带老人孩子选家用SUV，总免不了纠结。空间得够，坐着不能憋屈，买车养车的开销也得在承受范围内。现在中型SUV市场里车不少，零跑C10(图片|配置|询价)是近两年销量上升比较快的一款。今年三月卖了1.2万多台，累计也过10万台了。这么多家庭选它，肯定有能打动大家的地方。下面就说说这台车日常用起来到底怎么样。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 131辆

家用车看性价比，不是说越便宜越好，是看钱花出去能拿到什么。零跑C10(逛导购) 2026款纯电版12.28万起，顶配14.28万。这个价位里，很多车还只是紧凑级，它却是中型SUV的尺寸。外观设计走的是简约路线，没有复杂的线条堆砌，车身侧面的比例很协调，看着大气又不张扬，不管是日常买菜还是走亲访友都不突兀。前脸的LED灯组造型规整，晚上点亮后亮度均匀，铺路效果不错，雨天开车视线也很清晰。具体数据是长4739毫米、宽1900毫米、高1680毫米，轴距2825毫米。拿同价位热门的比亚迪宋PLUS DM-i对比，后者轴距2765毫米，比它短6厘米。别小看这6厘米，后排坐着的时候，腿能伸开的空间确实不一样。

空间实不实用，得结合家里出门的场景。1.78米的人坐进后排，膝盖离前排靠背大概两拳多距离，头顶也不挤。它的后排座椅设计值得提一句，有些车为了显得空间大，把坐垫做短，结果大腿下面空着，坐久了累得慌。这台车坐垫长度够，能托住整个大腿，靠背角度也能调，老人坐长途不至于遭罪。

家用车除了坐人，放东西的地方也得够用。带孩子出门，奶粉、尿不湿、玩具这些杂七杂八的东西特别多，这台车全车有26处储物格，算是能应付。门板上能放孩子的保温杯和折叠伞，中央扶手箱够深，钱包、车钥匙和小绘本都能塞进去。副驾手套箱有分隔，行车证、保险单这些文件能放得整齐。后备箱平时用着也够，两个28寸箱子加个婴儿车没问题。把后排座椅放倒，能变成个平整的大空间，露营时铺个垫子就能休息。官方说能当2.7米大床，实际体验下来差不多是这个样子。

家用车舒服不舒服，不光看空间，底盘和隔音也很影响体验。这台车用的前麦弗逊、后五连杆独立悬架，15万以内的SUV里，这个配置不算普遍。之前在城郊的盘山路上试过后，发现它的悬架支撑性比预期好，过连续弯道时车身侧倾控制得不错，不会让人有晃得头晕的感觉。同价位很多还是扭力梁后悬架，过减速带或者走烂路时，车身晃得比较明显。它的底盘能过滤掉不少颠簸，上次带着老人走一段刚铺完一半的碎石路，车轮碾过碎石的震动被化解得很彻底，后排老人说比坐家里另一台合资SUV舒服多了。听说是中欧团队一起调的底盘，在舒服和稳当之间找了个平衡。高速遇到侧风，车身也不会飘，握着方向盘心里有底。

隔音方面，纯电版的表现还不错。电机本身噪音就小，再加上双层玻璃和全车隔音棉，关上车门后挺安静。车内的空调出风口设计得很巧妙，出风均匀柔和，不会直吹人，夏天开空调时，后排的孩子也不会因为冷风直吹而着凉。有次在市中心的早高峰试驾，车外是嘈杂的鸣笛声和人群喧闹声，关上车窗后瞬间安静下来，只能听到轻微的电流声，放首轻音乐特别惬意。市区里开，外面的鸣笛、人声基本传不进来。高速开到120公里每小时，风噪和胎噪有，但在能接受的范围，不影响正常聊天，孩子在后排睡觉也不容易被吵醒。高配车型的座椅用了“婴儿可啃咬级有机硅材料”，摸着手感细，也耐脏。孩子不小心把饮料洒上去，湿毛巾一擦就干净，比皮座椅好打理，异味问题也不用太担心。

