看到黑子直接举报就是 回复 10-02 22:43
说得对，丰田一度电的电池，只能跑几公里，无法外接充电，换要两万多，比亚迪18度电的电池，可以插线板充电，纯电跑120公里，换电池也要两万多。

刘毅平 回复 10-06 19:55
赞同[握手]

条野太郎 回复 09-27 15:29
混动就得匹配小电池才符合逻辑，电池小的好处就很明显了，车的造价低啊。还有就是车重降低。你说的大电池混动，他仅仅是政策的产物，说白点就是为了一副绿牌。看上去可油可电很理想，但如果你有固定车位可以家充，那纯电四五百以上的续航肯定是最理想的选择，如果没有固定车位你充不上便宜的电你要那么大一块电池，钱白花了还每天驮着一块大电池到处晃悠，结果养护成本比油车多了一套电的，比电车多了一套油的。如果不是因为一副牌，谁去买大电池的混动。

好热 回复 09-27 14:58
30-50增程是合适了[得瑟]过重的车身小排量发动机有点难受[笑着哭]30度电一般能应付绝大多数路况了包括城市和山路

落点 回复 09-28 08:54
黑子 复制粘贴这么多一样的

我是额好痛 回复 09-28 04:19
小心比亚迪水军围攻你[哭笑不得]

rubizhou 回复 10-20 08:20
我最低4.4，冬天空调5.6

记得 回复 11-08 01:59
那一看你就不是双擎车主了，它那个电池只用到40%-60%，跑几十万公里都不会觉得衰减，根本就没有充满或者放完过！本人雷凌双擎，18万公里，电池还是一点没有拉跨，油耗基本3.8－4.2之间，包括高速，国道，城市，还有烂路。

在旅途 回复 12-13 17:26
丰田凯美瑞混动的电池不限公里不限年限的终身质保。

ryd643 回复 10-15 02:55
没补贴连纯电都难搞，说一说没补贴的摩托车，6000块的豪爵锐星，电摩好用长续航的基本过万，什么也省不了。

牛牛爱吃肉 回复 10-17 12:15
上坡用电更加优势，特别是坡多、车速慢！

fengpc 回复 11-20 19:36
两田的混动电池不在底盘下面，应该安全一点

马户又鸟 回复 10-01 23:31
还是有必要，短途可以完全不用油，偶尔跑下长途油耗高一点也无所谓

竹笋烤苹果 回复 赤小龙 10-01 17:15
能讲点科学么？想当然的话说出来比较让人觉得好笑[笑着哭]

赤小龙 回复 10-01 11:40
自重在比亚迪dmi面前什么也不是，一样跑出低油耗

饼干 回复 09-28 07:05
再看价格要开多久才能省回来

fengpc 回复 饼干 09-28 07:53
不一个级别的车，要这么比之前比亚迪f3才多少钱，改成dmi贵了多少

用户11xxx58 回复 12-24 12:39
小便是美国人，这个图片是美版雅阁，国产混动码表是240，美版的好像是英里

用户10xxx48 回复 用户73xxx70 11-09 06:27
我永远都不会用纯电！🤒

用户73xxx70 回复 11-08 23:09
一看就是日系油混车主，我们纯电100+公里的车友群都想要200公里(40+度电池)的插混车，或者直接转纯电车，就没有一个想回复油混和纯油的

何云鲤 回复 09-27 00:51
10几万贵吗？你还活在上世纪吧。

用户17xxx48 回复 09-27 12:05
十万不到的秦贵吗？

三旬老者 回复 10-29 09:52
羊毛出在羊身上