车市已经进入到零和博弈阶段，目前买车的用户上限是一定的，而车企越来越多，不仅有传统车企也有新能源车企加入，这个时候每家车企的销量竞争也自然异常激烈。车企这几年才显现出肉博战的残酷，但汽车经销商早在4年前就已经打得头破血流。今年各大车企的价格战，大降价潮，就是车市萎靡的综合表现。只不过，在4年前这种寒冷只停留在经销商身上，大量经销商退网、倒闭就是结果。车市多年来找经销商背锅，加上疫情后经济下行压力，消费者消费能力下降，终端销量自然下滑，而经销商跟车企间的信任也已然被消磨殆尽。自然而然这种压力也就传递到了车企身上。接下来，只要经济大环境没有转好，消费者收入没有增加，车市这种大降价换量模式就会持续，而且是直到利润被消磨完，无利可图后，陆续退出市场。这样的车市结局已经注定，无非是谁退出谁留下的问题。但这过程中，消费者尽量别做任何事，最好利用非必要不买车的态度加速车市洗牌。直到洗牌完毕，市场重新稳定再说。
车市已经进入到零和博弈阶段，目前买车的用户上限是一定的，而车企越来越多，不仅有传
空婵聊汽车
2023-10-03 17:59:53
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