望，目前高铁通行需要绕行杭州，全程耗时约1.5小时，通勤、出行效率大打折扣。2026年3月，沪甬跨海通道被明确纳入国家“十五五”规划纲要草案，成为重点推进的超级工程。这条全长约70公里、总投资超千亿元的公铁两用跨海通道，将直接连接上海金山与宁波慈溪，建成后两地通行时间缩短至40分钟左右。