中美奇骏对比：国产版e-POWER+电四驱的动力总成，美版压根儿没上，全系只有

2023-06-24 13:51:07 永思聊汽车汽车

中美奇骏对比：国产版e-POWER+电四驱的动力总成，美版压根儿没上，全系只有三缸1.5T VC Turbo汽油版一种动力，指导价2.87-3.99万美元（折合人民币20.37-28.33万元），两驱入门版比国产e-POWER顶配还贵。一开始我以为是东风日产会在配置上压缩成本，但我花了两个多小时把每一样配置都查了个遍，得到了图1这个表。我自己也没想到，低配对低配的话，美版奇骏优于国产版的配置，一个都没有，这样的全球车型还真不多见。当然，如果按头条流行的逻辑鬼才算法，4万美元的美版顶配奇骏还是比19万人民币的国产低配奇骏便宜。

阅读：2388 点赞：0

评论列表

阳光 7

2023-06-26 10:06

之前上市了直接驱动的燃油版车子1.5T三缸机，爆发300牛米扭矩都很大了，黑子硬是担心它比老款四缸、2.5升自吸机的扭矩小，老款四缸机才250牛米扭矩。1.5T三缸机，改变成增程器用途，装在e-power奇骏上，发动机主要工况定在1600-2600转/分的转速，用来带动高效发电机发电，前后双电机接着瞬间爆发500牛米力量驱动这个紧凑级别的SUV车子，完全是超猛了。省油、省心、安静，提速更快，力量还更猛！至于电池，10年/20万公里质量保修承诺，没有两把刷子，做不出这个承诺。

用户66xxx65 回复 06-30 16:09
可惜一群工程师日以继夜的工作，算不赢咱们的车评大神的计算题:前后电机总功率250千瓦，而发电机只有106千瓦，两度的电池怎么保证电力供应？……哈哈！我是第一代易爬窝的用户，轩逸易爬窝，100千瓦电动机，发电机才40千瓦，但它就是让能让你随便踩油门都不会有亏电无力加速感！也可能这就是它的黑科技！

阳光回复 用户66xxx65 06-30 16:20
是的，讲得没错。e-power奇骏车子，2度电的电池只是辅助补充电源、同时还是闪充闪放型的功率型电池，个子小，能量强劲。10年或者20万公里的超长质保，私家车开到换车，估计电池还没出保修期;高性能低能耗、可变压缩比发动机驱动的高效发电机。这个才是主要电源，源源不断的发电。发出来的电，再驱动超过500N m的前后双电机动力系统，在四驱S UV里头配这个动力，属于完全可以肆意玩乐的级别了。