美版捷达跑了快1万公里了,8AT也就那么回事,高速不及双离合省油,低速又不比双离合平顺。更难受的是AT经常是薛定谔式顿挫,不像双离合那样有规律可循,我开熟了双离合之后可以靠有意识的操作规避2/3以上的顿挫,剩下不到1/3可以靠预判缓解不适感。但这招在AT版本的大众上几乎没卵用,顿不顿挫全看变速箱心情,综合表现还不如大众20年前研发的6速湿式双离合。





美版捷达跑了快1万公里了,8AT也就那么回事,高速不及双离合省油,低速又不比双离合平顺。更难受的是AT经常是薛定谔式顿挫,不像双离合那样有规律可循,我开熟了双离合之后可以靠有意识的操作规避2/3以上的顿挫,剩下不到1/3可以靠预判缓解不适感。但这招在AT版本的大众上几乎没卵用,顿不顿挫全看变速箱心情,综合表现还不如大众20年前研发的6速湿式双离合。





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