在纯电猎装车市场，极氪001是一个绕不开的名字。它凭借出色的空间利用、优雅的猎装造型和强悍性能，成为了许多追求品质与实用用户的智选。而全新上市的焕新极氪001，在保留经典设计的同时，从驱动控制到底盘响应，从交互系统到座舱节奏，整车的体验路径被重新梳理了一遍。
焕新极氪001的外观并未颠覆那份经典的猎装轮廓，线条流畅优雅，姿态低趴有力。最直观的变化在前脸——梯形下格栅从分段式升级为贯穿式，横向拉伸的视觉效果让车身显得更宽；两侧导流槽加入横向导流片，与格栅形成一体化设计，不仅让低趴姿态更鲜明，还优化了空气动力学表现。
车身侧面依然保留极具猎装车特色的大溜背，近5米车长和2米车宽的尺寸，配合3005毫米超长轴距，既保证了轿跑的优雅线条，又提供了宽敞的内部空间。值得一提的是，新车还引入了源自001 FR的碳纤维运动部件——碳纤维后视镜与碳纤维运动尾翼，在高速行驶时能提供额外下压力，让车身更稳定。
配色方面，新车在原有极昼白、极夜黑等基础上，新增了星穹灰、神秘紫两款色调，为消费者提供了更多个性化选择。
座舱内部，焕新极氪001看上去变化不大，但很多用心的细节以及配置都是针对用户痛点进行了升级。做工用料方面，车内大面积采用Monaco NAPPA头层真皮、仿麂皮顶篷与素皮软包，触感细腻温润。仪表台加入千鸟格纹理，车窗按键采用巴黎饰钉金属设计，音响面罩则融入斐波那契数列灵感，每一处都透着奢侈品级的精致。
最让人惊喜的莫过于后排的“伊姆斯躺椅”。这套座椅源自极氪009的同款设计，最大可实现125度舒展躺角，搭配4向电动腿托与2向电动脚踏，完全能满足长途乘坐的放松需求。实测电动腿托最大延展长度达350mm，调节角度超过80度，将腿托调至最高时，腿部能高于水平线0.7度，避免了“悬空感”；脚踏支持90度调节与任意位置悬停，即便身高185cm的乘客，也能找到舒适的坐姿。
以往猎装车的后排往往是妥协项，但焕新极氪001的后排不仅有独立空调、Type-C充电口，还新增了座椅按摩功能。12个按摩点位覆盖肩背、腰臀，配合座椅加热，冬季长途乘坐时堪称“移动沙发”。如果是家庭出行，后排乘客的舒适度完全不输中大型MPV。
不止后排，前排座椅的3D深层按摩同样惊艳。相较于传统的定点按摩或平面按摩，焕新极氪001的3D按摩能在上下、左右、前后三个维度运动，触达深层肌肉与筋膜。其按摩点位从老款的10个增加至20个，覆盖肩背、腰腹、臀腿，尤其是腰部的6个点位，精准针对腰方肌、髂腰肌等核心肌群，下班通勤时开启腰部舒缓模式，能有效缓解久坐疲劳。
按摩力度方面，新车通过加大气泵提供最大50千帕的压力，支持从浅到深三挡调节；手法上则模拟专业理疗师的揉捏+敲击组合，配合座椅加热，能实现热敷按摩的效果。此外，系统还预设了8种按摩模式，从全身放松到重点缓解，可根据不同需求选择。
另一个惊艳的配置是浩瀚智能星空顶。这套天幕在原有LV分区调光天幕的基础上，嵌入了500颗独立星粒，厚度仅增加1mm，完全不影响头部空间与视野。开启“星座模式”后，可一键点亮专属星座（如猎户座、北斗七星），迎宾时还会触发动态星轨动画，夜晚行车时氛围感拉满。
更实用的是，这套星空顶还保留了87%的能量隔绝率与近100%的紫外线防护率。即便在夏季正午阳光直射下，车内也不会有明显灼热感，无需额外加装遮阳帘。实测关闭天幕调光时，车内温度比传统全景天窗低3-5℃，既兼顾了浪漫，又解决了暴晒的痛点。
音响系统方面，焕新极氪001搭载了ZEEKR Sound Max高级音响系统，4680W功率、29个高保真扬声器（含4个天空音响、8个头枕音响、1个后备箱重低音炮），配合40个独立通道与7.1.4.8全景声布局，堪称“移动剧院”。配合“臻品乐航”功能，音响声场会随车速和路况实时调整，从调性到逻辑都在往“自适应体验”方向靠。
座舱内最显眼的是超清四屏全景交互系统：39.3英寸AR-HUD（亮度20000nit）与13.02英寸机长仪表协同，可将导航、车速、辅助驾驶信息直接投射到前挡风玻璃上，无需低头看仪表。16英寸3.5K Mini LED中控屏支持30°旋转，白天竖屏看导航更方便，夜晚横屏看电影更沉浸；后排8英寸娱乐屏则可独立控制，后排乘客能自行调节空调、选择影音内容，避免了主驾掌控一切的尴尬。
如果说内饰是软实力，那么焕新极氪001的性能升级就是硬实力。全系标配全栈900V高压架构，不仅超越了主流的800V平台，更实现了“充电更快、加速更强、效率更高”的全面突破。
我们试驾的焕新极氪001高配车型，搭载了双电机四驱系统，总功率高达680kW（前310kW+后370kW），配合高性能碳化硅电驱，零百加速时间仅2.83秒（不含第一英尺起步时间），极速可达280km/h，这个数据在同级别纯电车型中堪称头部。
