固态电池爆破!包括丰田在内的外企都要裁员了!比亚迪蓄势待发!

源源看点 2024-06-14 14:02:35

丰田其他方面的优点是什么?智己在固体电池上取得的重大突破,使得它具有令人惊讶的1000 km航程,毫无疑问,这将是汽车业的一项里程碑。这对丰田这样的跨国公司而言,是一次巨大的考验,这就好比你明明已经走在了前头,却忽然被人给超越了。从固态电池的突破性进展,到智能汽车的续航里程,全都像是一道惊雷,震撼了整个汽车业!

不过,比亚迪对于华为的智能驾驶技术一直心存疑虑,到目前为止还未作出任何改进。更何况,还有英伟达的支持,这对于比亚迪来说,无疑是一件非常棘手的事情。

宁德时代,亿纬锂能,赣锋锂业,这些企业都觉得不可思议,甚至可以说是一场前所未有的大变革,预示着他们的下一步计划,又要开始了!就连丰田、本田这些日本车企,都将其作为了重点关注的对象,并且做好了在这块市场上进行一场恶战的准备。不过很可惜,宁德时代和比亚迪在这方面并没有占到便宜,反而被智己汽车给捷足先登了。

更为令人担忧的是,在中国,其所占的比例已经从22.6%跌至14.4%,而日本品牌在这方面将会受到更大的冲击。在这样的情况下,他们唯一能做的,就是降价。一汽丰田,广汽丰田,上汽大众,北京现代等合资公司也都进行了相应的调整,包括卡罗拉,途锐,iX35。

比亚迪的这一战略无疑再次重创了日本汽车市场,令本田等品牌在本周的销售遭遇重创。加速推动固体电池的发展,或许会成为压垮他们的最后一根稻草。现在,日本的主要汽车品牌可能会因为高速发展的固态电池技术而被解雇,这对他们的新能源产业和员工的士气都是一个沉重的打击。

在新能源汽车不断迭代的背景下,行业内的竞争日益加剧,传统车企,特别是一度处于统治地位的车企,正面临着艰难的选择。

它们要么迅速调整战略,紧跟科技创新的脚步,要么被市场所淘汰。对像丰田这样的企业而言,这不仅仅是科技上的更新,更是一个全新的品牌形象与市场导向。

在日益提高的环境保护、节约能源、保护环境等方面,新能源汽车已经成为了市场的新宠。在这种情况下,基于智己的全固态电池在续航里程、安全性等方面已经表现出了明显的优势。这不但给他们带来了巨大的市场,同时也给了他们一个全新的竞争模式。

另外,随着各国在减排方面达成一致,各国政府也在不断加大对新能源车辆的扶持力度。近年来,随着我国政府对新能源汽车行业的大力扶持与扶持,我国新能源汽车行业的快速发展,也为新型动力电池等高端科技的发展带来了巨大的商机。

但这一转型对丰田等传统汽车厂商而言并不容易。一方面,为了保证燃料汽车产业的稳定,必须大力发展新能源汽车,特别是固体电池。同时,为了满足新能源时代的需要,企业的营销策略和品牌策略也必须进行相应的调整。

为迎接上述挑战,像丰田这样的传统汽车厂商已经开始行动.其中包括增加研发开支,并与新兴技术公司结成合作伙伴;无论是推出自有品牌的新能源车,还是与各大车企进行深度合作,它们都在竭尽全力地缩短与同行之间的距离。与此同时,这些传统的车企们也都在积极地树立自己的品牌形象,积极地投身于环保事业中。

不管前面的道路多么崎岖,历史总会沿着正确的道路前进,不断地进行革新和变革。如果能够抓住这次“新能源革命”的机会,不仅不至于成为历史的尘埃,反而有可能借着这股新技术的东风,重新焕发出生机。从本质上来说,这场“新能源”的变革,不只是技术上的变革,更多的是对整个汽车工业的发展,以及对环境的要求。

