兄弟们，到底是比亚迪太强还是福特太谦虚？就在前不久，福特汽车的CEO吉姆·法利公开表示，福特现有的体系根本赢不了比亚迪，落后比亚迪二十五年。好家伙，堂堂百年车企的CEO竟然变成了一个低吹，估计广大低吹看到心里都乐开了花。

这位CEO的言论可不是脑袋一热信口开河，而是经过了专业人士的诊断，福特花重金从特斯拉挖来的电动车负责人道格拉斯入职第一天就把福特内部系统翻了个底朝天，然后给出了一个扎心的结论：你们的零部件发布体系、it系统、cad设计系统才落后比亚迪整整二十五年，靠这个打不过比亚迪。

而后来福特CEO吉姆·法利更是亲自来到中国，深度拆解剖析比亚迪的电动汽车研发体系和供应链，最终得出一个结论：真的打不过。

这二十五年到底差在哪？法律说的很直白，福特的研发流程还停在燃油车时代，一款车从立项到量产要四到五年。而中国车企什么节奏？一年一小改，两年一大改，软件每月ota，一边是五年摩一车，一边是按月更新，这仗怎么打？

更扎心的是成本，法利算了笔账，比亚迪从锂矿到电芯，全产业链垂直整合，核心零部件资源率超百分之七十五，同等规格电池成本比福特从宁德时代采购要低百分之三十，电池占整车成本三到四成，这意味着福特还没开卖，成本上就先输了一件。

数据也说明了一切，2025年比亚迪全球销量四百六十点二万辆，已经超越福特的四百三十九点五万辆。一个造了一百二十多年车的巨头公开向一家不到三十岁的中国公司认输，这表面看起来是透露着谦虚，但深层次来看是真的被打服了。