当全世界都还在争论共享单车算不算“伟大发明”的时候我们直接把专业自行车赛道搬上了“世界最长跨海大桥”！

没错就是那个全长55公里、总投资超1200亿人民币的港珠澳大桥！

但凡你对超级工程的管理稍有了解，都会忍不住倒吸一口凉气：这帮人是“疯”了吗？

这感觉就像马说要把SpaceX的火箭发射架，借给大学生去办个篝火晚会……你说这事儿难道不“荒诞”吗？

这事爆出来就是最近（2025年11月）的第十五届全运会。

人家别的赛事，还在体育馆里卷呢，而大湾区这边，那可真是直接“王炸”啦。它将公路自行车赛的赛道，巧妙地设在了港珠澳大桥之上。

几百名运动员，哗啦啦地骑过了那个标志性的“中国结”桥塔。

听起来就像是给超级工程拍了个超长的“MV”。

这下可把外网的骑行爱好者给“馋哭”了YouTube和Reddit上全是：“上帝啊！

我也想在海上骑车，

”“这辈子能有一次这种体验就值了，

”但他们光顾着羡慕了，根本没意识到这事到底有多“难

说到底这根本就不是什么“体育加旅游”的简单之事，而是一场“极限压力测试”。

港珠澳大桥是什么，

那是连接三地的“海上生命线”，每天成百上千辆、上万辆的车辆都要通关。

你现在说要为了一场自行车赛，封路几个小时？

更离谱的是在海上骑车，

问题来了，海上风速，尤其是“侧切风”，对时速几十公里的自行车队是致命的。

这还没算上，跨境设施的安保、应急响应……任何一个环节出错，都不是一件小事。

那问题就来了，我们为啥非要干这么一件“吃力不讨好”的事？

就为了那几张好看的照片吗，

你看印度，2024年通车的“阿塔拉塞图大桥”（MTHL），花了6年，大家都在讨论它能不能回本。

我们呢倒是挺轻松的，刚建成没过去几年，就直接把它当作“赛道”来使用啦。

聪明归聪明，但是这种“炫技”的背后逻辑到底是什么？

难道我们就不怕影响大桥的正常运营吗，

承认吧，这事儿确实有“炫技”的成分，

这就是在告诉世界，我们对这个55公里的“大家伙”有绝对的掌控力。

但你要说这只是为了“秀肌肉”，那也不见得。

这背后是一种全新的“基建自信”，

以前我们是“造好-运营-维护”三部曲，

现在是第四步：“开发”，

我们开始把超级工程当成一个“平台”一个可以加载运动、文化、科技的“操作系统”。

别人的桥只是桥，我们的桥，它是个“综合体”。

对比一下就更明显了，

你什么时候见过美国的金门大桥，或者英国的伦敦塔桥，敢为了一场“非顶级”赛事全运会毕竟是国内赛事）说封就封？2023年“纽约市五区自行车赛”，4万多人参加，很盛大吧？

但他们只能骑在“韦拉扎诺海峡大桥”的下层而且是不计速的“骑游”。

为什么，

因为上层是交通大动脉，他们根本不敢全封，

而我们是在设计时速100公里的主桥面上，搞专业的、高速的、计时的竞技比赛！

所以外网那些“我也想骑”的评论只看到了第一层。

他们羡慕的是风景，而我们展示的是“动态管理”超级工程的能力。

我敢说，这次全运会只是个“内测”，

未来在港珠澳大桥之上，举办马拉松赛事，开展低空飞行表演，你皆莫要惊讶。

这不是一场，简单的体育比赛，这是一场“基建2.0”的玩法演示。

谁能将“钢铁奇观”，这种壮观的景象，化作“流动的盛宴”，这般充满活力的场景呢？谁才配得上“基建王者”，在基建领域极具权威的称号呢。

现实就是，当别人还在为修一条路扯皮时，我们已经在思考怎么把这条路“玩出花”了。这给所有人的警醒是，真正的“强大”不是你拥有多少“固定资产”，而是你有多大的能力去“盘活”这些资产。港珠澳大桥上的自行车，骑出的不只是速度，更是我们从“基建大国”迈向“基建强国”的自信和想象力。你说呢？

#港珠澳大桥全运会#超级工程#基建狂魔#文化自信大湾区骑行#外网热议

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【📚参考信源】

新华社-《第十五届全国运动会公路自行车赛在港珠澳大桥举行》

央视新闻-《港珠澳大桥：从“超级工程”到“综合平台”》

Reddit (rcycling) - Discussion Thread:"They are holding a pro race on the HZMB bridge in China"

Five Boro Bike Tour (NYC) - Official Rules and Route Information