在机械工业发展的历程中，诞生出了很多惊艳了整个时代的产物。自从德国工程师卡尔・本茨(Karl Benz)在1881年打造的第一辆搭载了内燃机驱动的三轮车，搭载1.0升四冲程引擎,最高时速可达16公里，汽车工业正式拉开序幕。而特斯拉TESLA汽车的出现，又将汽车工业从传统的内燃机带入到了新能源时代。很多造车新势力品牌的崛起，也让汽车消费市场日新月异。华为智驾、小米汽车的加入，更是将新能源汽车推向了顶峰。在小米SU7、小米YU7火爆出圈之后，很多网友也带来了小米SU7 Targa的效果图。小米双门敞篷跑车，铝制防滚架+全玻璃车顶，加速2.7s，续航800km。

从网友发布的效果图来看，小米SU7 Targa依旧采用了与小米SU7一样的前脸设计，前舱盖将车身高度压得很低，两侧边缘是高耸的区域，正前方还配备了银色金属质感的小米车标，辨识度很高。两侧大灯采用圆角楔形设计，黑色的内边框和叶脉状的LED光源，也更有科技感。前包围的造型十分讨人喜欢，两侧是獠牙式的导流槽和黑色的边框，中间梯形进气口加入了黑色边框和横置式的黑色中网，再搭配纤薄的黑色碳纤维前唇，增添了更多的赛车气息。车尾的造型与保时捷911 Targa有着异曲同工之妙，配备了透明的整流罩，可以清晰看到内部配置，溜背式的车顶向后延伸出的扁平化的电动式后扰流板，贯穿式的尾灯加入了黑色的灯罩，内部融入了扁平化椭圆形的红色光带，点亮后更加神秘。后包围两侧同样配备了三角形出风口，内壁加入了黑色装饰边框，造型夸张的底部扩散器搭配着横置式的雾灯，也别有一番风味。

小米SU7 Targa的车身采用了经典的双门软顶敞篷GT跑车的结构，与保时捷911 Targa也有着异曲同工之妙，也印证了保时捷官方的那句“好的设计心有灵犀”。全玻璃材质的后挡风玻璃、防滚架和电动软顶的设计组合，让它弧线形更加流畅，个性化鲜明。19英寸的锻造前轮搭配着235/40 ZR宽胎；20英寸的锻造后轮搭配着295/35 ZR后轮胎，还配备了380mm的陶瓷刹车盘和黄色卡钳，运动范儿十足。加入了铝制防滚架和全透明玻璃顶的关键设计元素，侧面宽幅灰色铝制防滚架还带有“SU7 Targa”的英文艺术字体浮雕，十分别致。隐藏式的门把手、前翼子板处的黑色碳纤维饰板以及黑色碳纤维侧裙，凸显出了整车的特别之处。车身尺寸与保时捷911 Targa4保持一致，长宽高分别为4519*1852*1297mm，轴距2450mm，是一款标准的2+2式的软顶敞篷跑车。得益于更强大的电动执行器，车顶能够在19秒内全自动打开或关闭。

小米SU7 Targa车内的设计布局与小米SU7基本一致，一定会采用了大面积真皮材质和Alcantara面料的无缝拼接，再加上植绒的顶棚和地毯以及大量银色镀铬元素的点缀，座椅和车门饰件选用的灯芯绒材质，来提升它的奢华感和档次感。环抱式的中控台配备了三辐式多功能方向盘，驾驶模式切换按钮周围有红色装饰，凸显运动感。7.1英寸翻转式仪表屏、HUD抬头显示系统、16.1英寸中控屏，车机搭载骁龙8295芯片，小米平板可无差别自动连接，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和airplay，并且支持苹果iPad。配备了两个一体式桶装赛车座椅和四点式安全带，带来了更好的包裹性和支撑性。

核心部分，小米SU7 Targa与小米SU7采用同平台，提供了单电机后驱车型和双电机四驱车型。单电机车型搭载了电动机最大输出功率220千瓦（299匹马力），峰值扭矩400牛米，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km；双电机四驱车型则搭载前后两台电动机，系统总输出功率495千瓦（673匹马力），电动机总扭矩838牛米，0-100km/h加速时间2.7秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。这样的动力参数和性能以及可以与燃油时代的大排量V8发动机媲美，续航表现也十分出色。小米SU7采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合，并搭载小米智能底盘技术，具备cdc可变阻尼减振器和空气弹簧，可调节软硬及高度。

点评：不得不说，小米SU7是一款外观颜值高、性能出色、配置丰富、质价比很高的新能源轿跑车型，它的到来再一次掀起了新能源轿跑的浪潮，利用自己的优势火爆出圈，接踵而来的小米YU7也续上了火力。为了能让小米汽车的产品阵营更加丰富，网友们脑洞大开，渲染出了小米SU7 Targa车型，它采用了双门敞篷GT的Targa车身设计，加入了铝制的防滚架、透明玻璃穹顶，还融入了小米SU7的经典设计元素，充满了运动基因，也为消费者带来了一场视觉盛宴。如果后续真的推出了小米SU7 Targa，你会为它的颜值和性能买单吗？