实测地板油起步时，车身没有明显抬头，轮胎几乎没有打滑（得益于米其林PS4S轮胎的抓地力）。值得一提的是，新车提供“舒适”“运动”“赛道”三种驾驶模式。因为性能足够强悍，也就让三种模式下有着相当大的区别，用户可以根据自己的需求来选择。日常通勤用舒适模式，动力输出平缓，电门响应线性。切换至运动模式后，电门灵敏度提升，加速响应更快，适合城市快速路。而赛道模式则解锁全部动力，配合底盘变硬、转向变沉，能给您爆棚的驾驶乐趣。
在频繁加减速的山路上，焕新极氪001的动力衔接非常流畅，特别是在全功率输出的运动模式下，动力非常充沛。不夸张的说，这样的动力水平，对大多数消费者来说都可以说是过剩的。但即便加速强悍，车身姿态依旧稳定，高速变道时，车身跟随性极佳，没有多余的侧倾，驾驶信心十足。
稳定的车身姿态离不开出色的底盘调校。焕新极氪001的底盘从老款的开式空气悬架升级为闭式双腔空气悬架，配合CCD电磁减振系统与智能魔毯功能，实现了“舒适与操控”的平衡。
闭式双腔空气悬架的优势在于“全场景适应性”：最大高度调节行程达85mm，离地间隙最高206mm，通过性不输部分城市SUV。快至7秒可举升30mm，面对颠簸路面时能快速调整悬架高度。更重要的是，全封闭气路设计让它在高海拔、稀薄空气环境下也能正常工作，即便去高原自驾，也不用担心悬架能力降低。
在铺装路面行驶时，悬架对细碎颠簸的过滤非常彻底，过减速带时没有生硬的冲击感。高速过弯时，悬架支撑性十足，车身侧倾控制在合理范围。另外，新车还拥有智能魔毯功能，能通过摄像头与雷达实时感知前方路面（如坑洼、减速带），提前调整悬架阻尼，让车身始终保持平稳，提升车内乘员的舒适性。
作为一款猎装车，车主可能开着它去一些特殊的路面。在非铺装路面，新车凭借超高的离地间隙以及出色的动力水平，也确实为我们展现出了不俗的实力。在爬坡、涉水等路况下，都能非常从容的应对。不夸张的说，焕新极氪001的通过性表现甚至能超过不少SUV车型。
全新架构的核心优势之一就是充电速度。焕新极氪001支持最大12C充电倍率，最大充电功率达1.32兆瓦，实测在极氪超充站充电，电量从10%充至80%仅需7分钟，按照CLTC续航810km计算，相当于7分钟补能约400公里，完全能满足中途补能不耽误行程的需求。
即便使用普通快充桩（如60kW快充），电量从10%充至80%也仅需35分钟左右，比同级800V平台车型快15%-20%。此外，新车还支持对外放电功能，6千瓦的放电功率可同时带动微波炉、电磁炉、露营灯等设备，周末户外露营时非常实用。
智能方面，焕新极氪001全系标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统，硬件上包含1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头，总计31个感知硬件；计算平台搭载NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，总算力达700TOPS，具备充足的冗余空间。
NZP全域领航功能已经上车，覆盖高速、城市快速路与部分城市场景。车机系统升级为ZEEKR AI OS 7，语音助手支持主动学习，并联动音乐与座舱硬件动态响应。AI助手Eva支持自然语音交互，能识别打开主驾座椅按摩、调低空调温度等指令，还能学习用户习惯，比如每天下班时自动开启腰部按摩，进入隧道时自动关窗并开启内循环，从指令执行者变成了贴心伙伴。
安全配置也进行了结构性增强。新车全系搭载88项主动和智能安全功能，新增远端气囊，A柱等关键位置加入CBS复合材料结构。G-AES障碍物连续自动避让系统支持在120公里时速下进行两次避障操作，爆胎识别与制动力分配反应时间缩短至200毫秒以内。
极氪品牌至今已实现交付新车超过21万台电池零自燃，这主要得益于极氪品牌全系车型标配的NTP无热蔓延不起火技术，该技术通过多层隔热、主动冷却、自动预警、实时防控、毫秒断电、无障碍排热等6项安全防护措施，将电池包热失控的风险降低到无限接近于零。
在真实的出行场景中，极氪赢得了“公路坦氪”的口碑。此前已有极氪001接住侧翻货车、130km/h撞上收费站人无碍等事例，在一次事故中，一台极氪001撞到了路边的路灯杆，车子竟然直接顶着路灯杆将其连杆拔起，并驶离原地十多米远。事故相当严重，车辆前保险杠全碎，防撞梁也被撞出了V字形。不过好消息是，前挡风玻璃完整，整体框架没有发生什么变形，车辆的副驾驶门、尾门等可以正常打开，如果有系安全带，大概率车内乘员也会安全无虞。
焕新极氪001的升级并没有围绕某个技术点制造卖点。但从驱动控制到底盘响应，从交互系统到座舱节奏，整车的体验路径被重新梳理了一遍。它既保留了猎装车的优雅与实用，又注入了更多科技与豪华，实现了从单一交通工具到全方位体验载体的转变。