新能源车的核心部分就是三电，这直接关系到用着顺不顺心。纯电版用了800V高压平台，以前这种技术多在豪华车上见，现在14万级也能用到。之前特意做过一次充电测试，在高速服务区的快充桩上，从32%充到81%刚好花了17分钟，期间去买了杯咖啡、洗了把脸就充得差不多了，完全不用像以前开老款电动车那样，得在充电桩旁等大半天。比较明显的好处是充电速度不错，在服务区歇一会儿，16分钟就能把电从30%充到80%，跑长途不用长时间等充电。电池是74.9度的，CLTC续航605公里，实际开下来，冬天开空调的话续航大概在520公里左右，夏天不开空调能跑到580公里上下，和官方数据差距不算大。平时上下班开，一周充一次电差不多够了。要是经常跑长途担心续航，增程版可以看看。纯电续航210公里，加满油综合能跑1190公里，跨城或者自驾基本不用为加油充电发愁。

动力上，纯电版是220千瓦电机，加速挺轻快。平时在小区门口起步，轻点电门车身就平稳动起来，不会有油车那种顿挫感，带着孩子出门也不用担心突然窜动吓着人。转向手感调得很适中，女生开也不会觉得费力，转动方向盘时虚位很小，变道或者过弯时能精准控制方向，心里特别有谱。高速上超车也有劲儿，深踩电门时动力储备很充足，从80公里每小时加到120公里每小时的过程很线性，不会有突兀的推背感，家里老人坐着也不会觉得不适。增程版开起来和纯电车差不多，运行平顺，没有顿挫感，符合家用车的需求。费用方面，纯电版每公里电费大概一毛钱，比加油省钱，长期用下来能省不少。

智能配置这块，它没什么明显短板。车内内饰色调以浅色系为主，看着干净明亮，和家用的氛围很搭。中控台的布局简洁，大部分功能都集成在中控屏里，物理按键不多但布局合理，常用的空调调节键触手可及。车内的软质包裹不少，扶手、门板内侧这些经常碰到的地方都用了软材料，触感温润不生硬。车机用的高通骁龙8295P芯片，目前车机里算是不错的。之前试过同时打开导航、音乐和座椅加热功能，屏幕切换页面时依然很流畅，没有出现卡顿的情况。配的14.6英寸中控屏，操作起来流畅，划菜单、开应用基本不卡。语音助手反应也快，能连着对话，还能听懂粤语、四川话这些方言。有次开车时说“有点冷”，系统立马询问是否要调高空调温度，不用分心去手动操作，特别方便。老人不太会用触屏，喊一声就能控制空调、导航，确实方便也安全。

高配车有激光雷达和英伟达芯片，算力够，能实现高速领航辅助、自动泊车这些功能。跑长途时，开启高速领航辅助后，车辆能稳稳保持在车道中间，遇到前车减速会自动跟车，不用一直脚踩油门刹车，长途开下来腿都没那么酸了。自动泊车对新手挺友好，上次在商场地下车库，车位两边都停满了车，按下自动泊车按钮后，系统很快识别出车位，方向盘自己转动调整方向，轻松就停进去了，比我自己倒省事多了。值得一提的是，它的辅助功能不会让人有“抢控制权”的感觉，要是想自己接管，轻轻转动方向盘就能退出辅助模式，衔接很自然。同价位的车，很多这些配置要么没有，要么得加钱选，它直接配上了，这点做得还行。

家用车安全肯定要放在前面，这台车在安全方面做得比较实在。车身用了不少高强度钢，扭转刚度42500牛米每度，这个数据比不少同级别车要好。车身结实，真出意外时，对车里人的保护能更到位。电池是和底盘一体的CTC技术，不光空间利用得好，安全性也有提升，不容易因为磕碰出问题。车道偏离预警、主动刹车这些主动安全配置都是标配，开车时能提醒风险，有时候还能帮着避险。2026款加了LMC爆胎稳定控制系统，高速爆胎时能帮着稳住车身。这功能希望用不上，但有了心里确实踏实。

说实在的，零跑的牌子没有比亚迪、大众这些响，但C10这款车的产品力还算均衡。它没搞太多花架子，成本都用在了空间、舒服度、安全性这些家用需要的地方。12到15万这个价位里，各方面表现都比较均衡。要是家里买车看重实用，想把钱花在刀刃上，这种车可能会比较对路。不图品牌名气，就为了日常出门方便，能照顾好一家人就行。

如果你的预算在12到15万，想选台家用SUV，又把空间、实用和性价比放在前面，零跑C10(用车口碑)可以去试驾试试。车好不好用，光看数据不行，得自己坐进去、开起来感受。合不合适自己家，试过了才知道。