马自达又整黑科技了 #CX-50到底多硬核# 熟悉马自达的朋友们都知道，马自达在发动机技术上，有着近乎于痴狂的研发欲望，总是能搞出一些不同凡响的技术，从转子发动机，到压燃汽油机，再到今天要说的长安马自达CX-50行也搭载的那台2.5L智能无感变缸发动机，总会有让你“哇”一声的黑科技。 近些年随着环保及排放要求的不断提高，以及消费者对油耗的要求，车企们都使出浑身解数，不断的提升发动机的燃油经济性。 马自达CX-50行也搭载的2.5L智能无感变缸发动机，也就应运而生了。 所谓智能无感变缸发动机技术，说人话就是： 在汽车匀速行驶时，发动机功率如果过剩了，汽车不需要那么强的动力，那最外侧的2个气缸会停止工作，也就是把4缸发动机关闭2个气缸，只用2个气缸烧汽油做功驱动车辆，从而减少汽油消耗，实现更低的油耗，提升燃油经济性。 当然了，“闭缸”技术并不是什么新鲜技术，但要做到变缸时驾乘人员无感，却是非常难的，不论是4缸突然变成2缸，还是2缸突然变成4缸，如果使用传统变缸技术，震动都是能被明显感知到的，驾乘体验非常的不爽。 那马自达是如何做到无感变缸的呢？ 关键就在CPA离心钟摆式阻尼器，在变缸的时候，阻尼器会及时介入，能最大程度抵消4缸和2缸切换时产生的震动，从而实现变缸无感技术。 当然，马自达CX-50行也的亮点也不仅仅是2.5L智能无感变缸发动机技术，为了更有效的节油，还搭载了全新斜涡加速燃烧技术、EGR废弃再循环技术，以提升燃烧效率和燃油经济性。
人民评论
在突飞猛进的新能源车面前，燃油车的一切宣传都是苍白无力[并不简单]只要以后充电方便了，几乎所有人都会优先考虑新能源车
用户13xxx19 回复 10-17 11:02
等自燃技术成熟了再考虑电车吧
人民评论 回复 用户13xxx19 10-17 11:12
燃油车因为自身产品缺陷造成的人身伤亡事故也非常多
云催雾赶
讲了这么多黑科技，结果是动力和油耗都不突出[笑着哭]
用户13xxx19 回复 10-17 11:00
目前的技术动力 油耗不可兼得，总有牺牲的一方