小磊哥发战报：

至少，这个数据是真的，

享界，持续冲击高端豪华轿车，不破楼兰终不还！

理工男表决心，我们还是选择投信任票的。

反正明年最少还有B+SUV或硬派越野。

1小时估计就是2000多，所以凑一个2小时破3000台的榜单。

再观察一下24小时的数据，明天估计会报。

2小时3000台都敢报出来，24小时的估计也会报，华为应该是当逆风局来打了。

这个数据肯定不算好的，但也不一定差，反正估计没人质疑其真实性，我们看到的是中大型轿车市场确实难打。

对比一下前面车型的大定数据，享界增程版24小时的大定也才3500台，小订虽然是可退的，但也是要交2000元，华为自己不掺水，这个小订的转化率不会太低。

等24小时的小订数据出来了再说。

享界S9T的小订数据1小时是1万台，24小时是2万台。

明天看看享界新S9的小订能达到多少，不敢猜。

2025-11-8，周六，早上好！

赛力斯这次在港股上市是被围猎了，打新赛力斯的资金大概率全军覆没，股价上市三天最高也只能碰到发行价131.5元。

对大a的“赛哥”来说，这段时间也从收盘高点回撤16%，江淮汽车回撤10%，北汽蓝谷也回撤了2%。

资金也不敢“无端作恶”，这次围猎“赛哥”和最近的大电池缺货估计有关系，所以昨天炒电池的分支电池化学品，六氟磷酸锂的涨价和大电池缺货有关。

我们回到赛力斯的最新基本面情况：

赛力斯的产销量数据用了6个月从3万台拉升到5万台左右，我们知道11月随着问界新M7的产能释放，这个数据可能冲击7万台。

这个变化体现在赛力斯股价上是9月一波上涨25%，然后10月到现在抹去全部涨幅，那请问赛力斯已经形成的产销量是不是也没了？

实际的情况赛力斯就是被港股上市的杀跌影响形成的结果。

为什么是港股？

香港打新股确实普遍使用孖展（Margin，即保证金贷款），但并非所有投资者都会选择这种方式。孖展的核心逻辑是通过杠杆放大申购额度，提高中签概率，但同时也会放大风险。

中签者的直接损失：假设投资者用 10 倍孖展申购 100 万港元新股并中签 5 万港元，若股价下跌 13%，市值缩水至 4.35 万港元，扣除 9 万港元借款本金和利息后，本金亏损约 4.65 万港元（未计手续费）。

孖展打新这部分散户资金可能扛不住这种杀跌，只能被动卖出。

实际我们看到赛力斯港股三天成交37.3亿元，也就是一天不到13亿的成交就可以完成这次杀跌洗盘。

是不是资金利用这种围猎模式，可以拿到大多数港股发行的筹码？

对比A股这么洗，7天要327亿的成交才能做到。

所以是不是A股的情况也类似，有港股做示范杀跌效应，A股想洗掉筹码是不是省力很多？

（这里要验证我们判断资金洗盘，就看赛力斯的市值会不会重新回到新高，如果是，那就证明这是一次资金在两个市场联动式的洗盘。）

那大家想一下，洗盘的目的是什么？

我们还是回到北汽蓝谷，北汽蓝谷的主控资金也有低位拿筹码的需求，自然是愿意看到这种状况，而且赛力斯挨了这些打，北汽蓝谷也依然存在一定的补跌风险，大哥-16%，你-2%？

其实这里就有一个问题昨天困扰了我很久，那北汽蓝谷的下跌趋势到底应不应该扛着？

这个明天的分析我试试讨论一下，暂且放一放。

我们还是继续聊一下享界新S9的销售情况。

享界新S9对北汽蓝谷股价的影响关键点在哪？这个是我们要捋清楚的。

享界新S9的小订和大定数据多少都会影响北汽蓝谷的股价，但最终影响股价的，是产销量数据。

也就是12月初和明年元旦后分别公布的北汽蓝谷11月和12月的产销量数据。

尤其是12月的产销量数据，这个数据可能是机构预判明年北汽蓝谷营收的一个重要依据。

现在已有的数据判断，极狐T5不好猜，但极狐数据再好，对北汽蓝谷的股价支持度有限，市场更多还是看享界。

享界S9T的销量基本等于产量了，因为到现在，享界S9T的订单情况还是很不错的，购置税补贴都出来了，证明享界S9T的销量不用太担心，产量大概就是8000-10000辆/月，如果产能爬坡，也许还有惊喜，目前最新信息是10月底的日产365辆。

所以，享界S9T的变数其实也不大。

那能够影响享界12月产销量的，就是享界新S9的12月的销量，注意，是享界新S9在12月的销量。

所以，12月享界的销量才是北汽蓝谷股价的关键，而变数现在是享界新S9在12月的销量。

这两个动态就很关键：

一个关键点，享界新S9在11月20日就上市了，小订预热到上市才13天，和享界S9T预热的29天对比是不是显得比较仓促？

但为了赶在全年最旺的销售月份——12月，享界也是拼了，而且正是这种仓促上市，才能确保享界今年12月的销量能够稳定在1万辆以上，甚至可以达到1.5万辆。

另一个关键点，压轴新品#享界S9# 展车已陆续进驻全国31省870+门店，欢迎莅临品鉴！

800多家门店一起发力，当年问界M7起爆的时候，在鸿蒙智行可能也没有这个待遇吧？

所以，可能昨天2小时3000台小订，肯定不多，但可能也够了。

今天24小时的小订也许只有5000台以下，也不多，12月能完成这些交付？

我们只需要知道，鸿蒙智行正在全力以赴地推动享界攻破高端豪华轿车的壁垒，这就没问题了，当然，如果有，就是时间问题。

最后，估算一下享界在12月的销量：

享界S9T，10000-12000辆；

享界新S9，4000-6000辆（原来享界S9的月产量就超过4000辆了，现在爬坡2000辆估计问题不大，从现在开始预售到12月底，6000辆的销量估计也能完成。）

享界S9T的产能可能会对享界新S9产生一定影响，这个要以后年报看会不会披露。

所以，享界在12月的销量应该就是15000-18000辆，这感觉会不会算错？

对应的营收享界12月营收大概可以做到50-60亿元。

极狐按2.5-3万辆，均价8万，营收大概20-24亿元。

北汽蓝谷12月的单月营收就是70-84亿元，这个大家可以心算验证一下。

那明年的全年营收，大家觉得机构会给多少预期？

原地踏步也是800-1000亿元。

那明年享界要上硬派SUV、MPV和享界S9加长版。

用陈震的话就是：这你受得了？

（先高兴两天，搞不好，北汽蓝谷下周一就接着补跌。）