作为一个比亚迪车主应该知道的事情，否则后期遇到的麻烦就大了！ 1、车辆首保日期，混动车首保为6个月或HEV 3500公里，以先到为准，纯电车为3个月或5000公里。 2、虽然现在新车有六年免费，但是每两年到交警部门申领车辆合格检验证，在申领车辆合格检证前，违章记录必须要处理一下，如果过期未领被查到，会被处罚。 3、车辆后期的保养日期，纯电动车为1年或2万公里，混动车型为1年或7500公里（总里程），发动机项目保养为1年或5000公里（HEV）里程。 4、三电终身质保权益方面的问题，“明文黑字”，附加条款一定要熟知。 非首任车主，使用性质改变，未按用户手册规定去比亚迪进行保养，事故维修未在比亚迪4S进行维修，维修保养未使用原厂配件，三电系统维修过，其次就是任意12月内行驶里程超过3万公里等这些问题都会影响到比亚迪的三电终身质保服务。 如果只看三电终身质保，确实不错，但是当你看完用户服务手册的时候，你就会发现享受比亚迪的三电终身质保是在不违背附加条款的前提下，才可享受这项服务。 #头号新车#
爽歪歪
其他不敢说好不好，就这一条有附加条件的提供终身质保也比没有附加条件的不终身质保的好吧
用户14xxx42
如果第1-12个月未超3万，8-19个月超了3万，但13-24个月未超也不行？
可 乐CIUM 回复 09-23 10:50
不行
大米 回复 09-22 07:16
就是以年计算的。我特意问过，从你买车之日算起，一年为一周期
友中友
附加条件不苛刻，一般家庭用车能达到
陈小梁
我每天上下班带接送孩子的往返里程是180公里，混电车，一天两次充电。。。入手一年多以来已经8万多公里了。。。三电系统不指望了，关键是保险还不让买，说我是网约车。。。你说气人不？
伽菲毛 回复 09-25 13:09
一年8万多公里，你确实很难解释。。。
陈小梁
现在纯电里程已经73000以上了，电池衰减并不明显，感觉上几乎没有衰减。附上几个使用心得，第一，时刻保持电瓶处于满电状态，当用完车以后，停下来就充电。第二，跑高速尽可能使用HEV模式，平时少用运动模式开车，尽量使用ECO模式用电。第三，充电时不要一直用快充，要快慢结合，配送的充电桩要使用，有时候需要到收费的快充站去用快充适应一下。还有需要使用自带的车载特慢充去充一下，这样能保持电池的健康。
静心 回复 09-29 09:26
你说的很对，快冲伤害电池寿命的
落点 回复 09-29 18:59
每周慢充充满一次就行 这样电量才准
用户10xxx71
太落后，大力开发少维护免维护的系统！
李想
说白了，比亚迪还是对自己的电池没信心！！！
用户94xxx41
换电池收费的路过
落点 回复 09-18 21:09
别有头无尾
哄哄
日本人定的在少也得跑3万公里
寓言
平均每天不能跑超过83公里。
聆听自然 回复 09-19 14:54
家用车百分之九十一年都跑不了三万公里
远兮月如霜
这些苛刻规定什么时候改的？当初买2017款宋DM时没有这些规定。
晨风
我自己平时拉点货都跑不上30000里
赤小龙
家用车一年跑不到2万公里，跑滴滴商用就直接购买出行版。
生活就是一杯水
都是挖坑
爱吃猫的鱼
[打脸]2年半跑了9000多差点到1万！咋办！