19 阅读:17869
评论列表
  • 2024-06-14 20:19

    在半导体上死磕韩国,在汽车上死磕日本,拔掉美国在东亚的两颗爪牙,欧洲不攻自破。把美国重新打回光荣孤立。

    吴赛 回复:
    你不懂!怒已经勾出来了,现在把握7成,但是谁赢他们帮谁
    穿山甲 回复:
    你到底是讲芯片还是半导体?半导体泛指所有的混搭金属和其他有机无机杂质,会产生导电和近乎不导电的材料特性;芯片专指经半导体材料中的硅质芯圆制造和切片制程所完成的集成电路个体;两者从定义上区别很大,并以材质特性相通而有联系。先把概念弄清楚再来喷
  • 2024-06-14 17:40

    汽油车方面日本做假几十年,国产车都追不上,讲真的,中国还好现在搞的是新能源车,还有机会的。

    用户13xxx28 回复:
    专利没有失效期吗
    文山广南县汪小平 回复: 用户13xxx28
    迭代。
  • 2024-06-14 18:52

    找准方向,举国之力,统合资源,集体攻关,核心突破,优势进阶!

  • 威远 30
    2024-06-15 07:06

    不及小学作文。

  • 2024-06-15 02:40

    固态电池的现状是能量密度达到要求了,但造价还很高,而且循环寿命非常短,离实用化还有很长距离……

  • 龍牙 13
    2024-06-15 11:22

    智已的1000KM,其实目前其他非固态电池也能做到,比如比亚迪的刀片二代,宁德的神行Plus,这么说固态要做到2000才能有质的飞跃

    起点 回复:
    WLTC能做到1000,安全性和循环次和可靠性数才是质地飞跃,不一定要到2000
    用户10xxx11 回复:
    1000公里,30分钟内冲到70%,安全不自燃,寿命长,价格在15w内,油车可以退役了
  • koo 12
    2024-06-14 21:49

    小本子失去的30年,其实就是中国不带小本子一起玩的30年

    东京上空的李梅机群 回复:
    核辐射人家七十多年前就享受了,你要不要尝尝?
    程之行 回复:
    说反了,是日本要孤立我们
  • 2024-06-15 10:09

    只是有进展,上市再说吧

  • 2024-06-15 19:55

    天天吹天天吹,不吹会死吗?

  • 2024-06-15 07:46

    你就说它会不会爆

  • 2024-06-15 10:23

    一鞠躬,二鞠躬,舔狗对拜

  • 2024-06-15 17:47

    宝马x5都降价了。我造

  • 2024-06-15 23:36

    没有事情是鞠躬解决不了的 不够可以再鞠一次[呲牙笑]

  • 2024-06-15 12:33

    国产没技术,造假看不出

  • 2024-06-16 08:09

    文案写的不好,东拉西扯,且数据支撑不够,看的一头雾水

  • 2024-06-15 23:24

    固态发布这么久了了,车呢??要等两年后,那你发布个锤子

  • 2024-06-16 09:14

    废话真多,核心参数却不说[呲牙笑][呲牙笑]🤮🤮

  • 2024-06-16 00:18

    现在比亚迪奇瑞的混动汽车开始动摇欧美日汽车的根基,新能源车中国也远超它们,加税对中国来说也没什么问题,因为这样只能把欧美变成一个封闭落后的市场,慢慢的它们连参与市场竞争都没资格。

  • 2024-06-16 04:38

    纯电核心技术都没得,现在有钱都可以整合资源组装,野蛮生长,最后也是吃不消,步入房地产后尘,有个锤子吹的。[笑着哭][笑着哭][笑着哭]

  • 2024-06-16 06:26

    中国必须走新能源的路,这关乎到国家战略,可新能源汽车的电池至今都有很大的弊端,劝退了很多人,比如电池成本高,电池报废车就不值钱,报废电池污染,没电只能充电不能换电,严寒天气掉电掉续航等等,不解决这些问题,新能源没有未来,所以中国应该举全国之力,联合各大车企一起打一个攻坚战,比如统一电池标准,所有品牌汽车电池互通,由两大油牵头改充电站为换电站,没电直接换电池不必充电,由国家统一回收报废电池等等

  • 2024-06-16 08:38

    看到了,日本人造假很专业的,鞠躬一下就完事了吗?汉奸二鬼子出来走两步